MAN<\/a>, o autocarro el\u00e9trico, desenvolvido em Munique e fabricado em Starachowice, Pol\u00f3nia, chegou \u00e0 Ilha Esmeralda da Irlanda a 8 de Maio<\/strong><\/p>\nDurante a “Electrifying Europe Tour”, o autocarro urbano de doze metros atravessou oito pa\u00edses em dez dias. Percorreu uma dist\u00e2ncia total de 2.448,8 quil\u00f3metros e consumiu um total de 1.763,7 kWh de energia – ou cerca de 0,72 kWh por quil\u00f3metro. Estes valores de pico foram alcan\u00e7ados gra\u00e7as \u00e0 tecnologia eficiente do Lion’s City E e a uma not\u00e1vel taxa de recupera\u00e7\u00e3o de 20,8 por cento. A energia para a exigente viagem foi fornecida por seis baterias de i\u00f5es de l\u00edtio (capacidade 480 kWh) no telhado do eBus. A recarga foi efetuada ap\u00f3s cada etapa di\u00e1ria; n\u00e3o foi necess\u00e1ria nenhuma carga interm\u00e9dia.<\/p>\n
Com elementos de design azul e amarelo baseados nas cores da bandeira da Ucr\u00e2nia, o Lion’s City E tamb\u00e9m foi um s\u00edmbolo para uma Europa pac\u00edfica durante a viagem e na sua chegada a Limerick, Irlanda – convenientemente no 77\u00ba anivers\u00e1rio do fim da segunda guerra mundial, a 8 de maio.<\/p>\n
Tecnologia de confian\u00e7a, necessidade de recuperar o atraso em mat\u00e9ria de infra-estruturas de carregamento
\n<\/strong>“Com o passeio, o nosso autocarro el\u00e9trico demonstra de forma impressionante que j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel viajar por toda a Europa sem emiss\u00f5es, de forma fi\u00e1vel e adequada ao uso quotidiano. Para este fim, a nossa equipa visitou metr\u00f3poles urbanas, realizou muitas viagens terrestres com uma grande variedade de condi\u00e7\u00f5es topogr\u00e1ficas, e at\u00e9 atravessou uma passagem alpina”, diz Rudi Kuchta, Chefe da Unidade de Neg\u00f3cios Autocarros da MAN Truck & Bus, acrescentando: “O nosso Lion’s City E foi sempre fi\u00e1vel e eficiente na estrada ao longo dos cerca de 2.500 quil\u00f3metros. Contudo, a viagem de longa dist\u00e2ncia, que \u00e9 at\u00edpica para um autocarro urbano, tamb\u00e9m apresentou uma s\u00e9rie de desafios, especialmente quando se tratou das infra-estruturas de carregamento”.<\/p>\nO desenvolvimento de uma infra-estrutura de carregamento continua a ser um fator essencial para a transforma\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria dos transportes. O apoio pol\u00edtico \u00e9 aqui essencial. O Grupo TRATON, a empresa-m\u00e3e da MAN Truck & Bus, tamb\u00e9m ir\u00e1 dar um contributo. A empresa de ve\u00edculos comerciais internacionalmente ativa quer ajudar a estabelecer uma rede de carregamento de alto desempenho na Europa como parte de uma empresa comum (Joint Venture Agreement High-Performance Charging Network | TRATON).<\/p>\n
Di\u00e1rio de bordo: Novo territ\u00f3rio para um autocarro el\u00e9trico
\n<\/strong>No sil\u00eancio atrav\u00e9s do sop\u00e9 dos Alpes: Este foi o lema da primeira etapa a 28 de Abril, cobrindo 166 quil\u00f3metros desde Munique at\u00e9 Innsbruck. Uma rota que muitos entusiastas dos desportos de Inverno conhecem bem, mas que era um territ\u00f3rio completamente novo para um autocarro el\u00e9trico. O trajeto levava o autocarro pelos lagos Kochelsee e Walchensee (800 metros acima do n\u00edvel do mar), passando por Mittenwald rodeado de picos de montanha, atrav\u00e9s do encantador Inn Valley e das pitorescas aldeias tirolesas at\u00e9 \u00e0 metr\u00f3pole dos desportos de Inverno com o famoso salto de esqui de Bergisel, tradicional paragem do Torneio Four Hills. Logo no primeiro dia, o MAN Lion’s City E 12 demonstrou repetidamente a sua extraordin\u00e1ria capacidade de recarregar a bateria atrav\u00e9s da recupera\u00e7\u00e3o da energia de travagem. A capacidade m\u00e1xima de recupera\u00e7\u00e3o do autocarro \u00e9 de cerca de 50 por cento.