{"id":28265,"date":"2022-03-23T20:00:37","date_gmt":"2022-03-23T20:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=28265"},"modified":"2022-03-26T10:40:49","modified_gmt":"2022-03-26T10:40:49","slug":"temos-de-vender-solucoes-e-encontrar-produtos-e-canais-alternativos-manuel-vicente-rodapecas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/temos-de-vender-solucoes-e-encontrar-produtos-e-canais-alternativos-manuel-vicente-rodapecas\/","title":{"rendered":"\u201cVender solu\u00e7\u00f5es e encontrar produtos e canais alternativos\u201d, Manuel Vicente, Rodape\u00e7as"},"content":{"rendered":"

\"03<\/strong><\/p>\n

A Rodape\u00e7as tem vindo a ampliar o portef\u00f3lio de solu\u00e7\u00f5es para os clientes, com produtos desde pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o auto at\u00e9 ferramentas, equipamentos, consum\u00edveis ou cal\u00e7ado t\u00e9cnico.<\/strong><\/p>\n

A empresa distribui em exclusivo a marca pr\u00f3pria PADOR que, nas palavras do administrador, Manuel Vicente, \u201c\u00e9 uma marca de sucesso, cuja aceita\u00e7\u00e3o tem sido muito superior \u00e0s expetativas\u201d. Tamb\u00e9m o Programa de Fideliza\u00e7\u00e3o PADOR AUTOSERVICE tem tido \u201cuma evolu\u00e7\u00e3o muito favor\u00e1vel, contando com 60 aderentes\u201d, revela.<\/p>\n

Manuel Vicente \u00e9 da opini\u00e3o que o endurecimento da legisla\u00e7\u00e3o em mat\u00e9ria da seguran\u00e7a dos componentes pode condicionar a atividade dos distribuidores de pe\u00e7as aftermarket \u201cse n\u00e3o forem dadas ferramentas ao aftermarket para codificar essas pe\u00e7as\u201d, avisando que se tal n\u00e3o for feito de forma regulada, \u201cpoderemos ter hackers a especializarem-se nesta \u00e1rea e o mercado sofrer\u00e1 com tal situa\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

J\u00e1 no que diz respeito \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o do parque autom\u00f3vel, o gerente afirma que \u201capesar de vendermos menos pe\u00e7as, o que vendermos tamb\u00e9m vai ser de valor acrescido. Temos de nos focar na venda de solu\u00e7\u00f5es. Todos os desafios que o aftermarket tem pela frente, encaramo-los como grandes oportunidades\u201d.

\n\t\t\t
<\/p>\n

A Rodape\u00e7as tem diversificado o seu portf\u00f3lio de marcas e gamas de produto para o aftermarket? Quais as mais recentes incorpora\u00e7\u00f5es e novidades na vossa oferta de produtos?
\n<\/strong>A Rodape\u00e7as tem ampliado o seu portf\u00f3lio de solu\u00e7\u00f5es para os seus clientes. Nestas solu\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m existem produtos que v\u00e3o desde as tradicionais pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o auto at\u00e9 ferramentas, equipamentos, consum\u00edveis, cal\u00e7ado t\u00e9cnico e muito mais.<\/p>\n

Quais os grandes ensinamentos que a pandemia trouxe para a Rodape\u00e7as, a n\u00edvel da gest\u00e3o, estrat\u00e9gias comerciais e presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os?
\n<\/strong>O que aprendemos com esta pandemia, foi a necessidade de termos as nossas estruturas muito bem preparadas para nos adaptarmos rapidamente a mudan\u00e7as profundas. A gest\u00e3o do neg\u00f3cio muito rigorosa e atempada, trouxe-nos alguma tranquilidade em momentos de grande incerteza. Um outro ensinamento, que s\u00f3 nos ajudou a refor\u00e7ar algo que j\u00e1 faz parte do ADN da empresa, \u00e9 que as Pessoas fazem toda a diferen\u00e7a. A equipa Rodape\u00e7as foi fant\u00e1stica num momento em que a empresa muito necessitou da sua coopera\u00e7\u00e3o e compreens\u00e3o.<\/p>\n

