{"id":33327,"date":"2022-10-03T10:30:38","date_gmt":"2022-10-03T09:30:38","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=33327"},"modified":"2023-07-20T16:11:19","modified_gmt":"2023-07-20T15:11:19","slug":"schaeffler-inova-em-rolamentos-para-camioes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/schaeffler-inova-em-rolamentos-para-camioes\/","title":{"rendered":"Schaeffler inova em rolamentos para cami\u00f5es"},"content":{"rendered":"

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O futuro dos setores de transportes e log\u00edstica \u00e9 eletrificado, automatizado e digital. Os ve\u00edculos comerciais de amanh\u00e3 ser\u00e3o mais eficientes e seguros nas estradas, onde os rolamentos desempenhar\u00e3o um papel fundamental<\/strong><\/p>\n

“O transporte de mercadorias pesadas \u00e9 uma \u00e1rea onde os rolamentos oferecem um grande potencial de poupan\u00e7a e isto aplica-se tanto a acionamentos convencionais, como acionamentos eletrificados”, disse Matthias Zink, CEO Automotive Technologies da Schaeffler<\/a>.<\/p>\n

A Schaeffler tem vindo a desenvolver solu\u00e7\u00f5es especiais de rolamentos para ve\u00edculos comerciais ligeiros e pesados h\u00e1 mais de 100 anos e, atualmente, fabrica mais de 80 milh\u00f5es de rolamentos por ano neste segmento. As solu\u00e7\u00f5es de rolamento para grupos motopropulsores eletrificados, a digitaliza\u00e7\u00e3o e a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma, constituem uma \u00e1rea priorit\u00e1ria no seguimento do trabalho de desenvolvimento da nossa empresa.<\/p>\n

Eletrificados e eficientes: os rolamentos melhoram a efici\u00eancia do grupo motopropulsor\u2028As pessoas costumam subestimar o enorme papel que os rolamentos podem desempenhar na elimina\u00e7\u00e3o de perdas de energia e, por conseguinte, na redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel e das emiss\u00f5es de CO2 em ve\u00edculos comerciais ligeiros e, mais especificamente, em ve\u00edculos pesados.<\/p>\n

“Nos grupos motopropulsores eletrificados, os rolamentos de alta efici\u00eancia podem ser utilizados para conseguir uma maior autonomia com uma mesma bateria, ou a mesma autonomia com uma bateria mais pequena”, disse o Dr. Dieter Eireiner, respons\u00e1vel pela unidade de neg\u00f3cio Rolamentos da Schaeffler.<\/p>\n

Isto traz benef\u00edcios aos operadores de frotas em termos de redu\u00e7\u00e3o dos custos de compra e de servi\u00e7o, ou oferece a possibilidade de aumentar a carga por viagem utilizando a mesma bateria. Por este motivo, a Schaeffler est\u00e1 constantemente a otimizar os seus rolamentos, melhorando a tecnologia de veda\u00e7\u00e3o e a conce\u00e7\u00e3o geral e reduzindo as toler\u00e2ncias. A empresa desenvolveu agora uma nova unidade de rolamento espec\u00edfica para ve\u00edculos comerciais, que confere maiores benef\u00edcios ao reduzir consideravelmente as perdas por fric\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O novo rolamento combina uma conce\u00e7\u00e3o inovadora, um novo m\u00e9todo de tratamento t\u00e9rmico e um conceito de veda\u00e7\u00e3o especialmente adaptado. Num eixo traseiro acionado com uma carga m\u00e1xima por eixo de 13 toneladas, o rolamento reduz a fric\u00e7\u00e3o em 56%, o que corresponde a uma economia de energia de at\u00e9 600 watts. Num ve\u00edculo comercial com uma autonomia el\u00e9trica de 500 quil\u00f3metros, a poupan\u00e7a de energia resultante pode ser de at\u00e9 11 quilowatts-hora por carga. Em alternativa, o fabricante de ve\u00edculos pode aproveitar esta poupan\u00e7a para reduzir a capacidade da bateria, diminuindo assim significativamente os custos.<\/p>\n

Para ve\u00edculos ligeiros, desde camionetas pick-up a furg\u00f5es, a Schaeffler desenvolveu o rolamento de esferas de tr\u00eas carreiras TriFinity. O rolamento TriFinity n\u00e3o \u00e9 maior do que os rolamentos de esferas de duas carreiras padr\u00e3o, mas pode transferir maiores cargas por eixo, o que reduz o consumo de energia do ve\u00edculo e \u00e9 tamb\u00e9m uma vantagem muito importante nas opera\u00e7\u00f5es de transporte nos centros urbanos.<\/p>\n

