{"id":32119,"date":"2022-08-21T22:00:06","date_gmt":"2022-08-21T21:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=32119"},"modified":"2022-08-22T09:07:06","modified_gmt":"2022-08-22T08:07:06","slug":"que-futuro-para-o-aftermarket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/que-futuro-para-o-aftermarket\/","title":{"rendered":"Que futuro para o neg\u00f3cio da repara\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel"},"content":{"rendered":"

\"08<\/p>\n

Em 2023 ser\u00e1 lan\u00e7ado um novo MVBER, o regulamento que estabelece as normas de funcionamento do com\u00e9rcio e repara\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel. At\u00e9 l\u00e1, a Comiss\u00e3o Europeia e Associa\u00e7\u00f5es do setor, analisam e avaliam os dez anos de funcionamento deste regulamento, com o objetivo de o renovar e atualizar para os novos desafios do aftermarket<\/strong><\/p>\n

Existe uma forte vontade pol\u00edtica de impor o fim do motor de combust\u00e3o em prol do meio ambiente e do clima. Como resultado, o caminho para os ve\u00edculos neutros em carbono pode ser muito mais r\u00e1pido do que se pensava inicialmente. Contudo, isto n\u00e3o significa que todo o parque autom\u00f3vel mudar\u00e1 de um dia para outro. Pelo contr\u00e1rio, os consumidores tendem a manter os seus ve\u00edculos por um per\u00edodo mais longo.<\/p>\n

Isso significa que o mercado p\u00f3s-venda ainda precisa de uma legisla\u00e7\u00e3o forte sobre a concorr\u00eancia, para garantir que os propriet\u00e1rios possam beneficiar de servi\u00e7os competitivos e acess\u00edveis durante a vida \u00fatil dos seus ve\u00edculos. Paralelamente, a ascens\u00e3o de novos propulsores el\u00e9tricos apresenta desafios espec\u00edficos para o mercado p\u00f3s-venda independente. O valor m\u00e9dio das pe\u00e7as num ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 maior, mas o seu n\u00famero m\u00e9dio \u00e9 menor.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a repara\u00e7\u00e3o dos sistemas el\u00e9tricos e das baterias n\u00e3o \u00e9 sempre f\u00e1cil para os reparadores independentes, que n\u00e3o t\u00eam acesso \u00e0s pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o adequadas ou \u00e0s informa\u00e7\u00f5es de repara\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o necess\u00e1rias. Espera-se que o futuro MVBER tamb\u00e9m considere essas mudan\u00e7as tecnol\u00f3gicas e sem impacto na concorr\u00eancia.<\/p>\n

\u00datil e eficiente
\n<\/strong>No final de maio de 2021, a Comiss\u00e3o Europeia divulgou o primeiro relat\u00f3rio de avalia\u00e7\u00e3o do atual MVBER\u00a0 (em ingl\u00eas Motor Vehicle Block Exemption Regulation), com especial enfoque no impacto e efic\u00e1cia do documento ao longo do \u00faltimo ano. As conclus\u00f5es, apesar de animadoras, n\u00e3o s\u00e3o definitivas e criam um espectro de incerteza sobre o que poder\u00e1 acontecer \u00e0s oficinas independentes em particular e ao mercado de p\u00f3s-venda em geral.<\/p>\n

De acordo com este relat\u00f3rio, o regime do MVBER \u00e9 “\u00fatil” e “eficiente” e “continua a ser relevante para as partes interessadas”. Este relat\u00f3rio tamb\u00e9m evidencia que ainda h\u00e1 uma margem para melhorias. A avalia\u00e7\u00e3o identificou determinadas disposi\u00e7\u00f5es que podem beneficiar com mais esclarecimentos e precisar de ajustes devido aos desenvolvimentos de mercado recentes. Contudo, a Comiss\u00e3o Europeia manteve-se cautelosa com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s consequ\u00eancias destas descobertas para o futuro da MVBER.<\/p>\n

