![\"09](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/A-inflac\u0327a\u0303o-de-prec\u0327o-dos-vei\u0301culos-usados-esta\u0301-a-abrandar.jpg\")
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A n\u00edvel europeu, em Agosto de 2022 as vendas online de autom\u00f3veis usados B2C diminu\u00edram 11%, em termos hom\u00f3logos. Em Portugal, tamb\u00e9m de acordo com o Observat\u00f3rio INDICATA, as vendas de autom\u00f3veis usados em Agosto de 2022 foram 2,9% inferiores em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo m\u00eas, o ano passado.<\/strong><\/p>\n Em Agosto 2022 as vendas de ve\u00edculos usados online B2C para a regi\u00e3o ca\u00edram 9,2% em termos mensais e foram 9,8% mais baixas, excluindo a Turquia. As vendas de Agosto foram 11,0% mais baixas em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, em toda a regi\u00e3o e 10,3% mais baixas, excluindo a Turquia. As vendas acumuladas em Agosto 2022 foram 10,6% inferiores \u00e0s do mesmo per\u00edodo em 2021, mas 2,4% superiores \u00e0s de 2020 e 2,1% inferiores \u00e0s de 2019.<\/p>\n As vendas de BEVs usados em Agosto ca\u00edram 2,8% em termos hom\u00f3logos, mas as vendas de H\u00edbridos usados aumentaram 6,0% durante o mesmo per\u00edodo. Ambas as vendas de usados a Diesel e Gasolina tiveram quedas em termos hom\u00f3logos, 15,9% e 11,3% respetivamente.<\/p>\n Os n\u00edveis de stocks no in\u00edcio de Setembro ca\u00edram 3,0% em compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas anterior e est\u00e3o agora 0,8% abaixo em termos hom\u00f3logos.<\/p>\n Todos os grupos motopropulsores sofreram quedas na rota\u00e7\u00e3o de stock, excepto a Gasolina, que melhorou 2%, mas em termos hom\u00f3logos os usados a Gasolina ca\u00edram 10% para 6,7x e os usados a Diesel ca\u00edram 13% para 6,6x. A rota\u00e7\u00e3o do stock de BEVs aumentou 36% em termos hom\u00f3logos para 6,2x enquanto a rota\u00e7\u00e3o dos H\u00edbridos aumentou 3% para 5,6x durante o mesmo per\u00edodo.<\/p>\n Os ve\u00edculos com menos de 4 anos mais vendidos por volume, em Agosto, viram o Golf permanecer no topo enquanto o Clio volta ao segundo lugar, movendo o Polo para o terceiro e empurrando o T-ROC para fora. Os ve\u00edculos usados com menos de 4 anos de venda mais r\u00e1pida em Agosto pelo Market Days’ Supply viram uma mudan\u00e7a, com o Citro\u00ebn C-Zero a vender mais rapidamente, seguido pelo Lexus CT e BMW i3 a ocupar o terceiro lugar. O nosso \u00edndice de pre\u00e7os baseia-se num conjunto consistente de ve\u00edculos indexados a Janeiro de 2021, mas foi reposto no in\u00edcio do novo ano, o que produziu um aumento t\u00edpico de cerca de 2%-4%, seguido normalmente por uma curva descendente dos pre\u00e7os m\u00e9dios devido ao impacto do ciclo de vida do produto. “H\u00e1 provas claras de que os aumentos acentuados dos pre\u00e7os est\u00e3o a abrandar, com os pre\u00e7os m\u00e9dios para a regi\u00e3o, no in\u00edcio de Setembro, apenas 0,3 pontos percentuais mais altos do que no in\u00edcio de Agosto\u201d, afirma o Director Global do INDICATA, Andy Shields. Mas isso ainda significa que os pre\u00e7os s\u00e3o geralmente mais altos do que no final do ano passado, com a Turquia 117pp mais altos no mesmo per\u00edodo, o Reino Unido 3,6pp mais baixo, mas o resto da Europa 9,9pp mais alto.<\/p>\n Mercados europeus \u2013 Onda de calor amortece as vendas de ve\u00edculos usados online B2C A apenas quatro meses do final do ano, as vendas acumuladas at\u00e9 Agosto s\u00e3o 10,6% inferiores \u00e0s do mesmo per\u00edodo do ano passado e 2,1% inferiores \u00e0s dos primeiros oito meses de 2019.<\/p>\n Embora a Fran\u00e7a pare\u00e7a ter contrariado a tend\u00eancia com as vendas a aumentarem 29,9% em termos hom\u00f3logos, quando todos os outros mercados viram uma queda nas vendas de ve\u00edculos usados online B2C, isto deveu-se em parte apenas a um determinado per\u00edodo, com as vendas em Agosto ainda 7,2% inferiores \u00e0s do m\u00eas anterior. Dito isto, havia algumas provas de registos apoiados pelos Fabricantes no mercado franc\u00eas com vendas de ve\u00edculos usados muito recentes, com menos de 1 ano, 10% mais elevadas em Agosto do que em Julho.