{"id":32020,"date":"2022-08-14T20:00:15","date_gmt":"2022-08-14T19:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=32020"},"modified":"2022-08-12T14:39:20","modified_gmt":"2022-08-12T13:39:20","slug":"fim-dos-motores-a-combustao-que-impacto-para-as-oficinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/fim-dos-motores-a-combustao-que-impacto-para-as-oficinas\/","title":{"rendered":"Fim dos motores a combust\u00e3o – Que impacto para as oficinas?"},"content":{"rendered":"

\"08<\/strong><\/p>\n

\u00a0A Comiss\u00e3o Europeia aprovou uma resolu\u00e7\u00e3o que estabelece a proibi\u00e7\u00e3o da venda de qualquer ve\u00edculo com motor de combust\u00e3o interna, quer sejam a gasolina ou a gas\u00f3leo, a partir de 2035. Ser\u00e1 o fim da venda de todos os ve\u00edculos novos que incorporem um motor de combust\u00e3o interna, incluindo os h\u00edbridos convencionais (HEV) e os h\u00edbridos plug-in (PHEV)<\/strong><\/p>\n

O objetivo \u00e9 reduzir os n\u00edveis de emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono para autom\u00f3veis novos em 55% em 2030 e em 100% em 2035, o que significa que a partir desse ano todos os autom\u00f3veis ter\u00e3o de ser obrigatoriamente el\u00e9tricos<\/a> (sejam a bateria ou pilha de combust\u00edvel).<\/p>\n

Esta medida, que tamb\u00e9m implica o desaparecimento dos h\u00edbridos plug-in<\/em><\/a>, est\u00e1 inserida no\u00a0pacote legislativo denominado \u201cFit for 55\u201d que visa assegurar uma redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es da Uni\u00e3o Europeia de 55% at\u00e9 2030, relativamente aos n\u00edveis de 1990. \u00c9 mais um passo determinante rumo \u00e0 neutralidade carb\u00f3nica at\u00e9 2050. De acordo com esta proposta da Comiss\u00e3o, \u201ctodos os autom\u00f3veis novos registados a partir de 2035 dever\u00e3o ser de emiss\u00f5es zero\u201d. Mas o que significa isso para o mercado p\u00f3s-venda em geral, e para as oficinas de repara\u00e7\u00e3o em particular?<\/p>\n

A venda de autom\u00f3veis el\u00e9tricos pode estar a aumentar, mas ainda est\u00e1 abaixo de todas as vendas de autom\u00f3veis novos, portanto, h\u00e1 um longo caminho a ser percorrido em menos de nove anos para permitir que todas as vendas de ve\u00edculos novos sejam as dos ve\u00edculos el\u00e9tricos \u2013 para a ind\u00fastria autom\u00f3vel, para a infraestrutura el\u00e9trica nacional e para o p\u00fablico da ind\u00fastria autom\u00f3vel.<\/p>\n

At\u00e9 que ponto \u00e9 realista?
\n<\/strong>A ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos foi impulsionada por conveni\u00eancia pol\u00edtica, mas existem quest\u00f5es significativas com o impacto total do “in\u00edcio ao fim” dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Aqui est\u00e3o somente alguns aspetos que precisam ser considerados: as quest\u00f5es ambientais e sociais da minera\u00e7\u00e3o de l\u00edtio e cobalto (por exemplo, o uso de trabalho infantil), a produ\u00e7\u00e3o de baterias com os subprodutos perigosos associados, a capacidade de gerar e distribuir a eletricidade e a reciclagem das baterias no fim das suas vidas \u00fateis.<\/p>\n

O problema na gera\u00e7\u00e3o de eletricidade ainda n\u00e3o foi resolvido, j\u00e1 que as centrais el\u00e9tricas existentes devem ser substitu\u00eddas por parques e\u00f3licos, pain\u00e9is solares ou centrais el\u00e9tricas nucleares adicionais, onde todos criam os seus pr\u00f3prios problemas ambientais.<\/p>\n

Ainda mais problem\u00e1tico \u00e9 a exig\u00eancia em ter uma infraestrutura (dispendiosa) para distribuir a eletricidade nos locais onde os ve\u00edculos el\u00e9tricos devem ser carregados. As resid\u00eancias particulares com um ve\u00edculo ainda exigir\u00e3o subesta\u00e7\u00f5es locais substanciais e conex\u00f5es de cabo de energia adequadas, mas o problema real ser\u00e1 os muitos condutores que s\u00f3 podem estacionar na rua ou em parques autom\u00f3veis adjacentes a pr\u00e9dios residenciais.<\/p>\n