Como a Rodape\u00e7as tem conseguido minimizar o impacto das devolu\u00e7\u00f5es a n\u00edvel de custos e recursos humanos afetos \u00e0 gest\u00e3o dessas devolu\u00e7\u00f5es?
\n<\/strong>As devolu\u00e7\u00f5es fazem parte do nosso neg\u00f3cio e o que tentamos \u00e9 mitigar este custo, que se transforma em perda de rentabilidade e produtividade para todos os intervenientes. Trabalhamos com as principais ferramentas digitais de identifica\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as para que a pe\u00e7as enviada seja a correta. A nossa equipa tem um conhecimento profundo de pe\u00e7as auto multimarca. Temos frota pr\u00f3pria para entrega e recolha de pe\u00e7as. Existe uma pessoa na Rodape\u00e7as que \u00e9 respons\u00e1vel pelas devolu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Decorrente de toda esta situa\u00e7\u00e3o pand\u00e9mica, os fornecedores est\u00e3o a ter falhas de stock com alguma relev\u00e2ncia. Que efeitos est\u00e1 a ter na vossa atividade a dificuldade de abastecimento de pe\u00e7as junto dos vossos fornecedores?
\n<\/strong>Efetivamente \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o perfeitamente at\u00edpica. Temos de viver com ela, recorrendo a solu\u00e7\u00f5es alternativas \u00e0s tradicionais.<\/p>\n

Que alternativas foram levadas \u00e0 pr\u00e1tica para compensar essas dificuldades?
\n<\/strong>Em algumas linhas de produto, tentamos um stock mais robusto, para conseguirmos dar respostas atempadas aos nossos clientes.<\/p>\n

A perda de margem na comercializa\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as est\u00e1 a criar dificuldades \u00e0s empresas de distribui\u00e7\u00e3o. Como se pode alterar esta situa\u00e7\u00e3o?
\n<\/strong>A perda de margem nos produtos, \u00e9 uma tend\u00eancia faz j\u00e1 alguns anos. Temos de vender solu\u00e7\u00f5es e encontrar produtos alternativos e canais alternativos.<\/p>\n

Com o endurecimento da legisla\u00e7\u00e3o em mat\u00e9ria da “seguran\u00e7a dos componentes”, a homologa\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o pode aumentar, designadamente para o sistema ADAS. Considera que esta situa\u00e7\u00e3o pode condicionar a atividade dos distribuidores de pe\u00e7as aftermarket?
\n<\/strong>Pode condicionar, se n\u00e3o forem dadas ferramentas ao aftermarket para codificar essas pe\u00e7as. Se n\u00e3o o fizerem duma forma regulada, poderemos ter hackers a especializarem-se nesta \u00e1rea e o mercado sofrer\u00e1 com tal situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A base do neg\u00f3cio p\u00f3s-venda autom\u00f3vel \u00e9 o acesso \u00e0 informa\u00e7\u00e3o e aos dados. Como est\u00e1 a Rodape\u00e7as a adaptar-se a esta nova realidade?
\n<\/strong>A Rodape\u00e7as est\u00e1 rodeada de parceiros especialistas nestas \u00e1reas com uma forte componente digital e, confia que n\u00e3o ter\u00e1 qualquer problema em estar no lugar que lhe compete para continuar a servir os seus clientes duma forma muito profissional.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Os fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o cada vez mais ativos no mercado p\u00f3s-venda. Como vai ser no futuro a conviv\u00eancia entre as marcas de origem e as de aftermarket?
\n<\/strong>Os fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o a tentar entrar no IAM faz d\u00e9cadas. \u00c9 verdade que a eletrifica\u00e7\u00e3o e o regulamento MVBER, podem altera algumas coisas nos pr\u00f3ximos anos, mas a Rodape\u00e7as v\u00ea essa entrada como uma oportunidade e at\u00e9 a possibilidade de aprender com esses novos players. Seguramente aportar\u00e3o algo de novo ao nosso setor.<\/p>\n

