{"id":26547,"date":"2022-01-09T19:00:28","date_gmt":"2022-01-09T19:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=26547"},"modified":"2022-01-08T09:38:30","modified_gmt":"2022-01-08T09:38:30","slug":"temos-de-ser-criativos-e-colocar-a-adaptacao-como-prioridade-joaquim-candeias-bilstein-group","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/temos-de-ser-criativos-e-colocar-a-adaptacao-como-prioridade-joaquim-candeias-bilstein-group\/","title":{"rendered":"\u201cTemos de ser criativos e colocar a adapta\u00e7\u00e3o como prioridade\u201d, Joaquim Candeias, bilstein group"},"content":{"rendered":"

\"01<\/strong><\/p>\n

\u00a0O bilstein group<\/a> n\u00e3o para de crescer, se em 2020 expandiram fisicamente a sua capacidade log\u00edstica, em 2021 cresceram como empresa internacional ao serem premiados pela TEMOT International GmbH na \u00e1rea de melhor fornecedor em \u201cCadeia de Distribui\u00e7\u00e3o\u201d<\/strong><\/p>\n

Joaquim Candeias, diretor geral, explicou qual o segredo para conquistar um pr\u00e9mio de t\u00e3o elevada import\u00e2ncia \u201cImporta refor\u00e7ar que s\u00f3 foi poss\u00edvel gra\u00e7as a um dos aspetos mais valiosos que temos: o trabalho em equipa. Num ano t\u00e3o desafiante para todos soube bem este reconhecimento\u201d.<\/p>\n

Com uma equipa unida, Joaquim Candeias acredita que por este motivo e pela \u201ccapacidade de adapta\u00e7\u00e3o e flexibilidade na organiza\u00e7\u00e3o\u201d foi poss\u00edvel atravessar a pandemia de Covid-19 com \u00eaxito. Ainda assim, o diretor geral n\u00e3o quis deixar de refor\u00e7ar \u201cPercebemos que, apesar de um cen\u00e1rio por vezes t\u00e3o desanimador, sentimos que a nossa estrutura era, e \u00e9, t\u00e3o forte que permitiu manter aspetos como o servi\u00e7o ao cliente, e n\u00e3o s\u00f3, quase intoc\u00e1veis, o que nos foi trazendo tamb\u00e9m alguma confian\u00e7a em cada passo dado ou decis\u00e3o tomada. Quando temos a certeza que os alicerces s\u00e3o resistentes e que existe prontid\u00e3o para reagir, conseguimos estar mais confiantes e esperan\u00e7osos\u201d, real\u00e7ou.<\/p>\n

As marcas febi, SWAG e Blue Print j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis, em nome pr\u00f3prio, na rede social Facebook e YouTube. Considera importante utilizar estas novas ferramentas digitais para a promo\u00e7\u00e3o e divulga\u00e7\u00e3o das marcas do grupo?
\n<\/strong>Para n\u00f3s, tornou-se absolutamente essencial porque \u00e9 um canal 100% controlado por n\u00f3s e que nos facilita uma comunica\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3xima, espont\u00e2nea, direta e a qualquer momento. A escolha de duas redes sociais diferentes permite-nos a partilha de conte\u00fados diferentes e o discurso diferente para p\u00fablicos, tamb\u00e9m eles, diferentes.<\/p>\n

Como o bilstein group tem conseguido minimizar o impacto negativo das devolu\u00e7\u00f5es?
\n<\/strong>Felizmente este \u00e9 um tema que n\u00e3o nos toca dessa forma, uma vez que temos procedimentos pr\u00f3prios e justos, tanto para a empresa como para os nossos clientes, e que j\u00e1 se encontram implementados h\u00e1 largos anos. Para n\u00f3s, o tema devolu\u00e7\u00f5es \u00e9 algo que se transformou, desde cedo, numa medida win-win.<\/p>\n

Que efeitos est\u00e1 a ter na vossa atividade a dificuldade de abastecimento de pe\u00e7as junto dos vossos fornecedores?
\n<\/strong>Tal como tem vindo a afetar outros fornecedores, no nosso caso, os custos de mat\u00e9ria-prima e de transportes internacionais tem vindo a subir em flecha, significando naturalmente uma contrariedade. Contudo, e tal como temos vindo a transmitir noutras ocasi\u00f5es, n\u00e3o somos feitos de dificuldades nem nos deixamos tomar por elas. Assim, quando estas surgem, arrega\u00e7amos as mangas e tentamos perceber o que podemos fazer para que um obst\u00e1culo seja facilmente transpon\u00edvel e transformado numa aprendizagem. Nesta situa\u00e7\u00e3o t\u00e3o espec\u00edfica, tivemos de nos adaptar e, de certa forma, de aceitar a nova realidade. Mas, felizmente n\u00e3o podemos afirmar que estamos a sentir efeitos profundos porque o bilstein group desde a primeira hora que se focou na sua capacidade log\u00edstica, garantindo hoje valor de order-fill semelhantes ao per\u00edodo pr\u00e9-pandemia.<\/p>\n

