{"id":33515,"date":"2022-10-06T14:00:26","date_gmt":"2022-10-06T13:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=33515"},"modified":"2023-07-19T15:45:12","modified_gmt":"2023-07-19T14:45:12","slug":"300-carros-e-muita-historia-em-competicao-no-estoril-classics","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/300-carros-e-muita-historia-em-competicao-no-estoril-classics\/","title":{"rendered":"300 carros e muita hist\u00f3ria em competi\u00e7\u00e3o\u00a0no Estoril Classics"},"content":{"rendered":"

\"10<\/strong><\/p>\n

O Estoril Classics<\/a> realiza-se j\u00e1 no pr\u00f3ximo fim-de-semana e, com trezentos carros em pista que cobrem seis d\u00e9cadas de automobilismo, ser\u00e1 novamente um evento a n\u00e3o perder para os verdadeiros adeptos do desporto autom\u00f3vel.<\/strong><\/p>\n

Uma vez mais o evento organizado pela Associa\u00e7\u00e3o de Turismo de Cascais, tendo como promotores a Race Ready, a Peter Auto e o Autom\u00f3vel Club de Portugal (ACP), promete marcar o calend\u00e1rio mundial de corridas de cl\u00e1ssicos, sendo in\u00fameras as m\u00e1quinas de relevo hist\u00f3rico presentes no Aut\u00f3dromo do Estoril de 7 a 9 de Outubro.<\/p>\n

A Peter Auto traz at\u00e9 n\u00f3s diversas corridas, sendo uma delas a 2.0L Cup. Esta \u00e9 uma competi\u00e7\u00e3o reservada aos Porsche 911 de dois litros preparados de acordo com o regulamento da FIA at\u00e9 1966, uma garantia de grandes corridas ao longo do fim-de-semana do Estoril Classics.<\/p>\n

Ser\u00e3o vinte e tr\u00eas as m\u00e1quinas de Zuffenhausen presentes em pista, permitindo o ecoar do entusiasmante ronco do \u2018flat-six\u2019 de alta rota\u00e7\u00e3o da Porsche pelo Aut\u00f3dromo do Estoril e ver a destreza dos seus pilotos aos comandos de um carro que exige uma constante aten\u00e7\u00e3o, com \u2018powerdrifts\u2019 de encher o olho.<\/p>\n

A competi\u00e7\u00e3o Classic Endurance Racing 1 proporciona-nos a um regresso uma das \u00e9pocas mais emblem\u00e1ticas das provas de resist\u00eancia. Estes carros s\u00e3o especialmente acarinhados pelo p\u00fablico portugu\u00eas que se recorda das primeiras corridas disputadas no Aut\u00f3dromo do Estoril, em Vila Real, mas tamb\u00e9m em Angola e Mo\u00e7ambique, onde os Lola e Chevron levavam ao rubro os espectadores.<\/p>\n

A diversidade que todos os que se deslocar\u00e3o ao aut\u00f3dromo poder\u00e3o observar ser\u00e1 inebriante, sendo os Ford GT40 e os Lola T70 excelentes estandartes desta competi\u00e7\u00e3o da Peter Auto e far\u00e3o as del\u00edcias dos entusiastas, transportando-os at\u00e9 Le Mans nos anos 1960 e 1970. Uma das estrelas ser\u00e1 o Porsche 908\/3 com as cores da Martini, carro que venceu em Nurburgring e na Targa Florio.<\/p>\n

O Classic Endurance Racing 2 d\u00e1 seguimento cronol\u00f3gico \u00e0 categoria anterior, dando cor aos anos 1970 e in\u00edcio dos anos 1980.<\/p>\n

Ser\u00e3o muitos os prot\u00f3tipos que formar\u00e3o a grelha de partida, desde os Lola, at\u00e9 ao Osella, passando pelos Chevron. Para al\u00e9m destes, poder\u00e3o ser ainda seguidos em pista os impressionantes BMW M1 Procar, Ford Capri Zakspeed e Porsche 935 K3, que dar\u00e3o um colorido diferente a uma prova que entusiasmar\u00e1 os adeptos que pintar\u00e3o as bancadas e o paddock.<\/p>\n

O desfilar de m\u00e1quinas que passaram por Le Mans e pelas provas de endurance continua com as Endurance Racing Legends, que exibe GT e prot\u00f3tipos dos anos 1990 e do in\u00edcio do presente s\u00e9culo quando o Aut\u00f3dromo do Estoril regressou aos calend\u00e1rios internacionais das provas de resist\u00eancia.<\/p>\n

