![\"\"](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/Quatro-Portugueses-competem-no-East-African-Safari.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Quatro portugueses, um deles ex-piloto de F1 e ex-bicampe\u00e3o nacional de ralis, v\u00e3o estar aos comandos de duas \u201cvulgares\u201d Renault 4L no\u00a0East African Safari Classic Rally, o maior e mais duro rali de autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos do mundo.\u00a0 A partida est\u00e1 marcada para o pr\u00f3ximo dia 10 de fevereiro<\/strong><\/p>\n Helen Adams Keller afirmou, \u201cA vida ou \u00e9 uma grande aventura ou ent\u00e3o n\u00e3o \u00e9 nada\u201d. Est\u00e1 dado o mote para a participa\u00e7\u00e3o do \u201cTeam Renault 4L 60th Anniversary \u2013Portugal\u201d no East African Safari Classic Rally. Uma prova reservada a autom\u00f3veis hist\u00f3ricos de duas rodas motrizes, anteriores a 1986.<\/p>\n Mais do que uma luta contra o cron\u00f3metro (sim, porque n\u00e3o se trata de um rali de regularidade), ser\u00e1 uma prova de supera\u00e7\u00e3o para as duplas nacionais e, mais ainda, para as duas Renault 4L. A raz\u00e3o \u00e9 simples.<\/p>\n Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s muitas Renault 4L com que nos cruzamos nas estradas de todo o pa\u00eds, s\u00e3o muito mais as semelhan\u00e7as do que as diferen\u00e7as. Para enfrentarem aquele que \u00e9 o mais longo e duro rali de autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos do mundo, nem os motores foram alvo de qualquer prepara\u00e7\u00e3o. Ou seja, s\u00e3o rigorosamente de s\u00e9rie, debitando 34 cavalos de pot\u00eancia e permitindo atingir uma velocidade m\u00e1xima que n\u00e3o \u00e9 superior aos 120 quil\u00f3metros hora. A exemplo do motor, tamb\u00e9m de origem s\u00e3o a dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o assistida e a caixa de quatro velocidades, com a tradicional alavanca posicionada no tablier (ao lado do volante) e acionada, de forma vertical, para a frente e para tr\u00e1s.<\/p>\n Parece imposs\u00edvel, mas \u00e9 verdade. As duas Renault 4L do \u201cTeam Renault 4L 60th Anniversary \u2013 Portugal\u201d v\u00e3o enfrentar os 5.000 quil\u00f3metros nas duras picadas do Qu\u00e9nia apenas beneficiando de refor\u00e7os de carro\u00e7aria e de suspens\u00e3o, bem como dos equipamentos de seguran\u00e7a exigidos pela FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel). Uma aventura sem precedentes, que promete produzir 1001 est\u00f3rias, e onde o ic\u00f3nico modelo vai ser, mais uma vez, posto \u00e0 prova, 43 anos depois de ter conquistado o segundo lugar no Rally Paris-Dakar.<\/p>\n Pedro Matos Chaves e Ant\u00f3nio Pinto dos Santos s\u00e3o os pilotos de servi\u00e7o, depois de uma carreira not\u00e1vel que lhes permitiu chegar \u00e0 F1 e de tamb\u00e9m se ter sagrado bicampe\u00e3o de ralis, Pedro Matos Chaves est\u00e1 de regresso \u00e0 competi\u00e7\u00e3o (com Marco Barbosa como navegador) para aquela que \u00e9, sem d\u00favida, a maior aventura da carreira.<\/p>\n Curiosamente, 31 anos depois de se ter estreado na F1, ele que foi o segundo de quatro portugueses que cometeram a proeza de chegar \u00e0 disciplina m\u00e1xima do desporto autom\u00f3vel.