{"id":23400,"date":"2021-09-01T17:00:44","date_gmt":"2021-09-01T16:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=23400"},"modified":"2021-09-01T15:39:31","modified_gmt":"2021-09-01T14:39:31","slug":"as-12-causas-aser-do-mes-setembro-dedicadas-ao-sistema-de-ignicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/as-12-causas-aser-do-mes-setembro-dedicadas-ao-sistema-de-ignicao\/","title":{"rendered":"As 12 causas ASER do m\u00eas setembro dedicadas ao Sistema de Igni\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"09<\/strong><\/p>\n

A ASER<\/a> dedica as 12 Causas do M\u00eas de Setembro aos Sistemas de Igni\u00e7\u00e3o. O sistema de igni\u00e7\u00e3o envolve a produ\u00e7\u00e3o de uma fa\u00edsca nas velas de igni\u00e7\u00e3o e a sua distribui\u00e7\u00e3o nos cilindros do motor na ordem de funcionamento correspondente<\/strong><\/p>\n

O conceito de uma fa\u00edsca para acender um motor corresponde aos motores que utilizam gasolina. Os motores diesel n\u00e3o requerem fa\u00edsca, uma vez que a mistura de combust\u00edvel \u00e9 auto-inflam\u00e1vel por compress\u00e3o interna a uma temperatura mais elevada.<\/p>\n

O sistema de igni\u00e7\u00e3o do motor \u00e9 respons\u00e1vel por fornecer a energia necess\u00e1ria ao motor de combust\u00e3o para manter os diferentes ciclos de funcionamento, admiss\u00e3o, compress\u00e3o, explos\u00e3o e escape. Outra fun\u00e7\u00e3o do sistema de igni\u00e7\u00e3o \u00e9 armazenar e produzir energia el\u00e9ctrica por meio de baterias e do alternador.<\/p>\n

No caso do motor a gasolina, as fa\u00edscas s\u00e3o produzidas dentro da c\u00e2mara de combust\u00e3o; nos motores diesel, o combust\u00edvel \u00e9 fornecido por bombas de injec\u00e7\u00e3o e a igni\u00e7\u00e3o ocorre por compress\u00e3o da mistura.<\/p>\n

Como funciona o sistema de igni\u00e7\u00e3o do motor a gasolina?
\n<\/strong>Os sistemas de igni\u00e7\u00e3o evolu\u00edram muito ao longo do tempo, especialmente com a introdu\u00e7\u00e3o da eletr\u00f3nica no autom\u00f3vel. Em ve\u00edculos mais antigos, alguns recordar\u00e3o os platinados, o distribuidor ou “delco”, a bobina com os enrolamentos prim\u00e1rio e secund\u00e1rio.<\/p>\n

Nestes sistemas, a rota\u00e7\u00e3o do motor tamb\u00e9m fez girar o distribuidor, o que gerou a abertura e fecho da platina que, por sua vez, permitiu gerar a alta tens\u00e3o na bobina que o distribuidor distribuiu atrav\u00e9s dos fios \u00e0s velas de igni\u00e7\u00e3o. Depois, entre os el\u00e9trodos da vela, salta-se a centelha que acende a mistura ar\/combust\u00edvel no interior do cilindro.<\/p>\n

Os sistemas de igni\u00e7\u00e3o atuais s\u00e3o completamente eletr\u00f3nicos, e uma ECU, “unidade de controlo eletr\u00f3nico”, \u00e9 respons\u00e1vel por quase todo o processo. Aparecem as novas bobinas montadas diretamente em cada vela (uma por vela\/cilindro), independentes ou integradas num m\u00f3dulo juntamente com as outras bobinas. Elementos como o distribuidor e os platinados desaparecem, e \u00e9 a pr\u00f3prio ECU que \u00e9 respons\u00e1vel por moderar a pausa e o momento em que a bobina \u00e9 alimentada. Estes sistemas elecr\u00f3nicos levaram a enormes melhorias em termos de seguran\u00e7a, desempenho, consumo de combust\u00edvel e emiss\u00f5es.<\/p>\n

Um conselho – Lembre-se de que quando uma bobina falha, \u00e9 aconselh\u00e1vel substituir todas as bobinas, mesmo que as outras n\u00e3o tenham mostrado quaisquer sinais de falha.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Como funciona o sistema de igni\u00e7\u00e3o do motor diesel?
\n<\/strong>A diferen\u00e7a b\u00e1sica entre motores diesel e a gasolina \u00e9 que enquanto nos motores diesel o combust\u00edvel queima espontaneamente devido \u00e0 press\u00e3o, nos motores a gasolina o combust\u00edvel explode depois de o processo ser iniciado por uma fa\u00edsca.<\/p>\n

