![\"06](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/pecas_aftermarket_jornal_das_oficinas.jpeg\")
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No que se refere ao aumento do pre\u00e7o das pe\u00e7as, \u00e9 um processo inevit\u00e1vel, que j\u00e1 est\u00e1 a acontecer. Depois do efeito da crise pand\u00e9mica, tem sido extramente dif\u00edcil para todos os mercados e setores de atividade ajustarem\u00ad\u2011se \u00e0 disrup\u00e7\u00e3o que aconteceu em todo o setor produtivo do com\u00e9rcio de pe\u00e7as<\/strong><\/p>\n O custo de transporte internacional, que na maioria dos casos mais que duplicou, o aumento da energia e combust\u00edveis, associado ao facto da enorme transforma\u00e7\u00e3o que o sector do emprego sofreu e ajustamentos a que as empresas foram sujeitas, est\u00e1 a inflacionar de forma consider\u00e1vel o pre\u00e7o das mercadorias. O condicionamento gerado pela disponibilidade do produto junto dos fabricantes, os quais lutam desesperadamente pela reposi\u00e7\u00e3o de stocks a n\u00edvel mundial, gerando tamb\u00e9m o efeito inflacionista que assistimos, conduz a um continuo e desafiante esfor\u00e7o de n\u00e3o passar esse efeito diretamente no pre\u00e7o de venda aos clientes. O que as empresas podem e devem fazer \u00e9 estancar a margem nos n\u00edveis em que est\u00e3o para que os seus neg\u00f3cios se mantenham vi\u00e1veis. Para al\u00e9m disso t\u00eam que ser muito rigorosos na atribui\u00e7\u00e3o e controlo do cr\u00e9dito, e colocar algumas novas regras \u00e0 estrutura de custos nas empresas, de forma a fazer face a esta nova realidade que pode afetar a tesouraria e a solvabilidade das empresas do setor.<\/p>\n Como consequ\u00eancia destas mudan\u00e7as e altera\u00e7\u00f5es, temos assistido no mercado a um aumento de fus\u00f5es e aquisi\u00e7\u00f5es, \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de sinergias entre empresas como o mesmo modus operandi e ao abandono do modelo que imperou no passado de forte presen\u00e7a f\u00edsica e pr\u00f3xima dos clientes, assistindo\u00ad\u2011se como seu reflexo, ao fecho das tradicionais lojas e filiais que durante d\u00e9cadas foi a aposta. Enquanto os custos das mat\u00e9rias\u00ad\u2011primas, energia e transporte continuarem a subir, ser\u00e1 inevit\u00e1vel que os pre\u00e7os das pe\u00e7as tamb\u00e9m continuem essa tend\u00eancia, o que poder\u00e1 ter efeitos negativos a quem n\u00e3o conseguir repercutir parte ou a totalidade dos mesmos nos seus clientes finais.<\/p>\n Efetivamente parece claro que os pre\u00e7os v\u00e3o continuar a subir durante o ano de 2022, numa propor\u00e7\u00e3o que ainda n\u00e3o conseguimos antecipar. Nos primeiros quatro meses j\u00e1 se registaram duas, e em alguns casos tr\u00eas varia\u00e7\u00f5es de pre\u00e7o.\u00a0O efeito inicial \u00e9 uma quebra na margem bruta, fruto de tr\u00eas fatores: a press\u00e3o do mercado para manter (ou baixar) o pre\u00e7o de aquisi\u00e7\u00e3o; a press\u00e3o da distribui\u00e7\u00e3o para manter os n\u00edveis de crescimento e a quota de mercado; e por \u00faltimo, a utiliza\u00e7\u00e3o dos stocks anteriores para fazer baixar os pre\u00e7os m\u00e9dios.<\/p>\n O p\u00f3s\u00ad\u2011venda de ve\u00edculos pesados tamb\u00e9m est\u00e1 a ser confrontado com faltas de stock por parte de quase todos os fabricantes, o que tem prejudicado o neg\u00f3cio. A escassez de produtos devido \u00e0 falta de mat\u00e9rias primas ou ao seu custo excessivo, tem vindo a ser sentida desde o in\u00edcio da pandemia, pelo que agora, passados mais de dois anos, ainda n\u00e3o estabilizou. Acrescido a esse facto, o elevado custo de transporte devido \u00e0s grandes restri\u00e7\u00f5es de fronteiras e pessoas, p\u00f4s a fasquia de dificuldade ainda mais alta no que diz respeito \u00e0s disponibilidades de v\u00e1rios produtos. Ser\u00e1 uma realidade a considerar na gest\u00e3o, pelo que mais uma vez apenas as empresas solidamente mais est\u00e1veis poder\u00e3o comprar em maiores quantidades quando o produto estiver dispon\u00edvel para fazer face a alturas de maior escassez.<\/p>\n Algumas not\u00edcias apontam para uma situa\u00e7\u00e3o inclusivamente pior que em 2021. Infelizmente n\u00e3o se vislumbram melhorias no curto prazo, pelo que o desafio \u00e9 contante na cria\u00e7\u00e3o e obten\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es que permitam o normal desenvolvimento do sector. Enquanto tivermos escassez de mat\u00e9rias\u00ad\u2011primas e a procura de produto se mantiver em n\u00edveis elevados, vai haver falhas, \u00e9 inevit\u00e1vel. Para al\u00e9m disso \u00e9 expect\u00e1vel que os tempos de entrega dos principais fabricantes mundiais tenda a aumentar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No que se refere ao aumento…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":30879,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29,1],"tags":[819],"class_list":["post-30883","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","category-uncategorized","tag-mercado"],"yoast_head":"\n