<\/p>\n O tamb\u00e9m ex-piloto oficial da Renault sublinha: \u201c\u00c9 um grande desafio participar no East African Safari Classic Rally, n\u00e3o s\u00f3 porque s\u00e3o muitos quil\u00f3metros a percorrer, durante nove dias, numa m\u00edtica Renault 4L de tra\u00e7\u00e3o \u00e0 frente e pouca pot\u00eancia, como, pessoalmente, ser\u00e1 a primeira vez que participo numa prova em que o objetivo n\u00e3o \u00e9\u2026 ganhar! Isso parece-me um pouco estranho, mas \u00e9 tamb\u00e9m um desafio extra que quero vencer. Em termos de percurso, a verdade \u00e9 que muitas das estradas s\u00e3o antigos tro\u00e7os do WRC, o que faz antever, desde logo, dificuldades para cumprir os tempos impostos, sem esquecer os lama\u00e7ais que teremos que ultrapassar e que ser\u00e3o, por certo, uma dificuldade acrescida.<\/p>\n Mas a Renault 4L tem fama de passar por todo o lado e, por isso, s\u00f3 podemos partir confiantes que chegaremos ao fim deste que \u00e9 um dos ralis mais exigentes e duros do mundo. Se acontecer, saber\u00e1 certamente a vit\u00f3ria e ser\u00e1 uma excelente prenda para a Renault Portugal, dignificando ainda mais o modelo\u201d.<\/p>\n J\u00e1 Ant\u00f3nio Pinto dos Santos e a sua famosa Renault 4L decorada com as cores do xisto da Aldeia Hist\u00f3rica do Pi\u00f3d\u00e3o, h\u00e1 quase tr\u00eas d\u00e9cadas que s\u00e3o famosos pelas participa\u00e7\u00f5es em\u00a0 diversas provas do WRC e, nos \u00faltimos anos, nos mais importantes ralis de cl\u00e1ssicos do mundo. O piloto de Coimbra volta a ser navegado por Nuno Rodrigues da Silva, um hist\u00f3rico dos ralis nacionais que, em 1995, chegou a vencer a Ta\u00e7a FIA de Grupo N, fazendo dupla com Rui Madeira.<\/p>\n \u201cO projeto de participa\u00e7\u00e3o no East African Safari Classic Rally foi a melhor maneira que encontr\u00e1mos para homenagear os 60 anos da Renault 4L, o modelo ao qual est\u00e3o associadas as minhas aventuras nos ralis\u201d, sublinha Ant\u00f3nio Pinto dos Santos. \u201cVamos alinhar com duas carrinhas \u2018rejuvenescidas\u2019, que contamos nos permitam concluir a prova e erguer a bandeira portuguesa \u00e0 chegada. Devido \u00e0 extens\u00e3o do rali, onde quase todos os dias teremos etapas com cerca de 700 quil\u00f3metros (300 km em tro\u00e7os cronometrados) teremos que manter sempre um ritmo elevado, para cumprir a m\u00e9dia de 65 a 70 km\/h obrigat\u00f3ria. Essa poder\u00e1 ser uma das dificuldades, mas confiamos na fiabilidade e nas capacidades da Renault 4L.\u201d<\/p>\n Tudo a postos, portanto, para a grande aventura do \u201cTeam Renault 4L 60th Anniversary \u2013 Portugal\u201d. Um projeto verdadeiramente peculiar e que, certamente, n\u00e3o deixar\u00e1 os amantes da Renault 4L indiferentes, prolongando o legado de sucesso do modelo.<\/p>\n Realizado pela primeira vez em 2003, a 10\u00aa edi\u00e7\u00e3o East African Safari Classic Rally disputa-se ao longo de nove dias, nas regi\u00f5es quenianas de Nakuru, Elgeyo Marakwet, Baringo, Laikipia, Kajiado, Taita Taveta e Kilifi. Uma prova que reacende o esp\u00edrito do original Safari Rally, que colocou a \u00c1frica Oriental no mapa do automobilismo e que ganhou a reputa\u00e7\u00e3o do mais dif\u00edcil rali do mundo.<\/p>\n Para a edi\u00e7\u00e3o de 2022, com partida marcada para o dia 10 de fevereiro, est\u00e3o inscritas 48 equipas, formadas por pilotos de 15 nacionalidades. Aos comandos de um Porsche 911, o americano Ken Block \u00e9 um dos cabe\u00e7as de cartaz do East African Safari Rally. A Renault 4L da dupla Pedro Matos Chaves\/Marco Barbosa vai ostentar o n\u00famero 46 e a de Ant\u00f3nio Pinto dos Santos\/Nuno Rodrigues da Silva o n\u00famero 47.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quatro portugueses, um deles ex-piloto de…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":27077,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[2779],"class_list":["post-27076","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","tag-east-african-safari-classic-rally"],"yoast_head":"\n