Os motores de ciclo diesel funcionam devido ao mesmo fen\u00f3meno que provoca o aquecimento da bomba quando inflamos um pneu de bicicleta. Quando comprimimos um g\u00e1s, ele aumenta de temperatura. Se o g\u00e1s for ar, nada acontece, mas se adicionarmos um combust\u00edvel, gas\u00f3leo, petr\u00f3leo, fuel\u00f3leo, petr\u00f3leo… e a press\u00e3o aumentar suficientemente, a temperatura sobe at\u00e9 a mistura se tornar inflam\u00e1vel e queimar espontaneamente. Os motores diesel t\u00eam assim uma elevada taxa de compress\u00e3o para iniciar este processo.<\/p>\n

Tal como os motores a gasolina, os motores diesel s\u00e3o acionados por um motor el\u00e9trico, que inicia o ciclo de igni\u00e7\u00e3o por compress\u00e3o. Se o tempo estiver frio, \u00e9 dif\u00edcil para o motor diesel arrancar, uma vez que a compress\u00e3o n\u00e3o \u00e9 conduzida \u00e0 temperatura certa para inflamar o combust\u00edvel. Para superar este problema, foram instaladas velas de incandesc\u00eancia ou velas de incandesc\u00eancia que s\u00e3o alimentadas pela bateria e acendem alguns segundos antes de o motor ser ligado. As velas de incandesc\u00eancia est\u00e3o agora tamb\u00e9m “ligadas” em certas fases do funcionamento do motor para controlar as emiss\u00f5es.<\/p>\n

Velas de igni\u00e7\u00e3o
\n<\/strong>A vela de igni\u00e7\u00e3o faz com que a corrente el\u00e9trica, produzida pelo sistema de igni\u00e7\u00e3o, fa\u00e7a fa\u00edsca entre os seus el\u00e9trodos. Esta fa\u00edsca inicia a combust\u00e3o da mistura combust\u00edvel-ar que move os pist\u00f5es, provocando o funcionamento do motor. As velas de igni\u00e7\u00e3o d\u00e3o um contributo vital para uma combust\u00e3o eficiente, limpa e econ\u00f3mica, bem como para a prote\u00e7\u00e3o do motor e do conversor catal\u00edtico.<\/p>\n

Lembre-se de escolher velas de igni\u00e7\u00e3o de qualidade, e verific\u00e1-las regularmente. A vida \u00fatil de uma vela de igni\u00e7\u00e3o depende das suas caracter\u00edsticas (tipo de material e n\u00famero de el\u00e9trodos), do tipo de combust\u00edvel e das condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o. As velas de igni\u00e7\u00e3o modernas duram entre 30.000 e 60.000 quil\u00f3metros (dependendo do motor e do fabricante) antes de precisarem de ser substitu\u00eddas. As velas de ir\u00eddio ou de platina permitem ciclos de substitui\u00e7\u00e3o ainda mais longos. A coisa correta a fazer \u00e9 seguir a recomenda\u00e7\u00e3o do fabricante do ve\u00edculo, tal como especificado no manual. Al\u00e9m disso, sinais como problemas de arranque, funcionamento brusco, pot\u00eancia reduzida do motor ou elevado consumo de combust\u00edvel podem ser indica\u00e7\u00f5es de que as velas de igni\u00e7\u00e3o est\u00e3o gastas.<\/p>\n

As velas de incandesc\u00eancia s\u00e3o utilizadas em ve\u00edculos a gas\u00f3leo. Fornecem o motor diesel com calor suficiente para arrancar nas condi\u00e7\u00f5es certas e mant\u00eam-no quente na fase fria. Uma vela de incandesc\u00eancia de qualidade garante um tempo de aquecimento mais r\u00e1pido, um arranque a frio sem espera, menor consumo de combust\u00edvel e 40% menos emiss\u00e3o de gases poluentes, redu\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo e um funcionamento mais suave do motor na fase fria, dura\u00e7\u00e3o prolongada da bateria e do motor de arranque, uma vez que faz com que o motor arranque seja mais r\u00e1pido e evita o “sofrimento do motor de arranque”.<\/p>\n

Sistema de Gest\u00e3o de Motores
\n<\/strong>Pode n\u00e3o estar muito familiarizado com o conceito de Sistemas de Gest\u00e3o de Motores, mas est\u00e1 certamente familiarizado com fecho central, os vidros el\u00e9tricos ou o indicador de combust\u00edvel. A principal tarefa de um Sistema de Gest\u00e3o do Motor \u00e9 coordenar e controlar par\u00e2metros como a temporiza\u00e7\u00e3o da igni\u00e7\u00e3o, a quantidade de combust\u00edvel injetado, a temperatura do motor e a velocidade do motor, entre outras coisas<\/p>\n

