{"id":32971,"date":"2022-09-21T08:00:44","date_gmt":"2022-09-21T07:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=32971"},"modified":"2023-07-20T16:11:22","modified_gmt":"2023-07-20T15:11:22","slug":"bosch-pretende-crescer-com-powertrains-neutros-para-o-clima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/bosch-pretende-crescer-com-powertrains-neutros-para-o-clima\/","title":{"rendered":"Bosch pretende crescer com powertrains neutros para o clima"},"content":{"rendered":"

\"09<\/strong><\/p>\n

Da a\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica e press\u00e3o de custos \u00e0 escassez de motoristas, a ind\u00fastria global de transporte e log\u00edstica enfrenta enormes desafios. A Bosch<\/a> oferece solu\u00e7\u00f5es adequadas para enfrentar esses desafios<\/strong><\/p>\n

\u00c0 medida que avan\u00e7a em dire\u00e7\u00e3o ao objetivo do transporte de carga neutro para o clima, a empresa de tecnologia est\u00e1 a expandir constantemente o seu portf\u00f3lio de powertrains. Al\u00e9m das motoriza\u00e7\u00f5es a diesel, que continuar\u00e3o a desempenhar um papel vital em ve\u00edculos comerciais por algum tempo, a Bosch disponibiliza tamb\u00e9m motoriza\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas a bateria e a c\u00e9lulas de combust\u00edvel.<\/p>\n

A empresa incorporou agora uma outra op\u00e7\u00e3o, o motor a hidrog\u00e9nio, para preencher a lacuna no que a motores de for\u00e7a alternativos diz respeito, principalmente para ve\u00edculos pesados de constru\u00e7\u00e3o e m\u00e1quinas agr\u00edcolas. \u201cA a\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica est\u00e1 a mover o transporte de carga nas mais diversas dire\u00e7\u00f5es. Esperamos que os powertrains alternativos impulsionem um grande crescimento nos nossos neg\u00f3cios ao longo da d\u00e9cada\u201d, refere Dr. Markus Heyn, membro do conselho de administra\u00e7\u00e3o da Bosch e presidente do setor de neg\u00f3cios de Solu\u00e7\u00f5es de Mobilidade, durante a IAA Transportation deste ano em Hannover.<\/p>\n

Num mundo cheio de incertezas, as vendas no setor de neg\u00f3cios de Solu\u00e7\u00f5es de Mobilidade da Bosch cresceram 6% at\u00e9 agora este ano, ap\u00f3s o ajuste dos efeitos da taxa de c\u00e2mbio. A Bosch gera um quarto da sua receita de vendas com tecnologia de ve\u00edculos comerciais, variando entre carrinhas e cami\u00f5es de 40 toneladas. Al\u00e9m dos powertrains, os outros pilares do neg\u00f3cio de ve\u00edculos comerciais da Bosch s\u00e3o os sistemas de assist\u00eancia ao condutor e conectividade.<\/p>\n

Bosch est\u00e1 a trazer nova energia para powertrains de ve\u00edculos comerciais
\n<\/strong>De acordo com as previs\u00f5es da Bosch, mais de 80% de todos os cami\u00f5es com peso de seis toneladas ou mais ainda ser\u00e3o movidos a diesel em 2025. A diversidade do motor de for\u00e7a aumentar\u00e1 posteriormente e, at\u00e9 2035, metade de todos os novos ve\u00edculos comerciais ser\u00e3o el\u00e9tricos, movidos a bateria ou hidrog\u00e9nio.<\/p>\n

\u201cUma abordagem tecnologicamente neutra \u00e9 particularmente \u00fatil em ve\u00edculos comerciais. Dependendo da aplica\u00e7\u00e3o, haver\u00e1 mais de uma op\u00e7\u00e3o neutra para o clima para o motor de for\u00e7a do cami\u00e3o\u201d, disse Heyn.<\/p>\n

Na Bosch, 3.400 engenheiros est\u00e3o a trabalhar no powertrains para o cami\u00e3o do futuro. Nenhuma outra empresa oferece tantas op\u00e7\u00f5es de eletromobilidade como a Bosch: desde bicicletas el\u00e9tricas a maquinaria de constru\u00e7\u00e3o, de chips de carboneto de sil\u00edcio a m\u00f3dulos de acionamento completos. Esta \u00e9 estrat\u00e9gia que est\u00e1 a valer pena: a Bosch j\u00e1 tem 30 grandes pedidos de fabricantes de powertrains el\u00e9tricos a bateria.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a Bosch tem tamb\u00e9m grandes planos para a c\u00e9lula de combust\u00edvel. At\u00e9 2025, a empresa pretende ter mais de 40.000 sistemas de c\u00e9lulas de combust\u00edvel Bosch na estrada. Para apoiar esse objetivo, a Bosch tamb\u00e9m fabrica as pr\u00f3prias pilhas e est\u00e1 a estabelecer capacidades de produ\u00e7\u00e3o global junto dos seus clientes, especificamente nas suas f\u00e1bricas em Anderson (EUA), Wuxi (China) e Bamberg (Alemanha). As c\u00e9lulas de combust\u00edvel n\u00e3o s\u00e3o a \u00fanica maneira de alimentar cami\u00f5es usando hidrog\u00e9nio; existem tamb\u00e9m os motores a H2. A Bosch desenvolve as unidades de controlo e a tecnologia de inje\u00e7\u00e3o necess\u00e1rias para esses motores e j\u00e1 adquiriu um grande projeto na \u00cdndia.<\/p>\n