Novo: um rolamento de roda com fun\u00e7\u00e3o integrada de enchimento de pneus\u2028Embora a manuten\u00e7\u00e3o da press\u00e3o correta dos pneus seja um aspeto essencial para reduzir o consumo de combust\u00edvel e o desgaste dos pneus nos cami\u00f5es, o ajuste manual da press\u00e3o em cada viagem e as mudan\u00e7as nas condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas s\u00e3o tarefas morosas e frequentemente negligenciadas.<\/p>\n

A Schaeffler desenvolveu agora um rolamento de roda com veda\u00e7\u00e3o integrada que ajuda a adaptar, com o ve\u00edculo em movimento, a press\u00e3o dos pneus \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o, sem que o condutor tenha de intervir manualmente. “Esta solu\u00e7\u00e3o reduz o consumo de combust\u00edvel, as emiss\u00f5es de CO2 e o desgaste dos pneus, permitindo aos operadores de frotas reduzir os seus custos operacionais e aumentar ao mesmo tempo a seguran\u00e7a”, explicou Dieter Eireiner. A chave para esta inova\u00e7\u00e3o reside na uni\u00e3o rotativa pneum\u00e1tica que liga o rolamento ao pneu.<\/p>\n

Uma vez integrada no sistema do fabricante do ve\u00edculo, pode ser utilizada para reduzir ou aumentar automaticamente a press\u00e3o dos pneus em todos os eixos. Por exemplo, a press\u00e3o dos pneus pode ser automaticamente aumentada para um n\u00edvel \u00f3timo quando o ve\u00edculo estiver carregado e depois, reduzida novamente quando o ve\u00edculo for descarregado. Outro caso de utiliza\u00e7\u00e3o est\u00e1 relacionado com a gest\u00e3o da temperatura. As altas temperaturas podem levar a uma press\u00e3o excessiva nos pneus, resultando em danos nos pneus e dist\u00e2ncias de travagem mais longas.<\/p>\n

Tamb\u00e9m neste caso, o novo rolamento de roda da Schaeffler ajuda a manter a press\u00e3o dos pneus a um n\u00edvel \u00f3timo. Esta solu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m exerce um papel importante em aplica\u00e7\u00f5es fora de estrada, quando os condutores costumam reduzir a press\u00e3o dos pneus para melhorar a tra\u00e7\u00e3o em superf\u00edcies n\u00e3o pavimentadas, tais como lama e areia, e depois precisam de encher novamente os pneus quando regressam \u00e0 estrada. Em breve ser\u00e1 poss\u00edvel automatizar estas tarefas gra\u00e7as ao novo rolamento de roda da Schaeffler com fun\u00e7\u00e3o integrada de enchimento de pneus.<\/p>\n

Automatizado e digital: novo rolamento de roda inteligente com sensores \u2028A Schaeffler tamb\u00e9m desenvolveu um novo rolamento de roda inteligente especialmente concebido para levar a digitaliza\u00e7\u00e3o aos cami\u00f5es e acelerar o desenvolvimento da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma.<\/p>\n

Atrav\u00e9s da integra\u00e7\u00e3o de sensores inteligentes, esta inova\u00e7\u00e3o permite a monitoriza\u00e7\u00e3o remota das condi\u00e7\u00f5es dos pneus e das rodas, o que \u00e9 uma fun\u00e7\u00e3o adicional importante, uma vez que quatro em cada dez avarias do ve\u00edculo s\u00e3o causadas por pneus e trav\u00f5es defeituosos. Esta nova fun\u00e7\u00e3o permite que os operadores de frota monitorizem o estado dos ve\u00edculos na estrada e recebam avisos antecipados sobre eventuais danos e avarias, de modo a poderem tomar medidas preventivas.<\/p>\n

Estes sensores integrados s\u00e3o tamb\u00e9m capazes de medir as for\u00e7as da roda, as for\u00e7as de travagem, as vibra\u00e7\u00f5es e as temperaturas no cubo de roda, tudo em uma fra\u00e7\u00e3o de segundo. “O nosso rolamento de roda inteligente fornece dados essenciais para a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma e os servi\u00e7os digitais”, explicou Dieter Eireiner. Estes dados podem ser utilizados para diversas finalidades, tais como detetar a queda ou o deslocamento de cargas durante a viagem, ou avaliar as condi\u00e7\u00f5es e as superf\u00edcies das estradas.<\/p>\n

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