![\"06](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Sistemas_anti-poluicao_nos-_vei\u0301iculos_-pesados_jornal_das_oficinas-2.jpg\")
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A evolu\u00e7\u00e3o dos motores diesel em ve\u00edculos pesados aumentou a complexidade dos sistemas anti\u00ad\u2011polui\u00e7\u00e3o. Durante o funcionamento do ve\u00edculo pesado, muitos dos problemas resultantes dos sistemas de p\u00f3s\u00ad\u2011tratamento acabar\u00e3o por limitar a pot\u00eancia do motor se n\u00e3o forem devidamente mantidos ou reparados.<\/strong><\/p>\n Al\u00e9m disso, o mau funcionamento dos sistemas de p\u00f3s\u00ad\u2011tratamento de escape ou a sua desativa\u00e7\u00e3o \u00e9 punido pelas autoridades na Europa.<\/p>\n Em 2014, a Comiss\u00e3o Europeia estabeleceu normas para a prote\u00e7\u00e3o da qualidade do ar e para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa. Estas normas mudaram para sempre o mundo dos ve\u00edculos pesados. Hoje em dia, cada cami\u00e3o necessita de um filtro DPF juntamente com um sistema robusto de p\u00f3s\u00ad\u2011tratamento, incluindo a dosagem de AdBlue. Contudo, a dificuldade aqui reside na repara\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o destes sistemas, uma vez que s\u00e3o controlados electronicamente e requerem conhecimentos t\u00e9cnicos avan\u00e7ados para a correta utiliza\u00e7\u00e3o dos sensores, calibra\u00e7\u00f5es e verifica\u00e7\u00f5es de press\u00e3o e temperatura.<\/p>\n Entre os poluentes mais importantes nos gases de escape dos ve\u00edculos pesados, destacam\u00ad\u2011se os gases NOx. A emiss\u00e3o destes gases tem consequ\u00eancias graves tanto para o ambiente como para a sa\u00fade humana. Portanto, componentes como EGR, DPF, DOC e SCR podem ser encontrados nos ve\u00edculos comerciais atuais, que trabalham em conjunto para reduzir a emiss\u00e3o de gases poluentes pelo ve\u00edculo. Todos estes componentes trabalham com um conjunto de sensores, atuadores e unidades de controlo para alcan\u00e7ar altos n\u00edveis de efici\u00eancia na redu\u00e7\u00e3o de gases poluentes, e s\u00e3o mantidos como qualquer outro sistema autom\u00f3vel.<\/p>\n \u2022 Sistema de Recircula\u00e7\u00e3o de G\u00e1s de Escape (EGR). \u00c9 respons\u00e1vel pela regula\u00e7\u00e3o da temperatura dentro da c\u00e2mara de combust\u00e3o no cilindro, o que contribui diretamente para a redu\u00e7\u00e3o dos gases NOx. N\u00e3o \u00e9 raro que ocorram problemas neste sistema relacionados com o pr\u00f3prio atuador da v\u00e1lvula EGR. Por vezes \u00e9 necess\u00e1rio calibr\u00e1\u00ad\u2011lo por v\u00e1rias raz\u00f5es, tais como para obter um \u00f3timo desempenho ou em caso de substitui\u00e7\u00e3o do pr\u00f3prio atuador.<\/p>\n \u00ad\u2022 Catalisador de Oxida\u00e7\u00e3o Diesel (DOC). Localizado no sistema de escape a jusante do turbocompressor, os gases passam atrav\u00e9s de um filtro composto por metais nobres que se ocupam da oxida\u00e7\u00e3o dos hidrocarbonetos n\u00e3o queimados, mon\u00f3xido de carbono e combust\u00edvel.<\/p>\n \u2022 Filtro de part\u00edculas (DPF). Neste sistema \u00e9 necess\u00e1ria regenera\u00e7\u00e3o para remover os res\u00edduos que foram aprisionados nestes filtros. Em alguns casos, a regenera\u00e7\u00e3o pode ser realizada automaticamente pelo pr\u00f3prio ve\u00edculo. Noutros casos, quando o n\u00edvel de satura\u00e7\u00e3o do filtro \u00e9 muito elevado, a regenera\u00e7\u00e3o deve ser efetuada por uma oficina mec\u00e2nica com uma ferramenta de diagn\u00f3stico apropriada.<\/p>\n \u2022 Sistema de Redu\u00e7\u00e3o Catal\u00edtica Seletiva (SCR). Este sistema encontra\u00ad\u2011se na \u00faltima sec\u00e7\u00e3o do tubo de escape, onde os gases de escape s\u00e3o pulverizados com uma solu\u00e7\u00e3o composta por ureia e \u00e1gua chamada AdBlue. No catalisador SCR, a rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica transforma os gases de escape juntamente com o pr\u00f3prio AdBlue em nitrog\u00e9nio n\u00e3o poluente e \u00e1gua. Este sistema tamb\u00e9m requer manuten\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, uma vez que os dispositivos respons\u00e1veis pela dosagem do composto qu\u00edmico AdBlue est\u00e3o equipados com filtros e, al\u00e9m disso, devido \u00e0 composi\u00e7\u00e3o do AdBlue, os seus tubos ficam por vezes entupidos devido \u00e0 natureza desta solu\u00e7\u00e3o qu\u00edmica. Estas manuten\u00e7\u00f5es e repara\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m requerem informa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica espec\u00edfica e equipamento espec\u00edfico e dedicado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A evolu\u00e7\u00e3o dos motores diesel em…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":30535,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-30538","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas"],"yoast_head":"\n