{"id":31872,"date":"2022-08-07T20:00:17","date_gmt":"2022-08-07T19:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=31872"},"modified":"2022-08-04T11:20:56","modified_gmt":"2022-08-04T10:20:56","slug":"o-automovel-de-amanha-um-computador-sobre-rodas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/o-automovel-de-amanha-um-computador-sobre-rodas\/","title":{"rendered":"O autom\u00f3vel de amanh\u00e3: Um computador sobre rodas"},"content":{"rendered":"

\"08<\/p>\n

A mudan\u00e7a para o autom\u00f3vel de amanh\u00e3, um computador sobre rodas, j\u00e1 est\u00e1 a acontecer, impulsionada por v\u00e1rias mudan\u00e7as significativas que est\u00e3o a ocorrer no setor autom\u00f3vel<\/strong><\/p>\n

Primeiro, a arquitetura eletr\u00f3nica est\u00e1 a mudar. Est\u00e1 a tornar-se mais centralizada em termos de configura\u00e7\u00e3o da capacidade de computa\u00e7\u00e3o com uma segmenta\u00e7\u00e3o mais forte de hardware e software, o que d\u00e1 origem ao software autom\u00f3vel como um produto. Isto significa que a fun\u00e7\u00e3o de todos os intervenientes da cadeia de valor precisa ser redefinida.<\/p>\n

Em segundo lugar, agora os semicondutores autom\u00f3veis combinam cada vez mais as funcionalidades fundamentais. Isto est\u00e1 a aumentar e muito a complexidade e os custos de desenvolvimento de software incorporado, o que incentiva as empresas de semicondutores a moverem-se a jusante e a capturarem valor com n\u00edveis de integra\u00e7\u00e3o mais elevados.<\/p>\n

Em seguida, a eletr\u00f3nica de pot\u00eancia est\u00e1 a tornar-se o diferenciador nos novos propulsores el\u00e9tricos. A tecnologia e a base de produ\u00e7\u00e3o, especialmente para a tecnologia de semicondutores de banda larga ainda est\u00e3o a amadurecer, enquanto os fabricantes de equipamento original e fornecedores precisam adquirir capacidades cr\u00edticas.<\/p>\n

Em quarto lugar, espera-se que a lista de materiais da eletr\u00f3nica, a lista de mat\u00e9rias-primas, componentes e pe\u00e7as necess\u00e1rios para construir um produto, dupliquem para criar um autom\u00f3vel conectado semiaut\u00f3nomo Premium com uma motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica face a um autom\u00f3vel n\u00e3o aut\u00f3nomo com um motor de combust\u00e3o interna. Portanto, a obten\u00e7\u00e3o de eletr\u00f3nica est\u00e1 a tornar-se uma capacidade cr\u00edtica ao gerir a cadeia de abastecimento autom\u00f3vel.<\/p>\n

Mudan\u00e7a paradigm\u00e1tica
\n<\/strong>Fundamentalmente, a Mobilidade \u00e9 uma mudan\u00e7a paradigm\u00e1tica de ve\u00edculos de propriedade privada e operados individualmente para novos modelos de neg\u00f3cios e casos de uso. Esta n\u00e3o \u00e9 uma vis\u00e3o nova, os t\u00e1xis el\u00e9tricos foram introduzidos em Nova Iorque em 1897.<\/p>\n

O que tem de novo \u00e9 o potencial para a ado\u00e7\u00e3o em massa, a automa\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, a gest\u00e3o remota de frotas e o maior alcance e a fiabilidade das motoriza\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o agora partilhados e disponibilizados atrav\u00e9s de frotas, por exemplo, e os autom\u00f3veis s\u00e3o mais integrados ao transporte p\u00fablico e aos diferentes meios para completar o \u00faltimo quil\u00f3metro (last mile) da viagem.<\/p>\n

No entanto, h\u00e1 muita pouca “eletr\u00f3nica de mobilidade” dedicada aos autom\u00f3veis; em vez disso, a mobilidade \u00e9 possibilitada por tecnologias que s\u00e3o desenvolvidas independentemente da mesma.<\/p>\n

Os ve\u00edculos el\u00e9tricos (VE) s\u00e3o, sem d\u00favida, o futuro da mobilidade, e tr\u00eas fatores principais est\u00e3o a impulsionar a mobilidade com base nos ve\u00edculos el\u00e9tricos:<\/p>\n

    \n
  1. a) simplifica\u00e7\u00e3o para recarregar e manter;<\/li>\n<\/ol>\n
      \n
    1. b) os munic\u00edpios est\u00e3o a pressionar para a redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o urbana e<\/li>\n<\/ol>\n
        \n
      1. c) os requisitos regulamentares para o consumo m\u00e9dio de combust\u00edvel da frota.<\/li>\n<\/ol>\n

        Estes \u00faltimos pressionam os fabricantes de equipamento original a vender ve\u00edculos el\u00e9tricos em aplica\u00e7\u00f5es de alta utiliza\u00e7\u00e3o, que podem absorver o custo mais elevado.<\/p>\n

        Al\u00e9m disso, uma parte significativa da inova\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para a mobilidade ser\u00e1 impulsionada pelos respons\u00e1veis pol\u00edticos, institui\u00e7\u00f5es financeiras e plataformas de mobilidade que fornecem neg\u00f3cios e ambientes regulamentares favor\u00e1veis. As interfaces do cliente, o financiamento, a infraestrutura de pagamento, o seguro, a opera\u00e7\u00e3o de frotas e a manuten\u00e7\u00e3o ser\u00e3o igualmente importantes.<\/p>\n

        Eletrifica\u00e7\u00e3o \u2013 a nova motoriza\u00e7\u00e3o
        \n<\/strong>O futuro dos autom\u00f3veis \u00e9 o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos de uma forma ou outra, com v\u00e1rios fatores impulsionando para a frente. Os regulamentos tendem a impulsionar a eletrifica\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m das normas de emiss\u00e3o nacionais e estaduais, um n\u00famero cada vez maior de munic\u00edpios est\u00e1 a banir ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o interna. E parece que os clientes est\u00e3o cada vez mais a exigir VE devido \u00e0s suas especifica\u00e7\u00f5es, custos operacionais mais baixos e preocupa\u00e7\u00f5es ambientais.<\/p>\n

        No aspeto t\u00e9cnico, as capacidades da bateria e as densidades de energia mais elevadas est\u00e3o a permitir intervalos de condu\u00e7\u00e3o mais longos, enquanto os curtos da c\u00e9lula mais baixos est\u00e3o a reduzir os pre\u00e7os dos VE.<\/p>\n

        Os fabricantes de equipamento original est\u00e3o a entrar na tend\u00eancia ao lan\u00e7ar grandes gamas de derivados el\u00e9tricos\/h\u00edbridos de modelos j\u00e1 existentes, modelos VE dedicados e, em muitos casos (Daimler, Volvo, GM, Volkswagen) anunciam mesmo que parar\u00e3o de desenvolver motores de combust\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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