{"id":23337,"date":"2021-08-27T12:00:27","date_gmt":"2021-08-27T11:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=23337"},"modified":"2021-08-27T08:20:50","modified_gmt":"2021-08-27T07:20:50","slug":"desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/","title":{"rendered":"Desafios e oportunidades para os sistemas de tintas"},"content":{"rendered":"

\"08<\/p>\n

A ind\u00fastria autom\u00f3vel est\u00e1 a sofrer mudan\u00e7as significativas. Uma das principais megatend\u00eancias que est\u00e1 a afetar esta ind\u00fastria \u00e9 a sustentabilidade e o impulso para uma economia circular<\/strong><\/p>\n

No centro da sustentabilidade encontram-se os regulamentos de diferentes pa\u00edses do mundo sobre efici\u00eancia do consumo de combust\u00edvel e emiss\u00f5es de gases de escape. Alguns fabricantes de equipamento de origem (OEM) e governos est\u00e3o a autorizar proibi\u00e7\u00f5es nas vendas de ve\u00edculos a gasolina e diesel. Isto est\u00e1 a resultar em maiores inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas nos ve\u00edculos el\u00e9tricos (VE) com o objetivo de obter paridade de custos com os ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o interna (MCI) e aumentar a confian\u00e7a dos consumidores em mais quil\u00f3metros por carga.<\/p>\n

Os fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o a fazer mudan\u00e7as para serem bem-sucedidos na economia circular. Para isso, est\u00e3o a diminuir o peso dos ve\u00edculos para reduzir as emiss\u00f5es de gases de escape, no caso dos MCI, e obter mais quil\u00f3metros por carga nos VE. Al\u00e9m disso, a ind\u00fastria autom\u00f3vel pretende reduzir as emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa (GEE) de \u00e2mbito 1, 2 e 3 e isto afeta a escolha dos materiais e processos.<\/p>\n

\u201cPara proteger o planeta das altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e as pessoas dos efeitos nocivos dos compostos org\u00e2nicos vol\u00e1teis (COV), os requisitos regulamentares e as iniciativas dos fabricantes est\u00e3o a obrigar a ind\u00fastria autom\u00f3vel a reduzir as emiss\u00f5es e os res\u00edduos para melhorar o consumo de energia e apoiar padr\u00f5es mais elevados de efici\u00eancia do consumo de combust\u00edvel. Como resposta, a ind\u00fastria autom\u00f3vel est\u00e1 a desenvolver materiais mais leves para as carro\u00e7arias e estruturas dos ve\u00edculos e a utilizar mat\u00e9rias-primas mais sustent\u00e1veis nas f\u00e1bricas,\u201d afirmou Dr. Sanghamitra Sircar, Global Product Manager da Axalta Mobility Coatings.<\/p>\n

A ind\u00fastria de tintas est\u00e1 a desempenhar o seu papel ao apoiar estas mudan\u00e7as. Na verdade, progrediu muito desde a aplica\u00e7\u00e3o manual de vernizes com paletas de cores limitadas at\u00e9 tempos de secagem maiores na d\u00e9cada de 1900. Atualmente, a ind\u00fastria de tintas oferece v\u00e1rias aplica\u00e7\u00f5es que n\u00e3o requerem prim\u00e1rio, tintas \u00e0 base de \u00e1gua, tintas \u00e0 base de \u00e1gua e de solventes com elevado teor de s\u00f3lidos e Harmonized Coating SystemsTM, assim como mandris rob\u00f3ticos ou aplica\u00e7\u00f5es com um mandril com uma gama de cores peroladas e metalizadas. Isto j\u00e1 permitiu a redu\u00e7\u00e3o significativa das emiss\u00f5es de solventes org\u00e2nicos e o consumo de energia nas oficinas. Por exemplo, com base nos relat\u00f3rios de RSE de OEMs dispon\u00edveis ao p\u00fablico, o consumo de energia desceu de cerca de 2500 KWh\/ve\u00edculo em 2010 para atualmente, menos de 700 KWH\/ve\u00edculo. Da mesma forma, em diferentes partes do mundo, as emiss\u00f5es de COV diminu\u00edram de >600g\/l h\u00e1 apenas alguns anos para 420g\/l nas bases bicamada \u00e0 base de \u00e1gua.<\/p>\n