As esta\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o de autoestrada dever\u00e3o ser capazes de carregar centenas de ve\u00edculos ao mesmo tempo, o que n\u00e3o s\u00f3 ir\u00e1 criar um desafio de abastecimento de energia, mas o carregamento r\u00e1pido da bateria do ve\u00edculo pode ser prejudicial ao seu desempenho a longo prazo.<\/p>\n

Como fica o mercado p\u00f3s-venda?<\/strong>
\nExistem perigos \u00f3bvios em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s altas tens\u00f5es das baterias, que exigir\u00e3o investimentos em novas ferramentas e equipamentos de oficina, nenhum dos quais deve ser particularmente problem\u00e1tico. Contudo, a forma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para os t\u00e9cnicos da oficina pode criar um problema de capacidade para os fornecedores de forma\u00e7\u00e3o. Os requisitos de manuten\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos ser\u00e3o muito reduzidos, mas provavelmente haver\u00e1 um aumento no n\u00famero de ve\u00edculos h\u00edbridos (com os seus motores de combust\u00e3o interna) \u00e0 medida que a realidade dos aspetos pr\u00e1ticos na mudan\u00e7a para ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos at\u00e9 2030 se torne cada vez mais aparente.<\/p>\n

A ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos ir\u00e1 trazer mudan\u00e7as significativas a v\u00e1rios n\u00edveis e tamb\u00e9m ir\u00e1 trazer novos desafios significativos, alguns dos quais pode exigir tamb\u00e9m novos requisitos para os modelos de neg\u00f3cios das oficinas independentes, bem como a adapta\u00e7\u00e3o dos seus t\u00e9cnicos \u00e0 eletr\u00f3nica de alta tens\u00e3o. A expans\u00e3o de ve\u00edculos movidos a eletricidade chegou para ficar e a chave \u00e9 perceber o que precisa de fazer e quando precisa de o fazer.<\/p>\n

Para a oficina, de uma perspetiva t\u00e9cnica, \u00e9 sobretudo uma quest\u00e3o de compet\u00eancia que envolve ter o equipamento correto e as compet\u00eancias de um t\u00e9cnico. Trabalhar nos sistemas de alta tens\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos imp\u00f5e um dever de cuidado no neg\u00f3cio para assegurar que os t\u00e9cnicos n\u00e3o s\u00e3o solicitados para trabalhar em sistemas potencialmente letais sem o equipamento apropriado, prote\u00e7\u00e3o e n\u00edveis de compet\u00eancia.<\/p>\n

\u00c9 necess\u00e1rio investimento
\n<\/strong>Em primeiro lugar \u00e9 necess\u00e1rio investir na forma\u00e7\u00e3o dos t\u00e9cnicos que v\u00e3o dar assist\u00eancia aos ve\u00edculos el\u00e9tricos, pois a acredita\u00e7\u00e3o destes t\u00e9cnicos \u00e9 obrigat\u00f3ria. A oficina pode adotar uma abordagem evolutiva ao investimento, come\u00e7ando com algum equipamento b\u00e1sico e depois com base nisto as ferramentas e o equipamento mais especializado o neg\u00f3cio desenvolve.<\/p>\n

Mas \u00e9 conveniente que forma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica se situe num n\u00edvel elevado desde o in\u00edcio para certificar que o t\u00e9cnico entende completamente o funcionamento dos sistemas de ve\u00edculos acionados eletricamente. Assim que a oficina tiver as compet\u00eancias ent\u00e3o deve promover o servi\u00e7o a clientes existentes que em algum momento ser\u00e3o propriet\u00e1rios de ve\u00edculos h\u00edbridos ou el\u00e9tricos, ou os que j\u00e1 o s\u00e3o, mas n\u00e3o sabem que podem utilizar os servi\u00e7os da sua oficina de confian\u00e7a.<\/p>\n

H\u00e1 aspetos que est\u00e3o fora do controlo da oficina e que ir\u00e3o impactar no seu neg\u00f3cio. O mais \u00f3bvio \u00e9 os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o alargados e o n\u00edvel reduzido de trabalho que os VE precisam. Evidentemente, isto relaciona-se diretamente \u00e0 aus\u00eancia de componentes de motores em ve\u00edculos totalmente acionados a eletricidade, mas mesmo se o desgaste dos pneus pode aumentar devido ao seu peso aumentado, os seus pneus duram mais tempo devido \u00e0 capta\u00e7\u00e3o de energia quando desacelera para recarregar a bateria.<\/p>\n

Os ve\u00edculos el\u00e9tricos ir\u00e3o requerer novas compet\u00eancias para repara\u00e7\u00f5es orientadas para eletricidade e eletr\u00f3nica. Isto melhorar\u00e1 o perfil do t\u00e9cnico que deve ter conhecimentos de eletricidade, eletr\u00f3nica e inform\u00e1tica.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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