Bosch est\u00e1 a ensinar os camis\u00f5es a conduzir
\n<\/strong>A Bosch est\u00e1 no seu elemento n\u00e3o apenas em hardware, mas tamb\u00e9m em software. Metade dos colaboradores de R&D no setor de neg\u00f3cios de Solu\u00e7\u00f5es de Mobilidade s\u00e3o engenheiros de software. Entre outras coisas, isso promove o desenvolvimento da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma. A Bosch tem 1.100 engenheiros a trabalhar neste t\u00f3pico e fornece software, sensores, computadores veiculares e acionadores a partir de uma \u00fanica fonte.<\/p>\n

\u201cA condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma est\u00e1 a chegar, em parte devido \u00e0 escassez aguda de motoristas. E em nenhum lugar a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma faz mais sentido econ\u00f3mico do que em ve\u00edculos comerciais\u201d, refere Heyn.<\/p>\n

Em toda a Europa, existe j\u00e1 uma escassez de 400.000 motoristas. A Bosch pretende implementar a opera\u00e7\u00e3o sem motorista em rodovias at\u00e9 o final da d\u00e9cada. Em 2025, um computador veicular que permite o processamento de dados de sensores em tempo real entrar\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o em larga escala num fabricante europeu de cami\u00f5es.<\/p>\n

A tecnologia Bosch tornar\u00e1 a arquitetura eletr\u00f3nica em futuros ve\u00edculos comerciais significativamente mais poderosa, fornecendo assim a base para o cami\u00e3o definido por software. No caminho para a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma, a empresa est\u00e1 a fazer bons neg\u00f3cios com sistemas de assist\u00eancia ao condutor. O mercado crescer\u00e1 40% nos pr\u00f3ximos anos, a Bosch em quase 60%. Os esfor\u00e7os da empresa aqui s\u00e3o impulsionados por v\u00e1rios fatores, incluindo os requisitos legais para a preven\u00e7\u00e3o de acidentes rodovi\u00e1rios com ve\u00edculos comerciais. Por exemplo, a fun\u00e7\u00e3o de assistente de curva ser\u00e1 um recurso obrigat\u00f3rio na Europa a partir de 2024.<\/p>\n

Bosch prepara-se para lan\u00e7ar plataforma de log\u00edstica
\n<\/strong>No trabalho que tem vindo a desenvolver sobre o futuro do transporte de mercadorias, a Bosch est\u00e1 a olhar para al\u00e9m da capota. A empresa uniu for\u00e7as com o fornecedor de cloud Amazon Web Services (AWS) com sede nos EUA para operar uma plataforma de software que agrupa n\u00e3o apenas os seus pr\u00f3prios servi\u00e7os de log\u00edstica, mas tamb\u00e9m servi\u00e7os de terceiros.<\/p>\n

A integra\u00e7\u00e3o dessas solu\u00e7\u00f5es aumenta a efici\u00eancia. Em vez de usar a multiplicidade de solu\u00e7\u00f5es independentes atualmente disponibilizadas, as empresas de log\u00edstica e transit\u00e1rios em todo o mundo passam a ter acesso r\u00e1pido e f\u00e1cil a servi\u00e7os digitais de uma \u00fanica fonte. \u201cVamos lan\u00e7ar a nossa plataforma de log\u00edstica na \u00cdndia nas pr\u00f3ximas semanas e depois na Europa e nos EUA no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano\u201d, afirma Heyn.<\/p>\n

Um exemplo dos servi\u00e7os da Bosch para o setor de transporte e log\u00edstica \u00e9 a monitoriza\u00e7\u00e3o log\u00edstica. Os centros de servi\u00e7o da Bosch monitorizam a condi\u00e7\u00e3o de bens cr\u00edticos ou mesmo medicamente vitais \u2013 entre 30.000 e 40.000 cami\u00f5es por ano. Durante a pandemia de coronav\u00edrus, a Bosch assumiu tamb\u00e9m a monitoriza\u00e7\u00e3o dos carregamentos de vacinas. Existe tamb\u00e9m uma grande procura por estacionamento seguro de cami\u00f5es, um servi\u00e7o que pode ser usado para reservar espa\u00e7o de estacionamento para estes ve\u00edculos. A Bosch j\u00e1 oferece 100 \u00e1reas adequadas ao longo das rodovias em onze pa\u00edses europeus.<\/p>\n

Em 2021 as reservas triplicaram. A Bosch est\u00e1 ainda a expandir o seu portf\u00f3lio de servi\u00e7os para incluir uma solu\u00e7\u00e3o mais moderna para o sistema de acesso sem chave para ve\u00edculos comerciais, que ser\u00e1 lan\u00e7ado em 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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