![\"10](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Importac\u0327a\u0303o-VE-representa-10-mercado-usados.jpg\")
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Importa\u00e7\u00e3o de carros aumentou em setembro em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado (+44%). No geral, os ve\u00edculos importados representaram cerca de 30% a 40% do mercado de usados no pa\u00eds. Tamb\u00e9m os ve\u00edculos eletrificados ganharam relevo, apesar da maior importa\u00e7\u00e3o ser de ve\u00edculos a gas\u00f3leo e, em segundo lugar, a gasolina<\/strong><\/p>\n O Standvirtual realizou um webinar para apresentar o bar\u00f3metro do mercado autom\u00f3vel, em parceria com a Associa\u00e7\u00e3o do Com\u00e9rcio Autom\u00f3vel de Portugal (ACAP).<\/p>\n O evento online contou com o contributo de\u00a0Henrique S\u00e1nchez\u00a0(Presidente da UVE);\u00a0Jos\u00e9 Cunha\u00a0(Administrador de Concess\u00f5es do Grupo MCoutinho);\u00a0Rui Ferreira\u00a0(Chefe de Vendas da Nasamotor),\u00a0Ant\u00f3nio Cavaco\u00a0(Diretor Econ\u00f3mico Estat\u00edstico da ACAP), bem como\u00a0Luiza\u00a0Carvalho\u00a0(Business Analyst do Standvirtual),\u00a0Pedro Soares\u00a0(Diretor Comercial do Standvirtual) e\u00a0Nuno C. Branco\u00a0(Diretor Geral do Standvirtual). O webinar teve como principal objetivo divulgar os n\u00fameros mais relevantes do mercado.<\/p>\n Em setembro verificou-se um ligeiro decr\u00e9scimo de -3,5% na\u00a0procura de ve\u00edculos usados, face ao m\u00eas de agosto, com uma quebra de -0,04% da\u00a0oferta.<\/p>\n Pela primeira vez em 2022, setembro revelou uma\u00a0din\u00e2mica de mercado\u00a0negativa face ao m\u00eas anterior (-3,6%), o que significou uma maior quebra na procura face \u00e0 oferta.\u00a0Em rela\u00e7\u00e3o aos per\u00edodos hom\u00f3logos, a din\u00e2mica de mercado de setembro recuou -7,4% face a 2021 e -4,8% face a 2020.<\/p>\n A\u00a0transfer\u00eancia de propriedade\u00a0de ligeiros de passageiros teve\u00a0um crescimento de +2,3% em agosto, em compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas hom\u00f3logo de 2021. Registou ainda um decr\u00e9scimo de -5,1% face a 2019, mas j\u00e1 inferior ao decr\u00e9scimo de -21,9% registado em julho.<\/p>\n No que diz respeito aos\u00a0ve\u00edculos importados (ligeiros de passageiros), continuou a haver um crescimento em setembro de +44% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas de 2019 e +41% se comparado com 2021, representando em m\u00e9dia entre 30% a 40% do mercado de usados portugu\u00eas.\u00a0 Por\u00a0tipologia de combust\u00edvel, a importa\u00e7\u00e3o continuou a acontecer sobretudo nos carros a gas\u00f3leo e, em menor escala, a gasolina, embora tenha vindo a aumentar a preponder\u00e2ncia dos el\u00e9tricos (representam cerca de 10% do total). O\u00a0segmento\u00a0compacto familiar liderou as importa\u00e7\u00f5es, mas manteve um aumento da importa\u00e7\u00e3o de utilit\u00e1rios.<\/p>\n O\u00a0pre\u00e7o m\u00e9dio\u00a0praticado pelos vendedores profissionais, que tem vindo a subir progressivamente, sobretudo desde agosto de 2021,\u00a0estabilizou em cerca de 23.400\u20ac em setembro. Tal representa um aumento de cerca de +15% face a setembro de 2021, quando o pre\u00e7o m\u00e9dio era cerca de 20.400\u20ac.<\/p>\n Nos\u00a0modelos mais representativos\u00a0no Standvirtual, com 50 mil quil\u00f3metros e a diesel,\u00a0manteve-se a estabiliza\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os, nomeadamente o\u00a0Renault Clio\u00a0(18.400\u20ac) e o\u00a0Nissan Qashqai (24.800\u20ac), com ligeiros aumentos no caso do Renault Megane Sport Tourer (21.500\u20ac) e do Mercedes-Benz A180 (31.000\u20ac).<\/p>\n Henrique S\u00e1nchez, Presidente da UVE, refor\u00e7ou que \u201co ano de 2022 representou um salto qualitativo da mobilidade el\u00e9trica em Portugal. Os desafios de 2023 v\u00e3o ser intensos, tudo aponta para que estes n\u00fameros v\u00e3o acelerar ainda mais, apesar de alguns poss\u00edveis condicionamentos que n\u00e3o podemos prever\u201d,\u00a0o que evidencia a import\u00e2ncia da UVE.\u00a0\u201cO h\u00edbrido \u00e9 uma porta de entrada para a mobilidade el\u00e9trica, temos na associa\u00e7\u00e3o pessoas que come\u00e7aram por ter um h\u00edbrido e perceberam em pouco tempo que optavam por conduzir em modo el\u00e9trico em vez de combust\u00e3o\u201d.<\/p>\n Para Jos\u00e9 Cunha, Administrador de Concess\u00f5es do Grupo MCoutinho, o facto de a oferta ter superado a procura em setembro \u00e9 um sinal da \u201ccapacidade que as marcas t\u00eam de produzir e entregar os carros que foram comprados e encomendados nos meses anteriores. O mercado pode sofrer grandes altera\u00e7\u00f5es, em fun\u00e7\u00e3o da capacidade de produ\u00e7\u00e3o e entrega das marcas\u201d. De qualquer forma, \u201ca nossa previs\u00e3o de mercado \u00e9 que vamos estar em linha com o que aconteceu em 2021\u201d.<\/p>\n J\u00e1 para Rui Ferreira, Chefe de Vendas da Nasamotor, come\u00e7a por sublinhar que a vis\u00e3o do lado da Nasamotor \u00e9 monomarca, o que pode variar da perspetiva do mercado multimarca, refere que \u201chouve um crescimento grande, que teve por base o digital, mas tamb\u00e9m de uma estrutura dedicada. Estamos de igual forma com dificuldades em obter stock, ent\u00e3o tivemos de trazer qualidade ao neg\u00f3cio, n\u00e3o assente no crescimento de pre\u00e7o, mas sim na defini\u00e7\u00e3o de um stock apelativo, com fontes diferentes e novos parceiros. O processo de avaliar uma retoma teve tamb\u00e9m de ser repensado para ser mais eficiente\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Importa\u00e7\u00e3o de carros aumentou em setembro…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":33687,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-33717","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado"],"yoast_head":"\n