E agora, os designs de carro\u00e7arias de autom\u00f3veis leves nos quais os fabricantes de autom\u00f3veis utilizam v\u00e1rios estratos visam reduzir o peso total da carro\u00e7aria de um ve\u00edculo. A Axalta, um dos principais fornecedores mundiais de tintas l\u00edquidas e em p\u00f3, est\u00e1 a responder aos desafios colocados por estes novos materiais leves.<\/p>\n

Implica\u00e7\u00f5es do design de carro\u00e7aria leve
\n<\/strong>Os materiais leves, tais como o a\u00e7o de alta resist\u00eancia, alum\u00ednio, magn\u00e9sio, pl\u00e1sticos refor\u00e7ados com fibra de carbono, compostos de moldagem de folhas (CMF) e poliolefinas termopl\u00e1sticas (PT) contribuem para aumentar a quilometragem nos VE e reduzir as emiss\u00f5es de gases de escape. No entanto, estes substratos leves criam desafios para as tecnologias de tintas em termos de:<\/p>\n

– Uniformidade das tintas e harmonia das cores em v\u00e1rios substratos;<\/p>\n

– Deforma\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica dos substratos pl\u00e1sticos; e<\/p>\n

– Processos de ader\u00eancia e veda\u00e7\u00e3o que podem afetar a secagem das tintas e adesivos.<\/p>\n

Sanghamitra Sircar explicou, \u201cOs avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos devidos aos regulamentos e \u00e0s exig\u00eancias dos clientes aumentaram nas \u00faltimas oito d\u00e9cadas e a Axalta continua a aproveitar a nossa vasta experi\u00eancia nos segmentos autom\u00f3vel, de tintas e industrial para desenvolver e implementar sistemas de tintas adequados para os novos substratos dos fabricantes de autom\u00f3veis.\u201d<\/p>\n

Design de carro\u00e7aria leve e sistemas de secagem a baixa temperatura
\n<\/strong>Os sistemas de secagem a baixa temperatura foram concebidos para diferentes substratos, que normalmente s\u00e3o formados por pl\u00e1sticos e compostos, que n\u00e3o s\u00e3o resistentes a altas temperaturas. Atualmente, j\u00e1 existem algumas solu\u00e7\u00f5es para tintas com secagem a baixa temperatura.<\/p>\n

Estas incluem processos bem estabelecidos para v\u00e1rias tecnologias de pe\u00e7as pl\u00e1sticas para autom\u00f3veis e cami\u00f5es de carga, que requerem uma apar\u00eancia e n\u00edveis de qualidade cada vez mais exigentes de prim\u00e1rios e bases bicamada de secagem a baixa temperatura e fabricantes de autom\u00f3veis especializados, nos quais os sistemas de mistura de secagem a baixa temperatura proporcionam pequenos lotes de cores de edi\u00e7\u00e3o especial espec\u00edficas dos clientes.<\/p>\n

No entanto, s\u00e3o necess\u00e1rios processos e solu\u00e7\u00f5es adicionais para responder aos desafios colocados pelas diferentes misturas de substratos. As f\u00f3rmulas de tintas mais recentes t\u00eam de aderir a superf\u00edcies de elevado desempenho e manter uma apar\u00eancia e durabilidade superiores.<\/p>\n