<\/p>\n Com as f\u00e9rias a terem prioridade sobre a compra de autom\u00f3vel, a oferta m\u00e9dia do Market Days\u2019 Supply para os tr\u00eas ve\u00edculos mais vendidos por volume tamb\u00e9m diminuiu 1,2% no nosso relat\u00f3rio \u201cTop 10 Vendas\u201d de ve\u00edculos at\u00e9 quatro anos de idade. Enquanto o VW Golf continuou a ser o autom\u00f3vel mais vendido em volume, o Renault Clio saltou para o segundo lugar, empurrando o VW Polo para o terceiro e aliviando o VW T-ROC dos tr\u00eas primeiros.<\/p>\n As vendas de ve\u00edculos usados online B2C continuam a ser impactadas pelas restri\u00e7\u00f5es de fornecimento Em Agosto as vendas de BEVs usados online B2C foram 2,8% mais baixas do que em Agosto de 2021 e 17% menos do que em Julho de 2022. A quest\u00e3o dos semicondutores significa que os Fabricantes tamb\u00e9m n\u00e3o conseguem suportar o aumento da procura com registos t\u00e1ticos.<\/p>\n Todos os grupos motopropulsores viram as vendas mensais cair, embora menos do que os BEVs, mas em compara\u00e7\u00e3o com Agosto de 2021 as vendas online B2C de usados a Diesel registaram uma queda de 15,9% enquanto os ve\u00edculos usados a Gasolina ca\u00edram 11,3%. Gra\u00e7as ao boom das vendas de H\u00edbridos novos antes da pandemia da Covid-19, h\u00e1 oferta suficiente para satisfazer a procura, o que significou um aumento de 6% nas vendas em termos hom\u00f3logos.<\/p>\n Apesar da queda nas vendas em termos hom\u00f3logos, a procura de BEVs usados continua a aumentar com a rota\u00e7\u00e3o de stocks em Agosto a subir 36% em compara\u00e7\u00e3o com Agosto do ano passado, o que significa que os BEVs usados est\u00e3o a vender t\u00e3o rapidamente como todos os outros grupos motopropulsores. A rota\u00e7\u00e3o de stocks de H\u00edbridos usados aumentou 3% em termos hom\u00f3logos para 5,6x enquanto os ve\u00edculos usados a Gasolina ca\u00edram 10% e a rota\u00e7\u00e3o de stock de ve\u00edculos usados a Diesel caiu 13% durante o mesmo per\u00edodo.<\/p>\n Depois de um pouco de agita\u00e7\u00e3o de registos t\u00e1cticos apoiados pelos Fabricantes em Julho, as vendas de ve\u00edculos usados muito recentes, com menos de 1 ano de idade, foram 6% mais baixas em Agosto, o que fez com que tenham ca\u00eddo 37% em rela\u00e7\u00e3o a Agosto de 2021.<\/p>\n N\u00edveis de stock de ve\u00edculos usados online B2C ainda em queda na maioria dos pa\u00edses Em compara\u00e7\u00e3o com o in\u00edcio de Setembro de 2021, os n\u00edveis de stocks em toda a regi\u00e3o desceram marginalmente 0,8%, mas a distribui\u00e7\u00e3o desse stock varia muito.<\/p>\n O n\u00famero de ve\u00edculos usados provenientes da ind\u00fastria de rent-a-car do sul da Europa, nos \u00faltimos dois anos est\u00e1 muito abaixo dos n\u00edveis pr\u00e9-pand\u00e9micos. Estes ve\u00edculos eram normalmente enviados para pa\u00edses como a Pol\u00f3nia e sem eles continua a ser dif\u00edcil assegurar um stock de ve\u00edculos usados de qualidade adequada. Isto resultou em n\u00edveis de stocks de ve\u00edculos usados online B2C no in\u00edcio de Setembro na Pol\u00f3nia 22,0% mais baixos do que na mesma altura no ano passado.<\/p>\n Portugal e Espanha tamb\u00e9m continuam a lutar para obter um stock adequado para satisfazer a forte procura, com a falta de ve\u00edculos provenientes do rent-a-car a entrarem no mercado de ve\u00edculos usados, enfrentando assim os mesmos desafios que a Pol\u00f3nia est\u00e1 a enfrentar.<\/p>\n Enquanto a \u00c1ustria e a Turquia viram os n\u00edveis de stocks de ve\u00edculos usados online B2C aumentar em termos mensais, ainda est\u00e3o muito abaixo do n\u00edvel em que se encontravam nesta mesma altura no ano passado, colocando mais press\u00e3o nas vendas.<\/p>\n O nosso \u00edndice de pre\u00e7os baseia-se num conjunto consistente de ve\u00edculos indexados a Janeiro de 2021, mas foi reposto no in\u00edcio do novo ano, o que produziu um aumento t\u00edpico de cerca de 2%-4%, seguido normalmente por uma curva descendente dos pre\u00e7os m\u00e9dios devido ao impacto do ciclo de vida do produto. Continua a verificar-se um abrandamento na taxa de infla\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os de ve\u00edculos usados, com os pre\u00e7os no in\u00edcio de Setembro apenas 0,3 pontos percentuais mais altos do que no in\u00edcio de Agosto, mas isso significa que ainda est\u00e3o 17,1pp acima do final do ano passado.