![\"09](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/N4_Materiais-mais-leves-nas-carrarias.jpeg\")
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A ind\u00fastria autom\u00f3vel est\u00e1 a sofrer mudan\u00e7as significativas. Uma das principais megatend\u00eancias que est\u00e1 a afetar esta ind\u00fastria \u00e9 a sustentabilidade e o impulso para uma economia circular. No centro da sustentabilidade encontram-se os regulamentos de diferentes pa\u00edses do mundo sobre efici\u00eancia do consumo de combust\u00edvel e emiss\u00f5es de gases de escape.<\/strong><\/p>\n Alguns fabricantes de equipamento de origem (OEM) e governos est\u00e3o a autorizar proibi\u00e7\u00f5es nas vendas de ve\u00edculos a gasolina e diesel. Isto est\u00e1 a resultar em maiores inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas nos ve\u00edculos el\u00e9tricos (VE) com o objetivo de obter paridade de custos com os ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o interna (MCI) e aumentar a confian\u00e7a dos consumidores em mais quil\u00f3metros por carga.<\/p>\n Os fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o a fazer mudan\u00e7as para serem bem-sucedidos na economia circular. Para isso, est\u00e3o a diminuir o peso dos ve\u00edculos para reduzir as emiss\u00f5es de gases de escape, no caso dos MCI, e obter mais quil\u00f3metros por carga nos VE. Al\u00e9m disso, a ind\u00fastria autom\u00f3vel pretende reduzir as emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa (GEE) e isto afeta a escolha dos materiais e processos. Como resposta, est\u00e1 a desenvolver materiais mais leves para as carro\u00e7arias e estruturas dos ve\u00edculos e a utilizar mat\u00e9rias-primas mais sustent\u00e1veis nas f\u00e1bricas.<\/p>\n A ind\u00fastria de tintas est\u00e1 a desempenhar o seu papel ao apoiar estas mudan\u00e7as. Na verdade, progrediu muito desde a aplica\u00e7\u00e3o manual de vernizes com paletas de cores limitadas at\u00e9 tempos de secagem maiores na d\u00e9cada de 1900. Atualmente, a ind\u00fastria de tintas oferece v\u00e1rias aplica\u00e7\u00f5es que n\u00e3o requerem prim\u00e1rio, tintas \u00e0 base de \u00e1gua, tintas \u00e0 base de \u00e1gua e de solventes com elevado teor de s\u00f3lidos. Isto j\u00e1 permitiu a redu\u00e7\u00e3o significativa das emiss\u00f5es de solventes org\u00e2nicos e o consumo de energia nas oficinas.<\/p>\n O fabrico de ve\u00edculos mais leves est\u00e1 claramente a impulsionar a inova\u00e7\u00e3o de tintas com secagem a baixa temperatura. Na pr\u00f3xima d\u00e9cada, os fabricantes de autom\u00f3veis agilizar\u00e3o a substitui\u00e7\u00e3o de a\u00e7o de alta resist\u00eancia por a\u00e7o de alta resist\u00eancia avan\u00e7ado, alum\u00ednio, pl\u00e1sticos e compostos. Al\u00e9m disso, reduzir\u00e3o o peso dos componentes de seguran\u00e7a, comunica\u00e7\u00e3o e el\u00e9tricos para tornar os ve\u00edculos mais leves e obter mais quil\u00f3metros por carga nos VE e reduzir as emiss\u00f5es e o consumo de combust\u00edvel dos ve\u00edculos com MCI. Atualmente, a principal tecnologia para as tintas de secagem a baixa temperatura s\u00e3o os poliuretanos 2K. V\u00e1rias tecnologias que n\u00e3o cont\u00eam isocianatos, como a melamina ou o acr\u00edlico 2K com catalisador desbloqueado ou a melamina ou o acr\u00edlico 1K com catalisador bloqueado, t\u00eam o potencial de reduzir as temperaturas de secagem para a temperatura pretendida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A ind\u00fastria autom\u00f3vel est\u00e1 a sofrer…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":24580,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120],"tags":[],"class_list":["post-24586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnica"],"yoast_head":"\n