{"id":24815,"date":"2021-10-24T14:00:17","date_gmt":"2021-10-24T13:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=24815"},"modified":"2021-10-24T19:58:29","modified_gmt":"2021-10-24T18:58:29","slug":"vendas-de-usados-recuperam-em-setembro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/vendas-de-usados-recuperam-em-setembro\/","title":{"rendered":"Vendas de usados recuperam em setembro"},"content":{"rendered":"

\"09<\/p>\n

Em setembro de 2021 as vendas de autom\u00f3veis usados online B2C aumentaram 2,6% em compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas anterior e 8,9% em termos hom\u00f3logos devido ao impacto da procura pendente resultante das restri\u00e7\u00f5es Covid-19 em 2020. Tamb\u00e9m as\u00a0 vendas de BEVs aumentaram 137% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, enquanto os h\u00edbridos aumentaram 88% face ao per\u00edodo hom\u00f3logo<\/strong><\/p>\n

A escassez de semicondutores continua a afetar todo o mercado autom\u00f3vel. No final de agosto de 2021, as vendas de autom\u00f3veis novos na Uni\u00e3o Europeia, Isl\u00e2ndia, Noruega, Su\u00ed\u00e7a e Reino Unido estavam 12,7% acima da pandemia Covid-19 que devastou os primeiros oito meses de 2020, mas ficaram 24,4% abaixo do mesmo per\u00edodo em 2019 e 26,8% abaixo de Agosto de 2018.<\/p>\n

Setembro n\u00e3o deu tr\u00e9guas com os tr\u00eas maiores mercados da Europa a registarem novas quedas em termos hom\u00f3logos, a Alemanha (25,7%), o Reino Unido (-34,4%) e a Fran\u00e7a (-20,5%). Mesmo um esquema de apoio ao abate introduzido em It\u00e1lia em Agosto n\u00e3o conseguiu travar o decl\u00ednio, com muitos clientes a reportarem tempos de espera de autom\u00f3veis novos que se estendem por 2022.<\/p>\n

Isto levou a que os compradores procurassem o seu pr\u00f3ximo ve\u00edculo de substitui\u00e7\u00e3o no mercado dos autom\u00f3veis usados. Na nossa an\u00e1lise ao com\u00e9rcio online de autom\u00f3veis usados, dos retalhistas a cliente final (vendas online de autom\u00f3veis usados B2C), os mercados de autom\u00f3veis usados nos pa\u00edses abrangidos por este relat\u00f3rio est\u00e3o agora 11,3% acima dos primeiros nove meses de 2020 e 10,7% acima do per\u00edodo pr\u00e9 pandemia em 2019, \u00e0 medida que os novos compradores transitam para o autom\u00f3vel usado.<\/p>\n

Em Setembro, as vendas de autom\u00f3veis usados B2C tiveram um bom desempenho em toda a regi\u00e3o (+2,6% relativamente ao m\u00eas anterior), particularmente em pa\u00edses como Espanha e Dinamarca, mas o n\u00edvel de procura sem precedentes est\u00e1 a impulsionar o aumento dos pre\u00e7os dos autom\u00f3veis usados na maioria dos pa\u00edses, \u00e0 medida que os retalhistas lutam para obter stock de usados com a qualidade certa. Isto est\u00e1 claramente a ter um impacto negativo nos volumes de vendas de alguns autom\u00f3veis usados online B2C, com vendas de usados a gasolina 10% inferiores em termos hom\u00f3logos em setembro.<\/p>\n

As vendas de usados a gas\u00f3leo ca\u00edram 18% no mesmo per\u00edodo. Em contraste, as vendas online de usados h\u00edbridos aumentaram 88% em rela\u00e7\u00e3o a setembro de 2020 e os BEVs aumentaram 137% em termos hom\u00f3logos. Em setembro, o aumento da procura tamb\u00e9m \u00e9 vis\u00edvel nos ve\u00edculos usados mais vendidos online B2C at\u00e9 aos 4 anos de idade. O VW Golf e o Renault Clio mantiveram-se em primeiro e segundo lugar desde Agosto, mas a velocidade de venda viu o Market Days Supply para o Golf cair de 60,9 dias em agosto para 60,2 dias, enquanto Clio caiu para 45,5 dias, uma queda de 6,8 dias. Isto significa que os Clios usados vendiam 13% mais depressa em setembro do que no m\u00eas anterior.<\/p>\n

Passada a \u00e9poca de f\u00e9rias, setembro viu evid\u00eancias claras de que os fabricantes apoiam registos t\u00e1ticos com vendas online B2C de usados muito jovens (at\u00e9 um ano) 14% mais altas em setembro do que em agosto. Os volumes t\u00e1ticos em setembro de 2021 tamb\u00e9m foram 15% acima do mesmo m\u00eas do ano passado. Uma compara\u00e7\u00e3o anual mostra que este \u00e9 o \u00fanico grupo et\u00e1rio que viu as vendas aumentarem em termos hom\u00f3logos, bem como a ter o aumento mais forte do stock, subindo 19% relativamente ao m\u00eas anterior e 30% em termos hom\u00f3logos.<\/p>\n