<\/p>\n Portugal \u2013 Vendas acumuladas de ve\u00edculos usados em Agosto caem 15,6% face a 2021 Ao n\u00edvel das motoriza\u00e7\u00f5es, as quedas em termos mensais, causadas em parte pelas v\u00e1rias restri\u00e7\u00f5es de abastecimento, s\u00e3o quase uma imagem espelho do desempenho em termos hom\u00f3logos. As vendas de BEVs podem ter visto o maior decl\u00ednio em termos mensais, mas as vendas de BEVs usados online B2C aumentaram 70,8% em termos hom\u00f3logos, com os H\u00edbridos a aumentarem 18,0% durante o mesmo per\u00edodo. As vendas de ve\u00edculos usados a Diesel ca\u00edram 5,2% em termos hom\u00f3logos enquanto as vendas de ve\u00edculos usados a Gasolina ca\u00edram 7,5%.<\/p>\n A procura de BEVs usados viu a rota\u00e7\u00e3o de stock aumentar em Agosto 72% para 4,9x, ficando logo atr\u00e1s dos ve\u00edculos usados a Gasolina a 5,5x, uma queda de 2% em termos hom\u00f3logos.<\/p>\n Naturalmente, parte da raz\u00e3o pela qual a rota\u00e7\u00e3o de stocks est\u00e1 a aumentar para algumas motoriza\u00e7\u00f5es, apesar das vendas estarem a diminuir, \u00e9 a disponibilidade de stocks. Os n\u00edveis de stocks no in\u00edcio de Setembro est\u00e3o a diminuir 13,0% em compara\u00e7\u00e3o com o in\u00edcio de Agosto. Isto significa que est\u00e3o agora 15,7% mais baixos do que no mesmo ponto do ano passado.<\/p>\n O nosso \u00edndice de pre\u00e7os baseia-se num conjunto consistente de ve\u00edculos indexados contra Janeiro de 2021 e foi reposto para o in\u00edcio do novo ano, o que cria uma subida t\u00edpica de cerca de 2%-4%, seguida normalmente por uma curva descendente dos pre\u00e7os m\u00e9dios devido ao impacto do ciclo de vida do produto. Sem sinais de melhoria das condi\u00e7\u00f5es num futuro pr\u00f3ximo, os pre\u00e7os m\u00e9dios dos ve\u00edculos usados online B2C no in\u00edcio de Setembro s\u00e3o 0,7 pontos percentuais mais altos do que no in\u00edcio de Agosto, colocando-os 11,6pp mais altos do que no final do ano passado.<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/p>\n
\n<\/strong>O tempo quente fez com que os consumidores apreciassem a \u00e9poca de f\u00e9rias em vez de procurarem comprar um novo autom\u00f3vel, o que resultou numa queda de 9,2% nas vendas de ve\u00edculos usados online B2C em Agosto, em compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas anterior. Os desafios causados pela quest\u00e3o dos semicondutores, criando escassez de stock usado de qualidade adequada, significaram tamb\u00e9m que as vendas foram 11,0% mais baixas do que em Agosto de 2021.<\/p>\n
\n<\/strong>No m\u00eas passado, relat\u00e1mos a hist\u00f3rica falta de vendas de BEVs novos, o que significava que havia menos BEVs usados a entrar no mercado. Combinado com as actuais restri\u00e7\u00f5es devidas \u00e0 quest\u00e3o dos semicondutores, isto estava a criar um risco de a oferta de BEVs usados ser incapaz de satisfazer a procura e isto est\u00e1 a come\u00e7ar a materializar-se. A press\u00e3o acrescida do aumento dos pre\u00e7os da energia est\u00e1 tamb\u00e9m a amortecer a procura em alguns pa\u00edses.<\/p>\n
\n<\/strong>Os n\u00edveis de stocks de ve\u00edculos usados online B2C em toda a regi\u00e3o ca\u00edram pelo terceiro m\u00eas consecutivo, com um decl\u00ednio de 3,0% em termos mensais no in\u00edcio de Setembro. Apenas a Turquia, a \u00c1ustria e a Dinamarca viram os n\u00edveis de stocks aumentar em termos mensais e isto deveu-se em parte \u00e0s quedas nas vendas de ve\u00edculos usados online B2C, particularmente para os dois primeiros que viram algumas das maiores quedas nas vendas de ve\u00edculos usados online B2C em termos mensais.<\/p>\n
\n<\/strong>As vendas de ve\u00edculos usados online B2C em Agosto foram 4,5% inferiores \u00e0s do m\u00eas anterior e 2,9% inferiores \u00e0s de Agosto de 2021. A apenas quatro meses do final do ano, as vendas de ve\u00edculos usados online B2C acumuladas em 2022 s\u00e3o 15,6% inferiores aos primeiros oito meses do ano passado, mas s\u00e3o 1,8% acima do mesmo per\u00edodo em 2019.<\/p>\n