![\"11](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schaeffler-desenvolve-som-do-novo-DTM-Electric.jpeg\")
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A Schaeffler apresenta o novo som do DTM Electric no Red Bull Ring em Spielberg com a piloto de corridas Sophia Fl\u00f6rsch<\/strong><\/p>\n Embora o tom do DTM tenha sido at\u00e9 agora definido pelo ru\u00eddo dos motores GT3, a Schaeffler oferece agora uma amostra dos sons que poder\u00e3o ser ouvidos no novo DTM Electric, cujo arranque est\u00e1 programado para 2024. “Estamos a desenvolver o som dos autom\u00f3veis do futuro”, disse o Dr. Jochen Schr\u00f6der, respons\u00e1vel da unidade de neg\u00f3cio de E-Mobility da Schaeffler.<\/p>\n Para fazer uma demonstra\u00e7\u00e3o do som, o ve\u00edculo de mostra da Schaeffler para o DTM Electric est\u00e1 equipado com uma inovadora tecnologia de gera\u00e7\u00e3o ac\u00fastica. \u00c9 constitu\u00eddo por um software que sintetiza sons, combinando em tempo real dados do ve\u00edculo com um perfil ac\u00fastico desenvolvido especialmente para as corridas do circuito DTM Electric. Os especialistas da Schaeffler modelaram os sons a partir dos ru\u00eddos reais de um motor el\u00e9trico. O hardware instalado no ve\u00edculo faz vibrar toda a carro\u00e7aria do autom\u00f3vel, produzindo desta forma um novo e inconfund\u00edvel som que resulta aud\u00edvel para os espetadores. Para desenvolver o som do DTM Electric, a Schaeffler aproveita os seus mais de 20 anos de experi\u00eancia no desenvolvimento de tecnologias ac\u00fasticas. No futuro, estes conhecimentos especialistas tamb\u00e9m ser\u00e3o aplicados aos ve\u00edculos de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n DTM Sound Run mostra o novo som dos desportos motorizados el\u00e9tricos\u2028Um baixo potente, um rugido profundo e, no entanto, ainda conserva um ar futurista: este \u00e9 o som do novo DTM Electric, que o mundo dos desportos motorizados ir\u00e1 ouvir pela primeira vez no Red Bull Ring em Spielberg, na \u00c1ustria, com a piloto de corridas e embaixadora da marca Schaeffler Sophia Fl\u00f6rsch ao volante do ve\u00edculo de demonstra\u00e7\u00e3o. O novo som foi moldado a partir do espetro de sons do motor el\u00e9trico do autom\u00f3vel, um motor fabricado pela Schaeffler. “O DTM Electric”, explicou Jochen Schr\u00f6der, “n\u00e3o foi desenhado para imitar um motor de combust\u00e3o t\u00edpico nem para soar como fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica. Na verdade, desenvolvemos um som que reflete rigorosamente a f\u00edsica de um motor el\u00e9trico, que depois foi afinado para que soasse ainda melhor”.<\/p>\n Para se assegurarem que o DTM Electric soe aut\u00eantico e moderno ao mesmo tempo, os engenheiros analisaram, em primeiro lugar, detalhadamente o som do seu acionamento el\u00e9trico. De seguida foi usado um software desenvolvido especificamente para sintetizar sons para criar um novo perfil s\u00f3nico destinado de forma espec\u00edfica ao circuito de corridas. \u00c0 medida que o autom\u00f3vel corre pela pista, os dados do ve\u00edculo (como a velocidade e a carga do motor, e a press\u00e3o dos trav\u00f5es) s\u00e3o introduzidos no software em tempo real. O software adapta ent\u00e3o continuamente o tom e o n\u00edvel do som do perfil guardado em sincroniza\u00e7\u00e3o com as altera\u00e7\u00f5es no estado real de condu\u00e7\u00e3o. Quando o piloto acelera e trava a diferentes velocidades, \u00e9 gerado um som din\u00e2mico e aut\u00eantico. Este som \u00e9 ent\u00e3o transmitido atrav\u00e9s de um amplificador para umas bobinas especiais no ve\u00edculo, que fazem vibrar a carro\u00e7aria. Desta forma o som chega a ser aud\u00edvel para os f\u00e3s na pista de corridas, embora n\u00e3o estejam dispon\u00edveis os altifalantes habituais.