Que alternativas foram levadas \u00e0 pr\u00e1tica para compensar essas dificuldades?
\n<\/strong>De modo a que os nossos clientes mantivessem os elevados n\u00edveis de satisfa\u00e7\u00e3o, opt\u00e1mos por aumentar o nosso investimento em stock. Al\u00e9m disso, procur\u00e1mos alternativas de abastecimento, para garantir a continua\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o atual. A nossa prioridade ser\u00e1 sempre a qualidade do servi\u00e7o e dos componentes que oferecermos aos nossos clientes.<\/p>\n

Conseguir ter acesso a produtos premium a pre\u00e7os aceit\u00e1veis \u00e9 um dos principais receios para o futuro. Considera que os pre\u00e7os das pe\u00e7as v\u00e3o aumentar nos pr\u00f3ximos tempos?
\n<\/strong>\u00c9 importante que a an\u00e1lise aos chamados produtos premium seja ponderada e se tenham em considera\u00e7\u00e3o determinados fatores. Nos \u00faltimos anos, n\u00e3o s\u00f3 o aftermarket tem evolu\u00eddo, mas tamb\u00e9m a pr\u00f3pria constru\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, o que faz com que as pe\u00e7as sejam cada vez mais t\u00e9cnicas e complexas. Isto conduz, invariavelmente, a um custo superior das mesmas.<\/p>\n

A perda de margem na comercializa\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as est\u00e1 a criar dificuldades \u00e0s empresas de distribui\u00e7\u00e3o. Como se pode alterar esta situa\u00e7\u00e3o?
\n<\/strong>A capacidade de adapta\u00e7\u00e3o \u00e9, muitas vezes, a resposta para tantas barreiras e dificuldades. Nesta n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o. Quanto nos deparamos com problemas, tais como, a perda de margens, temos de ser criativos e colocar a adapta\u00e7\u00e3o acima de qualquer prioridade. Devemos isso aos clientes e ao mercado. E claro, tentando minimizar esse impacto com ofertas id\u00eanticas e com valores justos e adequados ao momento e \u00e0 conjetura.<\/p>\n

Com o endurecimento da legisla\u00e7\u00e3o em mat\u00e9ria da “seguran\u00e7a dos componentes”, a homologa\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o pode aumentar, designadamente para o sistema ADAS. Considera que esta situa\u00e7\u00e3o pode condicionar a atividade dos distribuidores de pe\u00e7as aftermarket?
\n<\/strong>Naturalmente que, caso isso aconte\u00e7a, vamos assistir a v\u00e1rias diferen\u00e7as e \u00e0 institui\u00e7\u00e3o de processos diferentes daqueles a que est\u00e1vamos habituados. Contudo, \u00e9 prov\u00e1vel que seja introduzido ainda mais rigor e profissionalismo num setor que j\u00e1 tem estas caracter\u00edsticas. Quando a qualidade faz parte do ADN de uma marca ou de um grupo, o endurecimento da legisla\u00e7\u00e3o deve ser visto como um refor\u00e7o dessa mesma qualidade e n\u00e3o como uma condicionante.<\/p>\n

A base do neg\u00f3cio p\u00f3s-venda autom\u00f3vel \u00e9 o acesso \u00e0 informa\u00e7\u00e3o e aos dados. Como est\u00e1 o bilstein group a adaptar-se e esta nova realidade?
\n<\/strong>Atrav\u00e9s de uma estrat\u00e9gia vision\u00e1ria e com os olhos postos no futuro e no mercado, o bilstein group tem-se caracterizado pela visibilidade e notoriedade com que consegue atuar. Temos uma organiza\u00e7\u00e3o que contempla a pesquisa e desenvolvimento, onde as novas tecnologias digitais est\u00e3o na primeira linha, afim de garantir que as nossas pe\u00e7as estar\u00e3o vis\u00edveis no futuro, tal como hoje. Oferecendo produtos de qualidade atrav\u00e9s de um servi\u00e7o ao cliente de excel\u00eancia, n\u00e3o temos d\u00favidas de que estaremos sempre mais perto do consumidor.<\/p>\n

