{"id":23973,"date":"2021-09-26T17:00:36","date_gmt":"2021-09-26T16:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=23973"},"modified":"2021-09-26T09:33:56","modified_gmt":"2021-09-26T08:33:56","slug":"como-peritar-os-danos-nos-veiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/como-peritar-os-danos-nos-veiculos\/","title":{"rendered":"Como peritar os danos nos ve\u00edculos?"},"content":{"rendered":"

\"09<\/strong><\/p>\n

No \u00e2mbito da avalia\u00e7\u00e3o de danos em ve\u00edculos, o perito de seguros de autom\u00f3veis tem de realizar o seu trabalho baseando a sua forma de atuar nas distintas condicionantes das ap\u00f3lices e nos crit\u00e9rios de responsabilidade dos contratos. Este tipo de avalia\u00e7\u00f5es implicam um maior grau de especializa\u00e7\u00e3o para o perito<\/strong><\/p>\n

Ocorre um sinistro empresarial quando os danos nos ve\u00edculos s\u00e3o provocados durante a execu\u00e7\u00e3o de uma atividade industrial ou empresarial, e a Responsabilidade Civil \u00e9 assegurada pela empresa que necessita dos servi\u00e7os do perito de autom\u00f3veis.<\/p>\n

Metodologia pericial em sinistros empresariais<\/strong>
\nEm caso de acidentes ocorridos em consequ\u00eancia da atividade empresarial, \u00e9 contratado um seguro pelos danos que possam ocorrer nos ve\u00edculos durante a sua perman\u00eancia na oficina, nas suas desloca\u00e7\u00f5es (testes, entregas e recolhas, transporte em reboque\u2026) e pelos que resultem de repara\u00e7\u00f5es incorretas, durante a lavagem do ve\u00edculo ou no abastecimento de combust\u00edvel, entre outros. Entre as tarefas do perito de autom\u00f3veis nos expedientes empresariais, inclui-se estabelecer o valor do sinistro, tarefa que, indubitavelmente, passa por avaliar os danos do ve\u00edculo afetado.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, h\u00e1 que estabelecer a causa ou causas da ocorr\u00eancia, pelo que o perito se deve focar em dois aspetos fundamentais: a correspond\u00eancia dos danos, ou rela\u00e7\u00e3o entre a forma de ocorr\u00eancia relatada pelo segurado e os danos observados no ve\u00edculo, e a an\u00e1lise das circunst\u00e2ncias que rodeiam a ocorr\u00eancia do sinistro, que impliquem um aumento do risco ou o risco em si mesmo. A quebra do nexo causal ocorre por falta de correspond\u00eancia entre os danos e o relato do sinistro, ou por circunst\u00e2ncias que podem aumentar as possibilidades de acidente ou ser a causa deste. A exist\u00eancia de nexo causal \u00e9 necess\u00e1ria para a indemniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Casos mais frequentes em sinistros empresariais<\/strong>
\nEstes sinistros est\u00e3o relacionados com as empresas que t\u00eam um contacto direto com os ve\u00edculos: oficinas de repara\u00e7\u00e3o, servi\u00e7os de assist\u00eancia em viagem, t\u00faneis de lavagem, esta\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o\u2026 Tendo isto em conta, podem-se classificar em cinco grupos:<\/p>\n

1 Avarias no ve\u00edculo<\/strong>
\nUma vez que, efetuada uma repara\u00e7\u00e3o numa oficina, ocorra uma avaria, esta pode ser consequ\u00eancia da referida repara\u00e7\u00e3o ou pode tratar-se de uma nova. O ve\u00edculo chega de novo \u00e0 oficina de repara\u00e7\u00e3o, e o perito de autom\u00f3veis analisa e investiga a ocorr\u00eancia. A primeira coisa que solicita \u00e9 a documenta\u00e7\u00e3o da repara\u00e7\u00e3o (ordem de trabalho, or\u00e7amento, guias de remessa, faturas\u2026) para conhecer a extens\u00e3o dos trabalhos, com o objetivo de poder clarificar a correspond\u00eancia da repara\u00e7\u00e3o com a avaria.<\/p>\n