<\/p>\n Design de som para autom\u00f3veis el\u00e9tricos de corrida\u2028Os ve\u00edculos el\u00e9tricos que circulam lentamente pela cidade num sil\u00eancio quase absoluto podem ser dif\u00edceis de ouvir. Isto aumenta o risco de acidentes, especialmente os que envolvem ciclistas e pe\u00f5es.<\/p>\n Consequentemente, o Sistema de Alarme Ac\u00fastico de Ve\u00edculos (AVAS na sua sigla em ingl\u00eas) \u00e9 agora obrigat\u00f3rio na UE para todos os autom\u00f3veis novos de tipo el\u00e9trico e h\u00edbrido. Quando conduzidos a uma velocidade de 20 km\/h ou inferior (30 km\/h nos EUA) ou em marcha atr\u00e1s, os autom\u00f3veis el\u00e9tricos devem produzir um n\u00edvel sonoro entre 56 e 75 dB. “At\u00e9 agora, os fabricantes de ve\u00edculos usaram ru\u00eddos diferenciados dos seus motores de combust\u00e3o interna como caracter\u00edsticas distintivas”, explicou Jochen Schr\u00f6der. “No futuro, iremos oferecer-lhes a nossa s\u00edntese de som em tempo real para ve\u00edculos el\u00e9tricos de estrada, tanto como elemento distintivo da marca como para criar um som aut\u00eantico que responda \u00e0s diferentes situa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n Para desenvolver esta tecnologia, a Schaeffler aproveitou mais de 20 anos de experi\u00eancia no \u00e2mbito de NVH, que corresponde \u00e0s siglas em ingl\u00eas de ru\u00eddo, vibra\u00e7\u00e3o e aspereza. As novidades em NVH centram-se em deixar de fora os ru\u00eddos n\u00e3o desejados dos componentes do ve\u00edculo, amortizando-os ou ent\u00e3o eliminando-os na sua totalidade. Apenas se conservam os sons que resultam agrad\u00e1veis ao ouvido. \u201cNo design ativo de sons, trabalhamos com o cliente para determinar como deve soar o ve\u00edculo e, em seguida, desenvolvemos o hardware e o software para produzir exatamente esse som atrav\u00e9s das vibra\u00e7\u00f5es da carro\u00e7aria do autom\u00f3vel\u201d, indicou Jochen Schr\u00f6der.<\/p>\n Embora o novo som da DTM Electric seja baseado no ru\u00eddo real do acionamento el\u00e9trico do autom\u00f3vel, os fabricantes de ve\u00edculos s\u00e3o mais ou menos livres para decidir por si mesmos como v\u00e3o soar os seus autom\u00f3veis. Os especialistas da Schaeffler, por exemplo, podem ressaltar especificamente os tons agudos ou graves, sobrepor diferentes sinais ac\u00fasticos, adicionar-lhes elementos ou ent\u00e3o reformular os mesmos completamente. \u201cDesde a ac\u00fastica dos motores de combust\u00e3o tradicionais aos cen\u00e1rios sonoros futuristas, podemos oferecer aos fabricantes de ve\u00edculos uma infinidade de op\u00e7\u00f5es\u201d, comentou Jochen Schr\u00f6der.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Schaeffler apresenta o novo som…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":34536,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[3055,3056,1840],"class_list":["post-34567","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-dtm-electric","tag-red-bull-ring","tag-schaeffler"],"yoast_head":"\n