Na perspetiva da FIGIEFA, uma vez mais, eles clamam claramente por manuten\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o do MVBER, e espera que a Comiss\u00e3o Europeia, ao considerar os benef\u00edcios comprovados do MVBER, tamb\u00e9m adote esta abordagem ao estudar as diferentes op\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis, e mantenha o MVBER conforme est\u00e1, atualizando-o.<\/p>\n

Manter e atualizar
\n<\/strong>A FIGIEFA acredita realmente que o MVBER deve ser mantido quanto aos seus princ\u00edpios, ao considerar os seus benef\u00edcios comprovados e modernizados detalhadamente para enfrentar novos desafios. Ao considerar as especificidades do mercado p\u00f3s-venda autom\u00f3vel, a sua import\u00e2ncia para os consumidores e os recentes desenvolvimentos nos neg\u00f3cios e na tecnologia, uma legisla\u00e7\u00e3o de concorr\u00eancia moderna e espec\u00edfica para o setor \u00e9 absolutamente necess\u00e1ria para al\u00e9m de 2023.<\/p>\n

Somente uma legisla\u00e7\u00e3o europeia ambiciosa, robusta, atualizada e aplic\u00e1vel facilmente em termos de concorr\u00eancia, com base na estrutura existente e com um olhar para o futuro ser\u00e1 adequada para os consumidores de hoje e de amanh\u00e3.<\/p>\n

As melhorias podem ter como alvo restri\u00e7\u00f5es persistentes no com\u00e9rcio de pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o, em particular para revendedores independentes que, por vezes, n\u00e3o podem comprar pe\u00e7as das redes de fabricantes de ve\u00edculos. Al\u00e9m disso, algumas novas pr\u00e1ticas tornam as pe\u00e7as artificialmente cativas e evitam o seu com\u00e9rcio e uso no mercado p\u00f3s-venda independente.<\/p>\n

Tamb\u00e9m existem problemas persistentes de acesso \u00e0 informa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica que devem ser resolvidos, pois os fabricantes de ve\u00edculos tendem a n\u00e3o disponibiliz\u00e1-la integralmente. Por \u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante, os mecanismos de aplica\u00e7\u00e3o s\u00e3o muito pesados e complicados para os operadores independentes, estes devem ser simplificados e as autoridades p\u00fablicas devem desempenhar um papel muito mais proativo.<\/p>\n

Pe\u00e7as originais e de qualidade equivalente
\n<\/strong>As defini\u00e7\u00f5es de “pe\u00e7as originais” e pe\u00e7as de “qualidade equivalente” contidas nas Diretrizes Adicionais do MVBER e a possibilidade dos fornecedores de OE emitirem autocertificados t\u00eam sido \u00fateis no mercado p\u00f3s-venda para ganhar a confian\u00e7a dos consumidores.<\/p>\n

Portanto, ajudaram a aumentar a concorr\u00eancia no mercado p\u00f3s-venda autom\u00f3vel. Estas defini\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m serviram para a concorr\u00eancia no mercado p\u00f3s-venda fora do mundo das oficinas, uma vez que os concursos p\u00fablicos para o abastecimento de pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis referem-se \u00e0s mesmas nas especifica\u00e7\u00f5es para participa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Portanto, a FIGIEFA recomenda que estes termos definidos continuem a fazer parte da estrutura de concorr\u00eancia da UE aplic\u00e1vel ao setor. Qualquer mudan\u00e7a deve ser muito bem pensada, pois as defini\u00e7\u00f5es atuais serviram o seu prop\u00f3sito e garantiram desenvolvimentos positivos.<\/p>\n

Acesso aos dados do ve\u00edculo
\n<\/strong>A porta OBD \u00e9 obrigat\u00f3ria por lei, portanto, os ve\u00edculos s\u00e3o obrigados a providenciar uma para facilitar a manuten\u00e7\u00e3o e a repara\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. Isto \u00e9 v\u00e1lido para todos os tipos de ve\u00edculo, e isto inclui os el\u00e9tricos. No futuro, algumas atualiza\u00e7\u00f5es dos padr\u00f5es ser\u00e3o necess\u00e1rias pra facilitar as liga\u00e7\u00f5es Ethernet com velocidade em gigabits.<\/p>\n