Como vai ser no futuro a conviv\u00eancia entre as marcas de origem e as de aftermarket?
\n<\/strong>A forma acertada de ver e olhar para essa nova possibilidade passa por pensar em complementaridade acima de competitividade. N\u00e3o se trata de sabermos quem vai ganhar a maior fatia ou quem se vai destacar. A relev\u00e2ncia passa por olhar para um aftermarket em conjunto, onde existe espa\u00e7o para todos os players e estes est\u00e3o no mesmo patamar. Esta \u00e9 uma das lutas da FIGIEFA.<\/p>\n

Considera que a concentra\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio da distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as vai continuar na Europa e em particular no nosso pa\u00eds? Quais as vantagens e inconvenientes da concentra\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio de pe\u00e7as?
\n<\/strong>As tend\u00eancias de mercado s\u00e3o elementos que sofrem v\u00e1rias muta\u00e7\u00f5es e altera\u00e7\u00f5es ao longo do tempo. Acreditamos que \u00e9 um ciclo natural e que, certamente, se ir\u00e1 manter por mais algum tempo, pois as novas tecnologias e perfis de neg\u00f3cio, assim o obrigam. N\u00e3o significa que traga obrigatoriamente vantagens ou inconvenientes, podendo ser apenas mais uma particularidade do aftermarket.<\/p>\n

Estamos a assistir a uma polariza\u00e7\u00e3o do parque, com um aumento dos ve\u00edculos mais recentes (at\u00e9 5 anos) e dos mais antigos (mais de 10 anos), enquanto o parque de ve\u00edculos dos 5 a 9 anos est\u00e1 a diminuir. Que efeitos esta situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 a causar no com\u00e9rcio de pe\u00e7as?
\n<\/strong>No nosso caso, n\u00e3o est\u00e1 a causar qualquer efeito, seja ele positivo ou negativo. No bilstein group desenvolvemos pe\u00e7as para ve\u00edculos com 3 meses de idade, mas salvaguardamos sempre stock de pe\u00e7as para ve\u00edculos bastante mais antigos. Desta forma, e pela abrang\u00eancia que introduzimos no mercado, estas situa\u00e7\u00f5es n\u00e3o nos afetam. Acompanhamos as tend\u00eancias e fazemos os ajustes necess\u00e1rios, se for caso disso. As necessidades do mercado s\u00e3o tamb\u00e9m o nosso farol.<\/p>\n

Os ve\u00edculos el\u00e9tricos requerem menos manuten\u00e7\u00e3o do que os ve\u00edculos a combust\u00e3o. Como o bilstein group est\u00e1 a preparar-se para compensar as perdas de fatura\u00e7\u00e3o que estes ve\u00edculos v\u00e3o originar?
\n<\/strong>Novamente, \u00e9 importante encarar estas tend\u00eancias com algum bom senso, de modo a que nos inteiremos das caracter\u00edsticas gerais e espec\u00edficas que estas acarretam. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos ou eletrificados podem efetivamente requerer menos manuten\u00e7\u00e3o, mas ao mesmo tempo, v\u00e3o utilizar componentes muito mais complexos, com custos mais elevados, o que acaba por devolver as referidas compensa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Quais ser\u00e3o as maiores amea\u00e7as, e por outro lado, quais ser\u00e3o as maiores oportunidades de toda esta evolu\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio aftermarket?
\n<\/strong>As amea\u00e7as s\u00f3 s\u00e3o perigosas ou danosas para quem n\u00e3o quer evoluir. Lembramo-nos, muitas vezes, que as amea\u00e7as nos apresentam imensos desafios e, sem d\u00favida que, apesar de poderem trazer dissabores, s\u00e3o sempre as melhores formas de aprender e de crescer. As oportunidades, para aqueles que estejam dispon\u00edveis e abertos \u00e0 mudan\u00e7a, \u00e0 inova\u00e7\u00e3o e adapta\u00e7\u00e3o do seu neg\u00f3cio, sem d\u00favida que v\u00e3o traduzir-se em frutos mais tarde.<\/p>\n

Tendo em conta a sua experi\u00eancia no setor da distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as, que an\u00e1lise faz do mercado de distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as autom\u00f3vel em Portugal e como v\u00ea o futuro dos canais aftermarket e de pe\u00e7as originais?
\n<\/strong>Apesar das mudan\u00e7as constantes que este setor atravessa, fazendo com que seja de uma capacidade de adapta\u00e7\u00e3o imensa e tamb\u00e9m bastante resistente a altera\u00e7\u00f5es externas, acreditamos que no futuro pode haver apenas um canal de distribui\u00e7\u00e3o, onde coabitam todos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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