<\/p>\n
Nos nove primeiros meses de 2021, o Grupo Schaeffler gerou um EBIT antes de rubricas extraordin\u00e1rias de 994 milh\u00f5es de euros (exerc\u00edcio anterior: 376 milh\u00f5es de euros). Isto representa uma margem de EBIT antes de rubricas extraordin\u00e1rias de 9,6% (exerc\u00edcio anterior: 4,2%). As raz\u00f5es da melhoria em rela\u00e7\u00e3o ao exerc\u00edcio anterior incluem as economias de escala.<\/p>\n
A redu\u00e7\u00e3o da margem EBIT antes de rubricas extraordin\u00e1rias no terceiro trimestre de 2021 pode ser atribu\u00edda principalmente a uma diminui\u00e7\u00e3o impulsionada pelo mercado dos volumes na divis\u00e3o de Automotive Technologies. A margem EBIT do terceiro trimestre antes de rubricas extraordin\u00e1rias diminuiu para 8,2% (mesmo per\u00edodo do exerc\u00edcio anterior: 9,5%); o EBIT antes de rubricas extraordin\u00e1rias ascendeu a 272 milh\u00f5es de euros (mesmo per\u00edodo do exerc\u00edcio anterior: 322 milh\u00f5es de euros).<\/p>\n
Os benef\u00edcios antes dos resultados financeiros, os benef\u00edcios (perdas) das empresas participadas segundo o m\u00e9todo da equival\u00eancia e os juros e impostos (EBIT) foram afetados positivamente em 27 milh\u00f5es de euros (exerc\u00edcio anterior: -798 milh\u00f5es de euros ) em rubricas extraordin\u00e1rias que incluem a invers\u00e3o parcial das provis\u00f5es reconhecidas para medidas estruturais ao abrigo dos subprogramas divisionais do Roadmap 2025. No entanto, os objetivos comunicados em setembro de 2020 no que respeita \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de pessoal e \u00e0 redu\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel dos custos mant\u00eam-se inalterados. As negocia\u00e7\u00f5es com os representantes dos trabalhadores j\u00e1 foram conclu\u00eddas em todas as f\u00e1bricas da Alemanha afetadas, exceto em uma.<\/p>\n
Claus Bauer, CFO da Schaeffler AG, disse: “O Grupo Schaeffler demonstrou a sua resist\u00eancia num ambiente de mercado muito exigente durante o terceiro trimestre de 2021. Vamos manter a nossa rigorosa disciplina relativamente ao capital e aos custos\u00a0 e rever medidas adicionais para enfrentar os desafios que continuam a crescer de forma persistente no quarto trimestre, principalmente os relacionados com os pre\u00e7os dos materiais\u201d.<\/p>\n
Diminui\u00e7\u00e3o do volume de neg\u00f3cios impulsionada pelo mercado em Automotive Technologies no terceiro trimestre
\n<\/strong>A divis\u00e3o Automotive Technologies gerou um volume de neg\u00f3cios de 6,286 milh\u00f5es de euros nos primeiros nove meses (exerc\u00edcio anterior: 5.425 milh\u00f5es de euros). O volume de neg\u00f3cios aumentou 16,1% a uma taxa de c\u00e2mbio constante, impulsionado pelos volumes, principalmente devido \u00e0 baixa base de compara\u00e7\u00e3o no primeiro semestre do exerc\u00edcio. O volume de neg\u00f3cios aumentou em todas as unidades de neg\u00f3cio e em todas as regi\u00f5es durante os primeiros nove meses, sendo a unidade de neg\u00f3cio e-Mobility a que gerou a maior taxa de crescimento a uma taxa de c\u00e2mbio constante, com 22,4%.<\/p>\nNo terceiro trimestre, os crescentes estrangulamentos nas cadeias de fornecimento mundiais, especialmente na dos semicondutores, reduziram significativamente os pedidos de entrega dos clientes e reduziram o volume de neg\u00f3cios em uns consider\u00e1veis 12,2% a uma taxa de c\u00e2mbio constante. As expectativas do mercado para a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis para a totalidade do exerc\u00edcio 2021 foram consideravelmente ajustadas em baixa, particularmente durante o terceiro trimestre.<\/p>\n