Isto \u00e9 importante para permitir atualiza\u00e7\u00f5es do software do ve\u00edculo, que s\u00e3o cada vez mais comuns e podem envolver ficheiros de software muito grandes. Este acesso do OBD ser\u00e1 fornecido principalmente para opera\u00e7\u00f5es de oficina. \u00c0 medida que os autom\u00f3veis ficam cada vez mais conectados, novos m\u00e9todos de acesso remoto aos dados de bordo do ve\u00edculo ser\u00e3o necess\u00e1rios.<\/p>\n

A alian\u00e7a AFCAR desenvolveu um conceito robusto para lidar com isto, denominado Plataforma Telem\u00e1tica Segura a Bordo (S-OTP). Este n\u00e3o \u00e9 um dispositivo a ser adicionado ao autom\u00f3vel, mas um conjunto de requisitos que permitiria aos prestadores de servi\u00e7os executar as suas pr\u00f3prias aplica\u00e7\u00f5es ao utilizar os recursos existentes do ve\u00edculo (processadores, interface do condutor via painel, comunica\u00e7\u00f5es, etc.). Isto permitiria novos servi\u00e7os, como manuten\u00e7\u00e3o preditiva e preventiva por prestadores de servi\u00e7os independentes juntamente com a monitoriza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos remotos e servi\u00e7os de repara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Direito \u00e0 repara\u00e7\u00e3o durante a garantia
\n<\/strong>As disposi\u00e7\u00f5es sobre a manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos durante o per\u00edodo de garantia t\u00eam sido eficazes, motivo pelo qual \u00e9 crucial manter esta disposi\u00e7\u00e3o para al\u00e9m de 2023. A manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos durante o per\u00edodo de garantia \u00e9 um custo importante para os propriet\u00e1rios e os seus direitos de beneficiarem de ofertas competitivas devem ser preservados. Abandon\u00e1-los pode ter efeitos prejudiciais s\u00e9rios. Os fabricantes de ve\u00edculos e as suas redes contratadas sentir-se-iam encorajados em reintroduzir e expandir condi\u00e7\u00f5es de garantia restritivas com o efeito de diminuir a concorr\u00eancia no mercado p\u00f3s-venda autom\u00f3vel.<\/p>\n

Servi\u00e7os remotos
\n<\/strong>O MVBER atual e as suas diretivas n\u00e3o fornecem qualquer regra sobre servi\u00e7os remotos. Estes servi\u00e7os remotos, que s\u00e3o fundamentais para o crescimento do mercado p\u00f3s-venda num ambiente digital, dependem significativamente de um acesso direto aos dados de bordo do ve\u00edculo, autorizado pelo consumidor aos prestadores de servi\u00e7os \u00e0 sua escolha.<\/p>\n

Sem isto, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel ter concorr\u00eancia verdadeira e os prestadores de servi\u00e7os independentes estariam limitados ao que os pr\u00f3prios fabricantes de ve\u00edculos usam e partilham, colocando as oficinas independentes numa situa\u00e7\u00e3o de depend\u00eancia econ\u00f3mica em rela\u00e7\u00e3o aos fabricantes de ve\u00edculos, que s\u00e3o os seus concorrentes. Tamb\u00e9m impede o desenvolvimento de servi\u00e7os diferentes e inovadores.<\/p>\n

O MVBER \u00e9 um regulamento de concorr\u00eancia, que visa fornecer princ\u00edpios gerais. Contudo, no caso do acesso a dados de bordo dos ve\u00edculos, uma legisla\u00e7\u00e3o que assegure a concorr\u00eancia adequada precisa incluir requisitos t\u00e9cnicos espec\u00edficos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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