Nesta competi\u00e7\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel ver algumas das m\u00e1quinas que fizeram hist\u00f3ria, como \u00e9 o caso do Ferrari 430 GTC ou das diversas vers\u00f5es do Porsche 911 que defenderam as cores da marca alem\u00e3. Igualmente impressionante ser\u00e1 o MG Lola EX257, um carro de cockpit aberto que se mostrou muito r\u00e1pido na sua \u00e9poca, ao ponto de incomodar o dom\u00ednio dos Audi R8.<\/p>\n

Nesta categoria estar\u00e3o tamb\u00e9m em compita os extraordin\u00e1rios Grupo C, podendo assim ser poss\u00edvel ver um confronto directo entre os impressionantes prot\u00f3tipos dos anos 1980 e os seus descendentes das duas d\u00e9cadas seguintes, que procuravam elevar a performance em vez da restritas regras de consumo\u00a0de\u00a0combust\u00edvel.<\/p>\n

O The\u00a0Greatest’s Trophy, anteriormente conhecido como Trofeo Nastro Rosso, \u00e9 uma competi\u00e7\u00e3o com carros excepcionais que marcaram as grandes corridas de resist\u00eancia nos anos de 1950s e 1960s. Tendo o respeito e o fair-play como as palavras chave, esta \u00e9 uma competi\u00e7\u00e3o que re\u00fane viaturas exclusivas de valor incalcul\u00e1vel, e que um dia foram candidatos \u00e0 vit\u00f3ria geral nas 24 Horas de Le Mans.<\/p>\n

Nesta categoria os f\u00e3s podem deleitar-se com m\u00e1quinas como os Alfa Romeo Giulietta SZ e Giulia TZ, assim como os imponentes Bizzarini 5300 GT. Mas ser\u00e1 o Ferrari 250 GT SWB, um carro que vale mais de dez milh\u00f5es de euros, o alvo das aten\u00e7\u00f5es, sem desprimor para os advers\u00e1rios que encontrar\u00e1 em pista.<\/p>\n

Tamb\u00e9m os anos cinquenta do s\u00e9culo passado \u00e9 o tema dos Fifties\u2019 Legends, uma era em que os carros, apesar de ainda rudimentares, atingiam j\u00e1 velocidades elevad\u00edssimas na m\u00edtica recta das Hunaudieres, ent\u00e3o sem chicanes. Esta \u00e9 a primeira visita da competi\u00e7\u00e3o cujos carros marcaram a d\u00e9cada em que a era moderna do automobilismo teve o seu arranque fulgurante.<\/p>\n

Um dos autom\u00f3veis que se destacou na \u00e9poca foi o Jaguar Type D, que venceu em Le Mans por tr\u00eas vezes. Um destes \u2018Big Cats\u2019 estar\u00e1 presente no Estoril Classics, havendo exemplares avaliados em mais de vinte milh\u00f5es de euros \u2013 s\u00f3 por si, j\u00e1 merece uma visita ao aut\u00f3dromo que este ano celebra cinco d\u00e9cadas de exist\u00eancia.<\/p>\n

A Sixties\u2019 Endurance ser\u00e1 outro motivo de interesse para todos os entusiastas com corridas de duas horas dedicadas aos \u00edcones de resist\u00eancia da primeira metade dos anos sessenta do s\u00e9culo passado.<\/p>\n

Ser\u00e3o diversas as m\u00e1quinas presentes no Aut\u00f3dromo do Estoril, contribuindo para a diversidade que se verificar\u00e1 ao longo de todo o fim-de-semana, mas os Jaguar Type E, Shelby Cobra \u2013 com a vers\u00e3o aberta e coup\u00e9 \u2013 ser\u00e3o deleites especiais para todos os adeptos, que poder\u00e3o ainda ouvir o cantar possante dos seus motores.<\/p>\n

Claro que os carros de turismo, uma categoria popular desde os prim\u00f3rdios do automobilismo, n\u00e3o poderia ficar de fora da festa que ser\u00e1 o Estoril Classics. A Heritage Touring Cup trar\u00e1 at\u00e9 ao \u2018nosso Aut\u00f3dromo\u2019 carros deste tipo desde 1966 at\u00e9 1984.<\/p>\n