A divis\u00e3o Automotive Technologies superou a produ\u00e7\u00e3o mundial de autom\u00f3veis numa percentagem de 6,6% durante os primeiros nove meses, aumentando as previs\u00f5es para a totalidade do exerc\u00edcio de 2% para 5%. O rendimento superior representa o n\u00famero de pontos percentuais pelos quais o crescimento da divis\u00e3o Automotive Technologies supera o crescimento da produ\u00e7\u00e3o mundial de autom\u00f3veis de passageiros e ve\u00edculos comerciais ligeiros. Este resultado deve-se aos resultados invulgarmente bons da regi\u00e3o Europa, de 10,9%.<\/p>\n
A divis\u00e3o registou um EBIT antes de rubricas extraordin\u00e1rias de 467 milh\u00f5es de euros (exerc\u00edcio anterior: 16 milh\u00f5es de euros) nos primeiros nove meses. A margem EBIT antes de rubricas extraordin\u00e1rias foi de 7,4% para o mesmo per\u00edodo, consideravelmente superior aos -0,3% do exerc\u00edcio anterior. A melhoria significativa da margem EBIT antes de rubricas extraordin\u00e1rias no per\u00edodo do relat\u00f3rio foi em grande parte impulsionada pelas economias de escala durante os primeiros seis meses. As medidas de redu\u00e7\u00e3o de custos que foram prorrogadas no exerc\u00edcio anterior tamb\u00e9m tiveram um impacto positivo.<\/p>\n
Automotive Aftermarket regista um crescimento de dois d\u00edgitos do volume de neg\u00f3cios
\n<\/strong>A divis\u00e3o Automotive Aftermarket registou um volume de neg\u00f3cios de 1.411 milh\u00f5es de euros (exerc\u00edcio anterior: 1.204 milh\u00f5es de euros) no per\u00edodo do relat\u00f3rio, o que sup\u00f5e um crescimento do volume de neg\u00f3cios de 18,3% a uma taxa de c\u00e2mbio constante.<\/p>\nO volume de neg\u00f3cios aumentou consideravelmente em todas as regi\u00f5es. O aumento do volume de neg\u00f3cios foi impulsionado principalmente por volumes consideravelmente mais elevados nas regi\u00f5es Europa e Am\u00e9ricas. A regi\u00e3o Greater China ampliou o seu neg\u00f3cio de com\u00e9rcio eletr\u00f3nico, o que contribui em grande parte para o crescimento da regi\u00e3o. O crescimento registado na regi\u00e3o \u00c1sia\/Pac\u00edfico deve-se principalmente \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o do mercado de servi\u00e7os de Independent Aftermarket e Equipamentos originais na \u00cdndia, em parte devido \u00e0 baixa base de compara\u00e7\u00e3o, especialmente no segundo trimestre de 2020.<\/p>\n
Estes desenvolvimentos geraram um EBIT antes de rubricas extraordin\u00e1rias de 206 milh\u00f5es de euros (exerc\u00edcio anterior: 190 milh\u00f5es de euros). Isto representa uma margem de EBIT antes de rubricas extraordin\u00e1rias de 14,6% (exerc\u00edcio anterior: 15,8%). A diminui\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao exerc\u00edcio anterior deveu-se principalmente aos maiores gastos em produtos.<\/p>\n
Aumentam o volume de neg\u00f3cios e a margem EBIT na divis\u00e3o Industrial
