{"id":23133,"date":"2021-08-12T08:00:36","date_gmt":"2021-08-12T07:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=23133"},"modified":"2023-07-20T16:13:07","modified_gmt":"2023-07-20T15:13:07","slug":"dachser-comemora-50-anos-criacao-conceito-caixa-movel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/dachser-comemora-50-anos-criacao-conceito-caixa-movel\/","title":{"rendered":"Dachser comemora 50 anos cria\u00e7\u00e3o conceito caixa m\u00f3vel"},"content":{"rendered":"

\"07<\/p>\n

Foi em 1971 que surgiu, dentro da Dachser<\/a>, o contentor de transporte que \u00e9, ainda hoje, uma refer\u00eancia para todo o setor de log\u00edstica<\/strong><\/p>\n

O contentor de carga padr\u00e3o para log\u00edstica de grupagem terrestre comemora o seu 50\u00ba anivers\u00e1rio este ano. Inspirado nos contentores mar\u00edtimos, o conceito de caixa m\u00f3vel (swap body) foi inventado no final dos anos 60, por Thomas Simon, genro do fundador da empresa Thomas Dachser e, mais tarde, membro do conselho de administra\u00e7\u00e3o da Dachser, respons\u00e1vel pelo desenvolvimento dos neg\u00f3cios internacionais e da tecnologia da empresa. Ap\u00f3s algumas reservas iniciais, a caixa m\u00f3vel tornou-se uma inova\u00e7\u00e3o pioneira ao n\u00edvel da log\u00edstica terrestre, tendo revolucionado todo o setor.<\/p>\n

As dimens\u00f5es regulamentadas e padronizadas s\u00e3o, atualmente, uma marca registada dos contentores de transporte e vieram melhorar bastante a flexibilidade e a efici\u00eancia das opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas. Foi Thomas Simon quem tra\u00e7ou planos para um contentor de transporte padronizado que pudesse ser separado da unidade rodovi\u00e1ria e trocado entre ve\u00edculos, conceito que o respons\u00e1vel viria a materializar, depois, em conjunto com a empresa K\u00f6gel Trailer.<\/p>\n

Assim, surgia, em 1971, a caixa m\u00f3vel, com dimens\u00f5es fixas e pernas desdobr\u00e1veis como caracter\u00edsticas distintivas. A partir da\u00ed, e em apenas tr\u00eas anos, a Dachser converteu toda a sua frota para adotar o novo contentor de transporte. E se, em 1972, a multinacional detinha 350 caixas m\u00f3veis na sua frota, em 2020, a empresa contabilizava um total de 8.000. Apenas na Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, a Dachser utiliza uma frota de mais de 2.000 ve\u00edculos para realizar os servi\u00e7os de transporte e, nas rotas de longa dist\u00e2ncia nacionais e internacionais, o operador de log\u00edstica disp\u00f5e de mais de 480 semi-reboques e 75 caixas m\u00f3veis, equipadas com duplo estrado para uma melhor otimiza\u00e7\u00e3o da carga.<\/p>\n

Pioneira e l\u00edder em inova\u00e7\u00e3o
\n<\/strong>A ideia que nasceu no seio da Dachser veio, ent\u00e3o, revolucionar todo o mundo da log\u00edstica, j\u00e1 que, em 1980, foi determinada a padroniza\u00e7\u00e3o do sistema de caixa m\u00f3vel para todo o setor de log\u00edstica. A Dachser afirmava, assim, o seu pioneirismo no setor, sabendo-se, hoje, que \u00e9 imposs\u00edvel imaginar o setor de log\u00edstica sem este tipo de caixas, uma cria\u00e7\u00e3o fundamental para a ascens\u00e3o da empresa enquanto transportadora e fornecedora internacional de log\u00edstica.<\/p>\n

\u201cAs melhores inova\u00e7\u00f5es s\u00e3o aquelas que t\u00eam sucesso em toda a ind\u00fastria \u2013 e \u00e9 isso que est\u00e1 na base desta hist\u00f3ria de sucesso\u201d, comenta Andreas Froschmayer, Corporate Director Corporate Strategy & Public Relations da Dachser. \u201cAs inova\u00e7\u00f5es foram, sempre, a chave para o sucesso a longo prazo, uma vez que ajudam a melhorar a qualidade do processo, a reduzir custos e a superar novos desafios de mercado e dos pr\u00f3prios clientes\u201d, acrescenta.<\/p>\n

Contudo, o esp\u00edrito pioneiro continua vivo dentro da multinacional e, embora a caixa m\u00f3vel permane\u00e7a, at\u00e9 aos dias de hoje, uma refer\u00eancia no mercado log\u00edstico, em termos de efici\u00eancia de espa\u00e7o de carga, a Dachser est\u00e1 a converter toda a frota de semirreboques da divis\u00e3o de neg\u00f3cios European Logistics, para os chamados mega reboques, que oferecem mais espa\u00e7o interior. E o objetivo \u00e9 claro: \u201cQueremos ser o primeiro grande fornecedor de grupagem na Europa a utilizar os mega reboques em substitui\u00e7\u00e3o dos semirreboques convencionais\u201d, afirma Alexander Tonn, COO Road Logistics da Dachser.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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