Mais uma vez, s\u00e3o diversas as m\u00e1quinas que poder\u00e3o ser vistas, sendo seguro que qualquer adepto encontrar\u00e1 uma que o marcou de uma forma especial. O circuito do Estoril est\u00e1 tamb\u00e9m umbilicalmente ligado a estes carros, tendo recebido o Europeu de Turismos em 1977 e 1978. No entanto, dada a sua espectacularidade e interesse hist\u00f3rico, seria injusto n\u00e3o mencionar os Ford Capri \u2013 2600 RS e 3100 Cologne \u2013 o BMW 3.0 CSL e o Alfa Romeo Giulia 1750 GTAm.<\/p>\n

S\u00e3o quase trezentos carros repletos de hist\u00f3ria e que evocam \u00e9pocas gloriosas do automobilismo. Imperd\u00edvel para qualquer verdadeiro adepto do desporto autom\u00f3vel, uma vez que, para al\u00e9m, de poder vislumbrar m\u00e1quinas \u00fanicas, ter\u00e1 ainda o prazer de as ver fazer aquilo para o qual nasceram \u2013 competir.<\/p>\n

Mas o desfilar de competi\u00e7\u00f5es n\u00e3o fica reduzido \u00e0s in\u00fameras categorias da Peter Auto. O Iberian Historic Endurance ter\u00e1 tamb\u00e9m a sua prova no Estoril Classics, com a competi\u00e7\u00e3o de cl\u00e1ssicos da Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica a exibir carros de GT e Turismo de 1965 a 1976. Com quarenta e cinco carros inscritos para a sua prova de cinquenta minutos a emo\u00e7\u00e3o ser\u00e1 uma garantia, prometendo manter todos os adeptos nas bancadas at\u00e9 \u00e0 bandeira de xadrez.<\/p>\n

Por fim, fica um dos cabe\u00e7as de cartaz do Estoril Classics, o Classic GP by Portugal Sotheby\u2019s Realty. Durante o fim-de-semana todos os f\u00e3s que se esperam no aut\u00f3dromo ter\u00e3o a possibilidade de assistir a duas corridas de F\u00f3rmula 1 com monolugares que fizeram a hist\u00f3ria da categoria m\u00e1xima do desporto autom\u00f3vel entre 1971 e 1983.<\/p>\n

Ao longo dos tr\u00eas dias, com dez categorias e mais de trezentos carros em competi\u00e7\u00e3o, o Estoril Classics promete ser um evento \u00fanico, em que o p\u00fablico poder\u00e1 interagir de perto com os concorrentes e suas m\u00e1quinas, para al\u00e9m do acesso \u00e0 \u201cFood & Brand Village\u201d, uma \u00e1rea onde todos os aficionados poder\u00e3o conviver e descobrir diversos itens de \u2018memorabilia\u2019.<\/p>\n

O ACP Cl\u00e1ssicos marca mais uma vez presen\u00e7a no Estoril Classics. Com uma exposi\u00e7\u00e3o dedicada \u00e0 hist\u00f3ria da Aston Martin com alguns dos modelos mais emblem\u00e1ticos em que o DB5 celebrizado nos filmes do James Bond n\u00e3o poderia faltar. Um Darracq de 1901 marca tamb\u00e9m presen\u00e7a numa evoca\u00e7\u00e3o que ser\u00e1 feita aos 120 anos do Raid Figueira da Foz \u2013 Lisboa que se realizou a 27 de Outubro de 1902 e que esteve na g\u00e9nese da funda\u00e7\u00e3o do Real Autom\u00f3vel Club de Portugal em 15 de Abril de 1903.<\/p>\n

Os bilhetes podem ser adquiridos atrav\u00e9s do website oficial do Estoril Classics, assim como o novo hor\u00e1rio, e tamb\u00e9m fisicamente na FNAC, Worten, El Corte Ingl\u00eas e CTT Correios, sendo que, como \u00e9 do conhecimento p\u00fablico, o n\u00famero de ingressos est\u00e1 limitado ao espa\u00e7o f\u00edsico do paddock do Aut\u00f3dromo do Estoril. Os bilhetes para um dia t\u00eam o valor de 30 euros, ao passo que os para os tr\u00eas dias do evento custam 50 euros. Existem ainda alguns ingressos dispon\u00edveis, mas para todos aqueles que n\u00e3o conseguirem o desejado acesso ao paddock, como \u00e9 tradicional, a entrada na bancada A \u00e9 livre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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