\n<\/strong>A divis\u00e3o Industrial registou um volume de neg\u00f3cios de 2.649 milh\u00f5es de euros (exerc\u00edcio anterior: 2.335 milh\u00f5es de euros) durante os primeiros nove meses representando um crescimento do volume de neg\u00f3cios de 14,2% a uma taxa de c\u00e2mbio constante.<\/p>\nO crescimento consider\u00e1vel do volume de neg\u00f3cios durante os primeiros nove meses deveu-se principalmente ao aumento da procura nas solu\u00e7\u00f5es de energia e\u00f3lica, de transmiss\u00e3o de pot\u00eancia e de automatiza\u00e7\u00e3o industrial na regi\u00e3o Greater China. Al\u00e9m disso, a procura na Distribui\u00e7\u00e3o Industrial e a solu\u00e7\u00e3o do setor de maquinaria offroad na regi\u00e3o Europa tem registado taxas de crescimento consider\u00e1veis a partir da baixa base de compara\u00e7\u00e3o. Os mercados das outras regi\u00f5es tamb\u00e9m recuperaram consideravelmente. O crescimento na regi\u00e3o \u00c1sia\/Pac\u00edfico deveu-se principalmente ao aumento dos volumes na \u00cdndia, especialmente nas solu\u00e7\u00f5es setoriais de energia e\u00f3lica, ve\u00edculos de duas rodas e maquinaria offroad, assim como na Distribui\u00e7\u00e3o Industrial. A evolu\u00e7\u00e3o do volume de neg\u00f3cios na regi\u00e3o Am\u00e9ricas deve-se, em grande parte, ao crescimento da Distribui\u00e7\u00e3o Industrial.<\/p>\n
A divis\u00e3o Industrial gerou um EBIT antes de rubricas extraordin\u00e1rias de 321 milh\u00f5es de euros (exerc\u00edcio anterior: 202 milh\u00f5es de euros) durante os nove primeiros meses, o que situa a margem de EBIT antes de rubricas extraordin\u00e1rias em 12,1% (exerc\u00edcio anterior: 8,6%). A margem EBIT mais elevada antes de rubricas extraordin\u00e1rias, em compara\u00e7\u00e3o com o exerc\u00edcio anterior, foi em grande parte impulsionada pelas economias de escala. As medidas de redu\u00e7\u00e3o de custos que foram prorrogadas no exerc\u00edcio anterior tamb\u00e9m resultaram eficazes.<\/p>\n
Forte crescimento do cash flow dispon\u00edvel
\n<\/strong>O cash flow dispon\u00edvel aumentou apesar do aumento do capital circulante como resultado do crescimento do neg\u00f3cio. O cash flow dispon\u00edvel antes de entradas e sa\u00eddas de fundos para atividades de fus\u00f5es e aquisi\u00e7\u00f5es durante os primeiros nove meses foi de 468 milh\u00f5es de euros, superando consideravelmente o n\u00edvel do exerc\u00edcio anterior (185 milh\u00f5es de euros). Os investimentos realizados em ativos corp\u00f3reos e incorp\u00f3reos durante o per\u00edodo do relat\u00f3rio situaram-se nos 482 milh\u00f5es de euros (exerc\u00edcio anterior: 481 milh\u00f5es de euros), o que representa um r\u00e1cio CAPEX de 4,7% (exerc\u00edcio anterior: 5,0%).<\/p>\nDurante os primeiros nove meses de 2021, os lucros l\u00edquidos (perdas) atribu\u00edveis aos acionistas da empresa matriz antes de rubricas extraordin\u00e1rias aumentaram consideravelmente em rela\u00e7\u00e3o ao exerc\u00edcio anterior e ascenderam a 583 milh\u00f5es de euros (exerc\u00edcio anterior: 132 milh\u00f5es de euros). Os dividendos por a\u00e7\u00e3o ordin\u00e1ria sem direito a voto pelo mesmo per\u00edodo foi de 0,92 euros (exerc\u00edcio anterior: -0,79 euros). O Grupo tinha uma for\u00e7a de trabalho de 83.935 colaboradores em 30 de setembro de 2021 (30 de setembro de 2020: 83.711).<\/p>\n