<\/p>\nO segundo dia da excurs\u00e3o envolveu a escalada de 1.248 metros de altitude. O destino da etapa de 208 quil\u00f3metros foi o nobre resort desportivo su\u00ed\u00e7o de inverno de St. Moritz, que acolheu os Jogos Ol\u00edmpicos de Inverno em 1928 e 1948 e atrai um quarto de milh\u00e3o de veraneantes todos os anos. Grande parte do percurso percorreu o poderoso rio Inn, com 517 quil\u00f3metros de comprimento, cujas centrais hidroel\u00e9tricas geram v\u00e1rios milhares de milh\u00f5es de kilowatts\/hora de energia todos os anos.<\/p>\n
Na passagem sobre os Alpes
\n<\/strong>O ponto alto da 3\u00aa etapa de St. Moritz a Zurique foi a Passagem de Julier com a sua crista a 2.284 metros acima do n\u00edvel do mar. O MAN Lion’s City E tamb\u00e9m dominou a exigente estrada com uma diferen\u00e7a de altitude de 1.433 metros, serpentinas, curvas de acentuadas e subidas r\u00e1pidas com facilidade a menos 1 grau Celsius e ventos fortes. N\u00e3o admira, uma vez que durante o seu desenvolvimento foi sujeita a v\u00e1rios testes de resist\u00eancia a temperaturas extremas no C\u00edrculo \u00c1rtico e na Serra Nevada espanhola. No final da etapa, que tamb\u00e9m atravessou o Principado do Liechtenstein, que tem apenas 161 quil\u00f3metros quadrados, ainda restavam 56,4% de capacidade da bateria ap\u00f3s 274,6 quil\u00f3metros.<\/p>\nA programa\u00e7\u00e3o do dia para a quarta etapa, de Zurique a Estrasburgo, atrav\u00e9s da pitoresca Als\u00e1cia, incluiu uma visita ao Parlamento Europeu. E por uma boa raz\u00e3o: \u00c9 aqui que os objetivos clim\u00e1ticos na Europa s\u00e3o intensamente discutidos e decididos. A sustentabilidade \u00e9 tamb\u00e9m um pilar importante da estrat\u00e9gia empresarial da MAN: at\u00e9 2030, as emiss\u00f5es da frota de cami\u00f5es, autocarros e carrinhas vendidas dever\u00e3o ser reduzidas em 28 por cento. Foi por isso que a MAN aderiu \u00e0 iniciativa Science Based Targets (SBTi) em 2021, uma parceria entre o CDP (Carbon Disclosure Project), o Pacto Global das Na\u00e7\u00f5es Unidas, o World Resources Institute (WRI), e o World Wide Fund for Nature (WWF).<\/p>\n
De Estrasburgo a Luxemburgo, foi no quinto dia. Atravessar as montanhas Vosges, um desvio cultural para a bela Metz e passando pelo gigantesco parque solar Rosi\u00e8res perto da cidade francesa de Rosi\u00e8res-en-Haye – estes foram os pontos altos durante a viagem do autocarro urbano inteiramente el\u00e9trico. A central fotovoltaica de espa\u00e7o aberto cobre 367 hectares e tem uma pot\u00eancia nominal de 115 megawatts. Anteriormente um aer\u00f3dromo militar, o local abriga atualmente mais de 1,4 milh\u00f5es de m\u00f3dulos solares. Nessa altura, a MAN Lion’s City E 12 j\u00e1 cobria 1.264,7 quil\u00f3metros e consumia exatamente 949,6 kilowatts\/hora a uma velocidade m\u00e9dia de 35,1 km\/h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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