\u201cO fabrico de ve\u00edculos leves est\u00e1 claramente a impulsionar a inova\u00e7\u00e3o de tintas com secagem a baixa temperatura,\u201d declarou Sanghamitra Sircar. \u201cNa pr\u00f3xima d\u00e9cada, os fabricantes de autom\u00f3veis agilizar\u00e3o a substitui\u00e7\u00e3o de a\u00e7o de alta resist\u00eancia por a\u00e7o de alta resist\u00eancia avan\u00e7ado, alum\u00ednio, pl\u00e1sticos e compostos. Al\u00e9m disso, reduzir\u00e3o o peso dos componentes de seguran\u00e7a, comunica\u00e7\u00e3o e el\u00e9tricos para tornar os ve\u00edculos mais leves e obter mais quil\u00f3metros por carga nos VE e reduzir as emiss\u00f5es e o consumo de combust\u00edvel dos ve\u00edculos com MCI.\u201d<\/p>\n

A Axalta j\u00e1 utiliza sistemas de secagem a baixa temperatura que t\u00eam uma t\u00e9cnica de secagem no forno a uma temperatura mais baixa do que os sistemas tradicionais. Isto contribui para os fabricantes de autom\u00f3veis reduzirem os custos de energia de toda a cadeia, uma vez que podem pintar pe\u00e7as met\u00e1licas e n\u00e3o met\u00e1licas em conjunto e ao mesmo tempo na mesma linha. A Axalta continua a desenvolver sistemas de camadas de revestimento com secagem a baixa temperatura e continua a colaborar com os respetivos clientes para fazer com que as tintas com secagem a baixa temperatura sejam um sucesso.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, tem uma eletrodeposi\u00e7\u00e3o com uma ampla gama de temperaturas de secagem para temperaturas de eletrodeposi\u00e7\u00e3o que v\u00e3o dos 140 oC aos 200 oC para permitir uma pintura uniforme dos VE sem reduzir a velocidade das linhas.<\/p>\n

\u201cCom a sustentabilidade e a produtividade no seu cerne, muitos dos novos sistemas da Axalta t\u00eam a capacidade de reduzir o n\u00famero de fases de secagem, ao mesmo tempo que visam oferecer o mesmo desempenho de uma camada completa que os processos de pintura tradicionais,\u201d afirmou Sanghamitra Sircar.<\/p>\n

Potenciais tecnologias de tintas para sistemas de secagem a baixa temperatura
\n<\/strong>Atualmente, a principal tecnologia para as tintas de secagem a baixa temperatura s\u00e3o os poliuretanos 2K. V\u00e1rias tecnologias que n\u00e3o cont\u00eam isocianatos, como a melamina ou o acr\u00edlico 2K com catalisador desbloqueado ou a melamina ou o acr\u00edlico 1K com catalisador bloqueado, t\u00eam o potencial de reduzir as temperaturas de secagem para a temperatura pretendida. Outras estrat\u00e9gias de rea\u00e7\u00e3o de secagem que t\u00eam sido tradicionalmente utilizadas nas aplica\u00e7\u00f5es industriais demonstraram resultados interessantes em condi\u00e7\u00f5es de secagem de autom\u00f3veis a baixa temperatura. Em todos os casos, o desafio consiste em combinar a reatividade da tecnologia de secagem com a estabilidade do sistema e as propriedades da pel\u00edcula nestas condi\u00e7\u00f5es de secagem restritas.<\/p>\n

Uma op\u00e7\u00e3o promissora \u00e9 a qu\u00edmica do (poli) aspartato, que \u00e9 acess\u00edvel atrav\u00e9s de um procedimento sint\u00e9tico simples. Mostra resultados encorajadores na obten\u00e7\u00e3o de propriedades tecnol\u00f3gicas muito boas como durabilidade e resist\u00eancia qu\u00edmica, at\u00e9 numa secagem \u00e0 temperatura ambiente atrav\u00e9s de uma rea\u00e7\u00e3o de secagem muito r\u00e1pida.<\/p>\n

Sanghamitra Sircar explicou, \u201cIsto tamb\u00e9m oferece a possibilidade de formular tintas com maior teor de s\u00f3lidos para combinar as vantagens de uma secagem a baixa temperatura e reduzir as emiss\u00f5es de solventes.\u201d<\/p>\n