Confirmadas as previs\u00f5es para a totalidade do exerc\u00edcio sobre a margem EBIT antes de rubricas extraordin\u00e1rias e cash flow dispon\u00edvel
\n<\/strong>O Grupo Schaeffler espera gerar uma margem EBIT antes de rubricas extraordin\u00e1rias entre 8 e 9,5% em 2021. O Grupo Schaeffler prev\u00ea ainda um cash flow dispon\u00edvel antes de entradas e sa\u00eddas de fundos para atividades de fus\u00f5es e aquisi\u00e7\u00f5es de mais de 400 milh\u00f5es de euros para 2021.<\/p>\nEspera-se agora um crescimento do volume de neg\u00f3cios do Grupo Schaeffler superior a 7% a uma taxa de c\u00e2mbio constante em 2021, depois de ter previsto um crescimento superior a 11% nas perspetivas publicadas a 26 de julho de 2021. Esta diminui\u00e7\u00e3o deve-se a uma redu\u00e7\u00e3o significativa no volume de mercado da produ\u00e7\u00e3o mundial de autom\u00f3veis de passageiros e ve\u00edculos comerciais ligeiros. O cen\u00e1rio base de outubro de 2021 do IHS Markit reflete atualmente um crescimento esperado de 0,3% para a totalidade do exerc\u00edcio 2021. As previs\u00f5es de crescimento da Automotive Technologies mant\u00eam-se inalteradas, entre 2 e 5%. As previs\u00f5es do mercado da divis\u00e3o Automotive Aftermarket permanecem praticamente inalteradas. As previs\u00f5es de crescimento do volume de neg\u00f3cios da divis\u00e3o Industrial aumentaram, passando de 9 para 11% e de 11 para 13%.<\/p>\n
Centrados na sustentabilidade
\n<\/strong>O Grupo Schaeffler anunciou os seus objetivos de sustentabilidade a 26 de outubro de 2021. A partir de 2040, o Grupo operar\u00e1 como uma empresa neutra do ponto de vista clim\u00e1tico. Este objetivo abarca toda a cadeia de abastecimento e \u00e9 apoiado por objetivos ambiciosos de sustentabilidade a m\u00e9dio prazo. As pr\u00f3prias instala\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o da empresa j\u00e1 ser\u00e3o neutras do ponto de vista clim\u00e1tico a partir de 2030. \u2028A utiliza\u00e7\u00e3o de a\u00e7o proveniente de uma produ\u00e7\u00e3o neutra em emiss\u00f5es de carbono \u00e9 especialmente importante para este processo. A associa\u00e7\u00e3o a longo prazo com a startup sueca H2greensteel, representa um passo importante para o objetivo de uma cadeia de fornecimento da Schaeffler neutra do ponto de vista clim\u00e1tico at\u00e9 2040.<\/p>\nKlaus Rosenfeld, CEO da Schaeffler AG, assinalou: “Ap\u00f3s um forte primeiro semestre do exerc\u00edcio, o Grupo Schaeffler n\u00e3o conseguiu evitar um forte abrandamento no crescimento da produ\u00e7\u00e3o mundial de autom\u00f3veis no terceiro trimestre. No entanto, a divis\u00e3o Automotive Technologies apresentou resultados s\u00f3lidos nos primeiros nove meses de 2021 e cresceu mais rapidamente do que o mercado. Os fortes resultados operacionais da divis\u00e3o Industrial e a contribui\u00e7\u00e3o positiva da divis\u00e3o Automotive Aftermarket s\u00e3o particularmente encorajadores. Os resultados do terceiro trimestre demonstram como \u00e9 essencial para n\u00f3s sermos simultaneamente fornecedores do setor automotivo e industrial.<\/p>\n
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