O seu objetivo \u00e9 assegurar o funcionamento econ\u00f3mico e amigo do ambiente do ve\u00edculo. Os sistemas de gest\u00e3o do motor tamb\u00e9m operam o limpa p\u00e1ra-brisas, os sistemas de ventila\u00e7\u00e3o e arrefecimento, bem como os far\u00f3is.<\/p>\n

O Sistema de Gest\u00e3o de Motores \u00e9 um mecanismo de precis\u00e3o que distribui informa\u00e7\u00e3o a muitos sensores diferentes. N\u00e3o saber a que velocidade se vai, n\u00e3o saber a temperatura da cabine ou ignorar a velocidade do motor pode ser perigoso. Esta informa\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria para que a nossa seguran\u00e7a n\u00e3o seja comprometida.<\/p>\n

Os sensores ajudam a reduzir o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es de gases poluentes. Desempenham um papel essencial no nosso ve\u00edculo, uma vez que melhoram a efici\u00eancia do motor e a seguran\u00e7a do ve\u00edculo, e permitem um maior conforto tanto para o condutor como para os outros ocupantes. Para que um sensor possa desempenhar corretamente a sua fun\u00e7\u00e3o, deve ser resistente \u00e0 temperatura, humidade, sujidade e qu\u00edmicos. Cada sensor e atuador tem uma grande responsabilidade pelo correto funcionamento do Sistema de Gest\u00e3o do Motor.<\/p>\n

A manuten\u00e7\u00e3o correta do Sistema de Gest\u00e3o do Motor tem impacto numa multiplicidade de pe\u00e7as do nosso carro, desde elementos que influenciam o conforto do condutor e de todos os ocupantes at\u00e9 sensores e atuadores que, em caso de falha, podem resultar em falha grave do motor.<\/p>\n

Como \u00e9 que detetamos falhas no sistema de gest\u00e3o do motor?
\n<\/strong>– Se a luz de aviso no painel de instrumentos indicar a falha.
\n– Se notar um consumo excessivo de combust\u00edvel e um n\u00edvel de rpm vari\u00e1vel.
\n– Se notar fumo de cor invulgar a sair do escape.
\n– Se notar ligeiros solavancos, como se o carro estivesse a empatar, ou perda de pot\u00eancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A ASER dedica as 12 Causas…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":23387,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[255],"class_list":["post-23400","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-aser"],"yoast_head":"\nAs 12 causas ASER do m\u00eas setembro dedicadas ao Sistema de Igni\u00e7\u00e3o - Jornal das Oficinas<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/as-12-causas-aser-do-mes-setembro-dedicadas-ao-sistema-de-ignicao\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"As 12 causas ASER do m\u00eas setembro dedicadas ao Sistema de Igni\u00e7\u00e3o - Jornal das Oficinas\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A ASER dedica as 12 Causas...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/as-12-causas-aser-do-mes-setembro-dedicadas-ao-sistema-de-ignicao\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Jornal das Oficinas\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/jornaloficinas\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-09-01T16:00:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/As-12-causas-ASER.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"581\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Reda\u00e7\u00e3o JO\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@jornaloficinas\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@jornaloficinas\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Reda\u00e7\u00e3o JO\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/as-12-causas-aser-do-mes-setembro-dedicadas-ao-sistema-de-ignicao\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/as-12-causas-aser-do-mes-setembro-dedicadas-ao-sistema-de-ignicao\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Reda\u00e7\u00e3o JO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a38eef5de2c41d9e7c9ac10141afddf3\"},\"headline\":\"As 12 causas ASER do m\u00eas setembro dedicadas ao Sistema de Igni\u00e7\u00e3o\",\"datePublished\":\"2021-09-01T16:00:44+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/as-12-causas-aser-do-mes-setembro-dedicadas-ao-sistema-de-ignicao\\\/\"},\"wordCount\":1434,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/as-12-causas-aser-do-mes-setembro-dedicadas-ao-sistema-de-ignicao\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/09\\\/As-12-causas-ASER.jpg\",\"keywords\":[\"ASER\"],\"articleSection\":[\"Empresas\"],\"inLanguage\":\"pt-PT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/as-12-causas-aser-do-mes-setembro-dedicadas-ao-sistema-de-ignicao\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/as-12-causas-aser-do-mes-setembro-dedicadas-ao-sistema-de-ignicao\\\/\",\"name\":\"As 12 causas ASER do m\u00eas setembro dedicadas ao Sistema de Igni\u00e7\u00e3o - 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