O futuro
\n<\/strong>O design de carro\u00e7arias leves impulsionar\u00e1 inevitavelmente mais inova\u00e7\u00f5es na \u00e1rea das tintas, materiais e processos de secagem a baixa temperatura. Embora algumas das tecnologias j\u00e1 estejam dispon\u00edveis, est\u00e3o a ser desenvolvidas mais tecnologias para responder aos desafios colocados pelos novos materiais.<\/p>\n

O pr\u00f3ximo passo decisivo que permitir\u00e1 reduzir ao m\u00e1ximo as emiss\u00f5es de CO2 das tintas \u00e9 a realiza\u00e7\u00e3o da pintura de todas pe\u00e7as em conjunto na mesma linha. Isto implicar\u00e1 reduzir a temperatura de secagem na fase de secagem da base para verniz. No caso dos VE, com bateria de pesados debaixo da carro\u00e7aria, isto tamb\u00e9m requerer\u00e1 uma eletrodeposi\u00e7\u00e3o com uma ampla gama de temperaturas de secagem para que o sistema da bateria com maior teor de massa t\u00e9rmica seja pintado de forma uniforme e ao mesmo tempo que as outras partes da carro\u00e7aria do ve\u00edculo.<\/p>\n

\u201cNa Axalta, levamos muito a s\u00e9rio o nosso papel de parceiro com experi\u00eancia e de longa data dos nossos clientes, assim como o ambiente da mobilidade. O nosso objetivo \u00e9 apoi\u00e1-los para que possam obter maior produtividade, diminuir as emiss\u00f5es de COV, reduzir o consumo de energia, diminuir a pegada de carbono e reduzir os custos operacionais. Al\u00e9m disso, o nosso trabalho em curso de investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento continua a produzir tecnologias que est\u00e3o \u00e0 altura das necessidades atuais e futuras,\u201d concluiu Sanghamitra Sircar.<\/p>\n

Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre a Axalta clique aqui<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A ind\u00fastria autom\u00f3vel est\u00e1 a sofrer…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":23335,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[67],"class_list":["post-23337","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-repintura","tag-axalta"],"yoast_head":"\nDesafios e oportunidades para os sistemas de tintas - Jornal das Oficinas<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Desafios e oportunidades para os sistemas de tintas - Jornal das Oficinas\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A ind\u00fastria autom\u00f3vel est\u00e1 a sofrer...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Jornal das Oficinas\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/jornaloficinas\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-08-27T11:00:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/desafios-e-oportunidades.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"581\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Reda\u00e7\u00e3o JO\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@jornaloficinas\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@jornaloficinas\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Reda\u00e7\u00e3o JO\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Reda\u00e7\u00e3o JO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a38eef5de2c41d9e7c9ac10141afddf3\"},\"headline\":\"Desafios e oportunidades para os sistemas de tintas\",\"datePublished\":\"2021-08-27T11:00:27+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\\\/\"},\"wordCount\":1716,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/desafios-e-oportunidades.jpg\",\"keywords\":[\"Axalta\"],\"articleSection\":[\"Repintura\"],\"inLanguage\":\"pt-PT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\\\/\",\"name\":\"Desafios e oportunidades para os sistemas de tintas - Jornal das Oficinas\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/desafios-e-oportunidades.jpg\",\"datePublished\":\"2021-08-27T11:00:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/desafios-e-oportunidades.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/desafios-e-oportunidades.jpg\",\"width\":1024,\"height\":581,\"caption\":\"Silhouettes of charging electric car and wind turbines. Getting electricity from renewable energy sources\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Desafios e oportunidades para os sistemas de tintas\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/\",\"name\":\"Jornal das Oficinas\",\"description\":\"Jornal independente do Aftermarket Autom\u00f3vel em Portugal\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-PT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/#organization\",\"name\":\"Jornal das Oficinas\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/wp-content\\\/uploads\\\/logoJO-SEO.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/wp-content\\\/uploads\\\/logoJO-SEO.png\",\"width\":285,\"height\":450,\"caption\":\"Jornal das Oficinas\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/jornaloficinas\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/jornaloficinas\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/jornal_oficinas\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/jornal-das-oficinas\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCbQZBqtcvV-oSQrr7RzINGg\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a38eef5de2c41d9e7c9ac10141afddf3\",\"name\":\"Reda\u00e7\u00e3o JO\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/71f2fa71737ad68a84fea94bc708ddac8ea5b0c4788dc2ad202f3ccb2887742f?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/71f2fa71737ad68a84fea94bc708ddac8ea5b0c4788dc2ad202f3ccb2887742f?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/71f2fa71737ad68a84fea94bc708ddac8ea5b0c4788dc2ad202f3ccb2887742f?s=96&d=wp_user_avatar&r=g\",\"caption\":\"Reda\u00e7\u00e3o JO\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/author\\\/joredacao\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Desafios e oportunidades para os sistemas de tintas - Jornal das Oficinas","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/","og_locale":"pt_PT","og_type":"article","og_title":"Desafios e oportunidades para os sistemas de tintas - Jornal das Oficinas","og_description":"A ind\u00fastria autom\u00f3vel est\u00e1 a sofrer...","og_url":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/","og_site_name":"Jornal das Oficinas","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/jornaloficinas","article_published_time":"2021-08-27T11:00:27+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":581,"url":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/desafios-e-oportunidades.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Reda\u00e7\u00e3o JO","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@jornaloficinas","twitter_site":"@jornaloficinas","twitter_misc":{"Escrito por":"Reda\u00e7\u00e3o JO","Tempo estimado de leitura":"9 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/"},"author":{"name":"Reda\u00e7\u00e3o JO","@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/#\/schema\/person\/a38eef5de2c41d9e7c9ac10141afddf3"},"headline":"Desafios e oportunidades para os sistemas de tintas","datePublished":"2021-08-27T11:00:27+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/"},"wordCount":1716,"publisher":{"@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/desafios-e-oportunidades.jpg","keywords":["Axalta"],"articleSection":["Repintura"],"inLanguage":"pt-PT"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/","url":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/","name":"Desafios e oportunidades para os sistemas de tintas - Jornal das Oficinas","isPartOf":{"@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/desafios-e-oportunidades.jpg","datePublished":"2021-08-27T11:00:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-PT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/#primaryimage","url":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/desafios-e-oportunidades.jpg","contentUrl":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/desafios-e-oportunidades.jpg","width":1024,"height":581,"caption":"Silhouettes of charging electric car and wind turbines. Getting electricity from renewable energy sources"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/desafios-e-oportunidades-para-os-sistemas-de-tintas\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Desafios e oportunidades para os sistemas de tintas"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/#website","url":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/","name":"Jornal das Oficinas","description":"Jornal independente do Aftermarket Autom\u00f3vel em Portugal","publisher":{"@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-PT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/#organization","name":"Jornal das Oficinas","url":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/logoJO-SEO.png","contentUrl":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/logoJO-SEO.png","width":285,"height":450,"caption":"Jornal das Oficinas"},"image":{"@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/jornaloficinas","https:\/\/x.com\/jornaloficinas","https:\/\/www.instagram.com\/jornal_oficinas\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/jornal-das-oficinas\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCbQZBqtcvV-oSQrr7RzINGg"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/#\/schema\/person\/a38eef5de2c41d9e7c9ac10141afddf3","name":"Reda\u00e7\u00e3o JO","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/71f2fa71737ad68a84fea94bc708ddac8ea5b0c4788dc2ad202f3ccb2887742f?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/71f2fa71737ad68a84fea94bc708ddac8ea5b0c4788dc2ad202f3ccb2887742f?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/71f2fa71737ad68a84fea94bc708ddac8ea5b0c4788dc2ad202f3ccb2887742f?s=96&d=wp_user_avatar&r=g","caption":"Reda\u00e7\u00e3o JO"},"url":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/author\/joredacao\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23337"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23337\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}