{"id":29439,"date":"2022-05-06T10:00:43","date_gmt":"2022-05-06T09:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=29439"},"modified":"2022-05-04T17:34:54","modified_gmt":"2022-05-04T16:34:54","slug":"juice-technology-e-lars-thomsen-juntos-pela-mobilidade-eletrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/juice-technology-e-lars-thomsen-juntos-pela-mobilidade-eletrica\/","title":{"rendered":"Juice Technology e Lars Thomsen juntos pela mobilidade el\u00e9trica"},"content":{"rendered":"

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A Juice Technology AG<\/a>, fabricante de esta\u00e7\u00f5es de carregamento el\u00e9trico e software e l\u00edder do mercado em carregadores port\u00e1teis para ve\u00edculos el\u00e9tricos (VEs), e o futurista Lars Thomsen, revelam algumas vis\u00f5es sobre as mais importantes tend\u00eancias que ir\u00e3o moldar o desenvolvimento da mobilidade el\u00e9trica nos pr\u00f3ximos anos no mercado de Portugal<\/strong><\/p>\n

Em dezembro de 2019, a UE declarou a sua inten\u00e7\u00e3o de reduzir as emiss\u00f5es de gases com efeito estufa dos ve\u00edculos rodovi\u00e1rios em 90% at\u00e9 ao ano 2050 com base no valor de refer\u00eancia de 1990. Conseguir este objetivo como parte do “European Green Deal” implicar\u00e1, entre outras medidas, a constru\u00e7\u00e3o de uma rede de infraestrutura eficiente para o carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

O planeamento exige a instala\u00e7\u00e3o de uma capacidade de carregamento adequada para autom\u00f3veis e cami\u00f5es a cada 60 km em ambos os sentidos ao longo da Rede Transeuropeia de Transportes (TEN-T) at\u00e9 2030. E embora o objetivo de ter um milh\u00e3o de pontos de carregamento instalados at\u00e9 2025 pare\u00e7a bastante ambicioso, n\u00e3o deixa por isso de ser imperativo, tendo em vista o ritmo impressionante a que a mobilidade el\u00e9trica se est\u00e1 a desenvolver.<\/p>\n

Status quo \u2013 Qual \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o da mobilidade el\u00e9trica na Europa atualmente?
\n<\/strong>Os ve\u00edculos el\u00e9tricos foram respons\u00e1veis por cerca de 20% das vendas de autom\u00f3veis novos na Europa em 2021. Nos cinco maiores mercados europeus (Fran\u00e7a, Alemanha, It\u00e1lia, Espanha e Gr\u00e3-Bretanha), a quota de mercado reivindicada pelos ve\u00edculos el\u00e9tricos (incluindo ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos, h\u00edbridos plug-in e VEs h\u00edbridos convencionais) aumentou de 8% em 2019 para 38% em 2021.<\/p>\n

Em setembro de 2021, o Modelo 3 da Tesla tornou-se o primeiro autom\u00f3vel totalmente el\u00e9trico a ser coroado carro mais vendido na Europa (com base em todos os tipos de propuls\u00e3o). Enquanto o mercado para os motores a gas\u00f3leo e gasolina nos registros de ve\u00edculos novos para utiliza\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria est\u00e1 a diminuir, a quota dos “ve\u00edculos plug-in” est\u00e1 a aumentar a uma taxa com dois algarismos.<\/p>\n

Na Europa, a quota combinada de ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (VEB) e ve\u00edculos el\u00e9tricos h\u00edbridos plug-in (VEPH) exceder\u00e1 a das novas matr\u00edculas dos ve\u00edculos a gas\u00f3leo e a gasolina, j\u00e1 na primeira metade de 2023. Em praticamente todos os segmentos e classes de ve\u00edculos, os ve\u00edculos el\u00e9tricos atingir\u00e3o um ponto de viragem em 2025, onde a sua atratividade, tanto em termos econ\u00f3micos como de desempenho comparativo, ultrapassar\u00e1 claramente os seus hom\u00f3logos com motores de combust\u00e3o interna que ser\u00e3o progressivamente eliminados.<\/p>\n

As autonomias dos ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e3o a aumentar, ao mesmo tempo que os tempos de carregamento est\u00e3o a diminuir constantemente, e as oportunidades de carregamento tanto no dom\u00ednio p\u00fablico como privado est\u00e3o a tornar-se cada vez mais a norma. Gra\u00e7as \u00e0 crescente concorr\u00eancia, pre\u00e7os decrescentes e maior variedade de ve\u00edculos no mercado, os VEs v\u00e3o ganhando um dom\u00ednio cada vez maior nos segmentos de grande volume de vendas com pre\u00e7os m\u00e9dios e baixos.<\/p>\n

Os EUA est\u00e3o atrasados em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 China, l\u00edder nos VEB
\n<\/strong>A China, entretanto, atingiu um ponto de reagrupamento para entrar e marcar pontos nos mercados europeu e americano com novos (e muito atrativos) autom\u00f3veis el\u00e9tricos totalmente el\u00e9tricos e plug-in h\u00edbridos (VEPH). Lars Thomsen prev\u00ea que pelo menos seis marcas chinesas de autom\u00f3veis lancem v\u00e1rios modelos em ambos os mercados at\u00e9 2025. Estes lan\u00e7amentos ir\u00e3o estimular ainda mais o mercado dos EUA para carros el\u00e9tricos, j\u00e1 em franca expans\u00e3o, e que teve um crescimento de 190% durante o ano passado.\u00a0A China continuar\u00e1 a ser o maior mercado mundial para os VEB.<\/p>\n

Os EUA preveem um mercado em expans\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos e infraestruturas de carregamento para al\u00e9m das regi\u00f5es metropolitanas de hot-spots agora existentes. Especialmente, a entrada simult\u00e2nea de v\u00e1rios intervenientes no principal mercado dos EUA para carrinhas de caixa aberta (pickups) ir\u00e1 impulsionar um salto de 15% ou mais na quota de ve\u00edculos novos registados nos Estados Unidos a partir de meados de 2022. Dependendo da disponibilidade de baterias e ve\u00edculos, a participa\u00e7\u00e3o dos VEs nas vendas de carros novos nos Estados Unidos aumentar\u00e1 para 40% ou mais at\u00e9 2025. Neste mesmo per\u00edodo de tempo, o volume da tecnologia de carregamento de VEs no mercado dos EUA pode aumentar vinte vezes ou mais em compara\u00e7\u00e3o com os dias de hoje.<\/p>\n

Desenvolvimento das infraestruturas de carregamento na Europa<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Est\u00e3o a surgir diversas tend\u00eancias no sector das infraestruturas de carregamento.\u00a0<\/strong><\/p>\n