{"id":31391,"date":"2022-07-15T18:00:34","date_gmt":"2022-07-15T17:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=31391"},"modified":"2022-07-14T17:07:14","modified_gmt":"2022-07-14T16:07:14","slug":"marelli-desenvolve-plataforma-de-inversores-carbeto-de-silicio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/marelli-desenvolve-plataforma-de-inversores-carbeto-de-silicio\/","title":{"rendered":"Marelli desenvolve plataforma de inversores carbeto de sil\u00edcio"},"content":{"rendered":"

\"07<\/strong><\/p>\n

A Marelli<\/a>, desenvolveu uma plataforma nova e completa de inversores de carbeto de sil\u00edcio (SiC) de 800 volts, o que garante melhorias em termos de tamanho, peso e, sobretudo, a efici\u00eancia dos inversores nos Ve\u00edculos El\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n

A plataforma foi apresentada pela primeira vez no Congresso Internacional VDI “Dritev” (Eletrifica\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o do trem de for\u00e7a em ve\u00edculos), que foi realizada nos passados dias 6 e 7 de julho em Baden Baden, Alemanha, onde a Marelli mostrou as suas tecnologias de eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Devido ao seu excelente desempenho de alta temperatura e alta tens\u00e3o \u2013 permitindo ser mais pequeno, leve e eficiente – o carboneto de sil\u00edcio \u00e9 reconhecido como uma tecnologia de vanguarda para a mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n

Assim, \u00e9 particularmente indicado para investidores, que convertem a energia DC (corrente cont\u00ednua) derivada das baterias, em energia el\u00e9trica de AC (corrente alternada) usada em motores de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Al\u00e9m disso, a nova plataforma de inversor de 800 volts da Marelli tamb\u00e9m possui uma estrutura t\u00e9rmica otimizada, gra\u00e7as a designs inovadores de canais estruturais e de resfriamento que reduzem drasticamente a resist\u00eancia t\u00e9rmica entre os pr\u00f3prios componentes de SiC e o l\u00edquido refrigerante. Isso \u00e9 cr\u00edtico em aplica\u00e7\u00f5es de alta pot\u00eancia, onde a rejei\u00e7\u00e3o no m\u00f3dulo de pot\u00eancia t\u00e9rmico \u00e9 significativo.<\/p>\n

Entre as principais vantagens, a nova plataforma de inversores apresentada pela Marelli pode extrair mais energia da bateria com maior efici\u00eancia e garantir um aumento significativo autonomia do ve\u00edculo. Tamb\u00e9m garante tempos de carregamento mais r\u00e1pidos e melhor acelera\u00e7\u00e3o. Finalmente, um inversor menor e mais eficiente permite reduzir o tamanho da bateria, proporcionando benef\u00edcios no custo, peso e sustentabilidade.<\/p>\n

“A nova plataforma de inversores est\u00e1 baseada na nossa tecnologia de m\u00f3dulos de pot\u00eancia, o carboneto de sil\u00edcio de 800 volts permite atender a aplica\u00e7\u00f5es onde o uso de energia \u00e9 otimizado, o desempenho \u00e9 maximizado e a efici\u00eancia \u00e9 drasticamente melhorada”, disse o Dr. Razvan Panati, Diretor de Tecnologia de Eletr\u00f3nica de Pot\u00eancia da Divis\u00e3o de Eletrifica\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Marelli.<\/p>\n

\u201cCom uma gama completa de solu\u00e7\u00f5es modulares, podemos oferecer aos nossos clientes mais flexibilidade em termos de embalagem, design do sistema de refrigera\u00e7\u00e3o e armazenamento de energia. O software para todos os inversores da linha Marelli foi desenvolvido internamente pela empresa e est\u00e1 alojado numa Unidade de Controle El\u00e9trico localizada na mesma caixa do inversor. O software est\u00e1 em conformidade com os padr\u00f5es AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture) e \u00e9 especificamente adaptado aos padr\u00f5es de diagn\u00f3stico exigidos pelos fabricantes de carros. Os requisitos de seguran\u00e7a funcional est\u00e3o em conformidade com ASIL D (Automotive Safety N\u00edvel de integridade D)\u201d, acrescentou Razvan Panati.<\/p>\n

A nova plataforma SiC de 800 volts completa a gama de inversores oferecidos pela Marelli, fruto de mais de dez anos de experi\u00eancia, que tamb\u00e9m inclui solu\u00e7\u00f5es de 400 volts baseadas tanto em IGBT (Transistor Bipolar de Porta Isolada) como em Carbeto de Sil\u00edcio, e conversores baseados em nitreto de g\u00e1lio (GaN) em desenvolvimento.<\/p>\n

A linha de inversores faz parte das solu\u00e7\u00f5es que a Marelli apresentou no seu stand na 22\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Congresso Internacional de VDI “Dritev”, um dos maiores eventos industriais da Europa no campo da transmiss\u00e3o e powertrain. No congresso, a empresa exp\u00f4s o seu portf\u00f3lio de tecnologias para eletrifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, que inclui uma sele\u00e7\u00e3o completa de componentes individuais, bem como subsistemas, at\u00e9 solu\u00e7\u00f5es para o sistema completo de gest\u00e3o integrada da energia do ve\u00edculo, aplicando uma abordagem de “n\u00edvel 0,5”, com a integra\u00e7\u00e3o do gerenciamento t\u00e9rmico no trem de for\u00e7a el\u00e9trico. Junto com os seus investidores, tamb\u00e9m os motores el\u00e9tricos, sistemas integrados de eixo el\u00e9trico, sistemas de gerenciamento de bateria e solu\u00e7\u00f5es para gerir todos os sistemas t\u00e9rmicos do ve\u00edculo fazem parte da oferta tecnol\u00f3gica da empresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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