Marelli<\/a>, contribuir\u00e1 para o investidor – um componente essencial do motor el\u00e9trico – para a nova scooter el\u00e9trica BMW CE 04, reconhecida como um dos ve\u00edculos el\u00e9tricos mais avan\u00e7ados em sua categoria<\/strong><\/p>\nAproveitando os recursos internos de engenharia e fabrica\u00e7\u00e3o, o produto fornecido para o BMW CE 04 foi inteiramente desenvolvido e produzido pela Marelli. O inversor foi projetado para otimizar o uso e reaproveitamento de energia, maximizando a desempenho e efici\u00eancia.<\/p>\n
“Estamos satisfeitos por estar a bordo de um ve\u00edculo el\u00e9trico t\u00e3o not\u00e1vel como o BMW CE 04\u201d, disse Hannes Prenn, presidente da divis\u00e3o de Eletrifica\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos da Marelli. “A tecnologia de inversores \u00e9 um elemento chave para garantir uma gest\u00e3o eficiente de energia em cada ve\u00edculo el\u00e9trico, por isso, continuamos a projetar solu\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas neste campo, tanto para quatro rodas como para duas, para complementar a nossa oferta de eletrifica\u00e7\u00e3o, que inclui tamb\u00e9m motoriza\u00e7\u00f5es, solu\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas e t\u00e9rmicas. Isso faz parte da nossa miss\u00e3o de promover a e-mobilidade oferecendo aos nossos clientes solu\u00e7\u00f5es eficientes, de alto desempenho, confi\u00e1veis \u200b\u200be inovadoras para os seus ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, revelou.<\/p>\n
O inversor converte a energia DC (corrente cont\u00ednua) das baterias em energia el\u00e9trica trif\u00e1sica CA (corrente alternada) necess\u00e1ria para o motor el\u00e9trico. As aplica\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas para motociclos elevam os desafios a um n\u00edvel mais elevado e\u00a0 obedecem a limites dimensionais estritos, \u00e9 necess\u00e1rio trabalhar num ambiente externo (fazendo contra condi\u00e7\u00f5es extremas de calor e frio, \u00e1gua, humidade, etc.) Especificamente, o inversor para a scooter el\u00e9trica BMW CE 04 oferece 43,5 quilowatts de pico a uma tens\u00e3o nominal de 145 volts, com desempenho total (300 amperes rms) na faixa de 115-175 volts.<\/p>\n
Em geral, este tipo de inversor desenvolvido pela Marelli possui carater\u00edsticas diferenciadas como a flexibilidade e arquitetura escal\u00e1vel, pois pode ter vers\u00f5es mais potentes (at\u00e9 450 rms amps – 348 volts) que cabem no mesmo espa\u00e7o e nas mesmas dimens\u00f5es.<\/p>\n
Tamb\u00e9m o software do inversor foi desenvolvido pela Marelli, com a BMW fornecendo o software do ve\u00edculo, alojado numa Unidade de Controlo El\u00e9trico localizada na mesma caixa do investidor. O software est\u00e1 em conformidade com os padr\u00f5es da Autosar (AUTomotive Open System ARchitecture) e \u00e9 especificamente personalizado para padr\u00f5es de diagn\u00f3stico exigidos pela BMW.<\/p>\n
Os requisitos de seguran\u00e7a funcional est\u00e3o em conformidade com o padr\u00e3o ASIL B (N\u00edvel B de integridade de seguran\u00e7a automotiva).<\/p>\n
A divis\u00e3o de eletrifica\u00e7\u00e3o da Marelli tem mais de dez anos de experi\u00eancia no desenvolvimento de inversores de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos. A empresa foi pioneira neste campo, fornecendo um dos modelos de carros el\u00e9tricos de uma marca japonesa de primeira qualidade com a maior produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie. Outra aplica\u00e7\u00e3o de destaque \u00e9 o inversor de 400 volts contidos num supercarro de uma marca de carros desportivos, fornecendo convers\u00e3o eficiente de energia CC para CA trif\u00e1sica com gerenciamento inteligente do motor el\u00e9trico.<\/p>\n
A Marelli Vehicle Electrification tamb\u00e9m tem como alvo espec\u00edfico o mercado de motociclos, fornecendo tecnologias para a primeira motocicleta el\u00e9trica de alto desempenho produzido em massa por um fabricante de motociclos de alta qualidade. A Marelli forneceu o eixo el\u00e9trico completo, capaz de fornecer at\u00e9 75 quilowatts a 200 volts.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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