Caso exista rela\u00e7\u00e3o entre repara\u00e7\u00e3o e avaria, s\u00e3o analisadas as circunst\u00e2ncias em que foi efetuada a repara\u00e7\u00e3o. O objetivo \u00e9 ver se os trabalhos foram executados de forma correta, verificando os processos de repara\u00e7\u00e3o, e se foram cumpridas as caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas do \u00f3rg\u00e3o mec\u00e2nico avariado (bin\u00e1rios de aperto, volume de l\u00edquidos\u2026).<\/p>\n

Tamb\u00e9m se verifica se n\u00e3o foi danificado acidentalmente qualquer elemento nas pe\u00e7as reparadas ou nas anexas, bem como se ocorreram erros ou esquecimentos por parte do oper\u00e1rio que realizou a repara\u00e7\u00e3o. Ser\u00e1 verificado se n\u00e3o existem danos repetidos, como os desgastes nos parafusos e pernos, que devem ser substitu\u00eddos obrigatoriamente, ou tensores que possam ceder caso n\u00e3o sejam substitu\u00eddos\u2026 Por \u00faltimo, h\u00e1 que descartar a hip\u00f3tese de que a avaria tenha ocorrido de forma causal, ap\u00f3s a repara\u00e7\u00e3o, e que n\u00e3o existe qualquer rela\u00e7\u00e3o com os trabalhos da oficina.<\/p>\n

2 Danos ocorridos em t\u00faneis de lavagem<\/strong>
\nEsta tipologia de danos repete-se em elementos salientes do ve\u00edculo (limpa-para-brisas, retrovisores exteriores, antenas\u2026), que se prendem nos rolos e batem no ve\u00edculo, ou quando este sai da calha de transporte e bate contra elementos do t\u00fanel. \u00c9 fundamental verificar se foram cumpridas, na sua totalidade, as instru\u00e7\u00f5es de lavagem do ve\u00edculo, que dever\u00e3o encontrar-se na entrada do t\u00fanel de lavagem.<\/p>\n

3 Sinistros em oficinas<\/strong>
\nOs danos nestes expedientes s\u00e3o muito similares aos que ocorrem em sinistros cobertos pelas ap\u00f3lices de autom\u00f3veis. Assim, a causalidade \u00e9 determinada pela correspond\u00eancia dos danos, tendo sempre em conta circunst\u00e2ncias que podem influenciar. Ocorrem danos nas opera\u00e7\u00f5es de repara\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo (como a queda de elevadores, entre outros), nas suas desloca\u00e7\u00f5es dentro das instala\u00e7\u00f5es da oficina, ou nos percursos de teste, entrega e recolha.<\/p>\n

4 Danos na desloca\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo em reboque<\/strong>
\nTamb\u00e9m neste caso, a verifica\u00e7\u00e3o dos danos assume grande import\u00e2ncia, ao mostrar uma tipologia muito definida. Os danos reclamados correspondem aos provocados nas opera\u00e7\u00f5es de carga e descarga, com impacto direto nas pe\u00e7as exteriores ou por deteriora\u00e7\u00e3o nas mec\u00e2nicas, provocada pelos elementos de arrasto do reboque. Por vezes, ocorrem danos por se partir o cabo e o ve\u00edculo ficar solto, ou em opera\u00e7\u00f5es de resgate, devido \u00e0 complexidade eventualmente existente.<\/p>\n

5. Avarias por troca de combust\u00edvel<\/strong>
\nS\u00e3o reclamados danos em sistemas de inje\u00e7\u00e3o, em motores e em sistemas de escape, devido a um abastecimento do ve\u00edculo com combust\u00edvel diferente daquele que usa. Para al\u00e9m dos casos descritos de poss\u00edveis sinistros empresariais, o perito de autom\u00f3veis pode deparar-se com outros de diversa \u00edndole. Por exemplo, em capots dianteiros, devido a uma ferramenta esquecida sob os mesmos; danos provocados por animais que entraram nos ve\u00edculos em armaz\u00e9m; devido a cadeiras de uma varanda que voaram com ventos fortes\u2026 N\u00e3o obstante, os motivos mais habituais s\u00e3o os descritos anteriormente. l<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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