A concentra\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio da distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as \u00e9 uma realidade. Considera que esta tend\u00eancia vai continuar na Europa e em particular no nosso pa\u00eds?
\n<\/strong>A concentra\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio tem vindo a ser feita faz j\u00e1 mais de uma d\u00e9cada e continuar\u00e1 a seguir o seu caminho. A dimens\u00e3o de grandes grupos de distribui\u00e7\u00e3o s\u00e3o muito interessantes, mas tamb\u00e9m t\u00eam os seus desafios que uma PME e ainda mais familiar, pode contornar como a decis\u00e3o r\u00e1pida e o empres\u00e1rio que est\u00e1 diariamente no neg\u00f3cio, conhecendo a sua equipa e os seus clientes.<\/p>\n

Os ve\u00edculos el\u00e9tricos requerem menos manuten\u00e7\u00e3o do que os ve\u00edculos a combust\u00e3o. Como a Rodape\u00e7as est\u00e1 a preparar-se para compensar as perdas de fatura\u00e7\u00e3o que estes ve\u00edculos v\u00e3o originar?
\n<\/strong>Acreditamos que apesar de nas viaturas el\u00e9tricas vendermos menos, o que vendermos tamb\u00e9m vai ser de valor acrescido. Por outro lado, temos de nos focar na venda se solu\u00e7\u00f5es, nomeadamente todas aquelas que beneficiarem o neg\u00f3cio dos nossos clientes oficinas.<\/p>\n

Quais ser\u00e3o as maiores amea\u00e7as e, por outro lado, quais ser\u00e3o as maiores oportunidades de toda esta evolu\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio aftermarket?
\n<\/strong>Todos os desafios que o aftermarket tem pela frente, encaramo-los como grandes oportunidades. Temos de conseguir ir ao encontro das necessidades dos nossos clientes e, criarmos uma rela\u00e7\u00e3o de entreajuda. A aus\u00eancia de coopera\u00e7\u00e3o institucional no setor, talvez possa ser uma das grandes amea\u00e7as a curto\/ m\u00e9dio prazo.<\/p>\n

Tendo em conta a sua experi\u00eancia no setor da distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as, que an\u00e1lise faz do mercado de distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as autom\u00f3vel em Portugal e como v\u00ea o futuro dos canais aftermarket e de pe\u00e7as originais?
\n<\/strong>Acreditamos que a separa\u00e7\u00e3o entre o aftermarket e as pe\u00e7as originais ter\u00e3o uma tend\u00eancia para se alterarem no figurino atual. Se nas pe\u00e7as de viaturas de combust\u00e3o interna, os fabricantes at\u00e9 gostariam de ver alguns distribuidores a fazerem esse trabalho, j\u00e1 nas pe\u00e7as dos el\u00e9tricos, existir\u00e1 uma tend\u00eancia para controlar a cadeia de distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Qual a sua opini\u00e3o relativamente aos protagonistas do mercado p\u00f3s-venda autom\u00f3vel? Considera que os canais de distribui\u00e7\u00e3o tradicional v\u00e3o manter-se: Fabricantes \u2013 Distribuidores \u2013 Retalhistas \u2013 Oficinas?
\n<\/strong>A nossa opini\u00e3o \u00e9 que todos esses canais se v\u00e3o manter, mas nem todos os players v\u00e3o sobreviver. S\u00f3 ficar\u00e3o aqueles que conseguirem apresentar solu\u00e7\u00f5es de valor acrescentado aos seus clientes.<\/p>\n

<\/div>\n\t\t<\/div>

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