Enquanto a rota\u00e7\u00e3o de stock de 5,9x para os BEVs e 6,4x para os h\u00edbridos est\u00e3o abaixo dos n\u00edveis dos ve\u00edculos tradicionais a gasolina e gas\u00f3leo, o aumento de 25% em termos hom\u00f3logos na rota\u00e7\u00e3o de stock dos h\u00edbridos e um aumento de 40% na rota\u00e7\u00e3o de stock dos BEVs, mostra que a procura est\u00e1 a aumentar acentuadamente para estas motoriza\u00e7\u00f5es alternativas. Este aumento da procura est\u00e1 a alimentar o aumento de 19% nas vendas de BEVs usados em setembro face a agosto e um aumento de 14% nas vendas dos h\u00edbridos.<\/p>\n

No in\u00edcio deste relat\u00f3rio, salient\u00e1mos que at\u00e9 os ve\u00edculos de maior volume de vendas vendiam atualmente at\u00e9 13% mais depressa em Setembro face ao m\u00eas anterior, mas o aumento da velocidade de venda \u00e9 ainda mais percet\u00edvel quando se olha para os usados mais vendidos com menos de 4 anos, excluindo volumes de nicho e ve\u00edculos desportivos. Em Setembro, o Opel Zafira foi o que vendeu mais r\u00e1pido, com um Market Days Supply (MDS) de 22,8 dias, e foi 24,8% mais r\u00e1pido do que o Mokka X, o que vendeu mais rapidamente no m\u00eas anterior. Indo ao detalhe da motoriza\u00e7\u00e3o, o fosso entre o MDS dos h\u00edbridos a vender mais rapidamente em compara\u00e7\u00e3o com os tradicionais ve\u00edculos a gasolina e a gas\u00f3leo (ICE), diminuiu drasticamente.<\/p>\n

Apesar de os BEVs ainda estarem em stock por mais tempo, tamb\u00e9m est\u00e3o a mostrar uma melhoria e vale a pena notar qu\u00e3o perto est\u00e3o os tr\u00eas BEVs mais r\u00e1pidos com apenas 0,1 dias de MDS entre eles.<\/p>\n

A procura nas vendas de usados empurra os n\u00edveis de stock para 13,3% abaixo dos n\u00edveis pr\u00e9-pandemia
\n<\/strong>Os longos prazos de entrega nos autom\u00f3veis novos, aliados \u00e0 elevada procura no mercado de usados, continuam a fazer baixar os n\u00edveis de stock de usados online, com os stocks a descerem 2,2% em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior. Ap\u00f3s tr\u00eas quartos do percurso ao longo do ano os n\u00edveis de stock s\u00e3o agora 7,9% inferiores aos de outubro de 2020, com todos os pa\u00edses a verem n\u00edveis mais baixos de stock online B2C, \u00e0 exce\u00e7\u00e3o da Fran\u00e7a.<\/p>\n

Vale a pena notar que as vendas online B2C e os seus n\u00edveis de stock n\u00e3o representam todo o mercado de autom\u00f3veis usados. O Observat\u00f3rio INDICATA centra-se nas vendas B2C, ou seja, entre retalhistas e consumidores, e identifica os ve\u00edculos transferidos de um retalhista para outro para evitar a dupla contagem, capturando tamb\u00e9m ve\u00edculos anunciados para venda online e n\u00e3o os vendidos sem publica\u00e7\u00e3o online, ainda que possa ser uma transa\u00e7\u00e3o rara nesta era digital. No entanto, tornou-se a melhor forma de compreender a realidade comercial da ind\u00fastria autom\u00f3vel sem algumas das quest\u00f5es complexas e distrativas em torno das vendas de autom\u00f3veis usados entre particulares.<\/p>\n

Concentrando-nos nas vendas B2C, o colapso nas vendas de autom\u00f3veis novos e a movimenta\u00e7\u00e3o da procura de autom\u00f3veis usados est\u00e1 a afetar os n\u00edveis de stocks de autom\u00f3veis usados e a causar algumas quest\u00f5es de restri\u00e7\u00e3o de abastecimento que, em alguns pa\u00edses como o Reino Unido, est\u00e3o a tornar-se particularmente severas e a causar n\u00edveis sem precedentes de infla\u00e7\u00e3o dos autom\u00f3veis usados.<\/p>\n

Mesmo nos pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia, onde a circula\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis de volante \u00e0 esquerda al\u00e9m-fronteiras \u00e9 um pouco mais f\u00e1cil, os n\u00edveis totais dos stocks ca\u00edram 2,8% relativamente ao m\u00eas anterior e 8,2% em termos hom\u00f3logos, o que significa que as oportunidades de maximizar os retornos para o com\u00e9rcio transfronteiri\u00e7o prov\u00eam da desloca\u00e7\u00e3o dos autom\u00f3veis certos entre pa\u00edses e n\u00e3o apenas de uma mudan\u00e7a grossista de ve\u00edculos que poderia criar ainda mais escassez de autom\u00f3veis procurados no mercado que fornece.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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