![\"11](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/N1_o_que_esta_a_mudar_no_aftermarket.jpg\")
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A pandemia do coronav\u00edrus, a guerra na Ucr\u00e2nia, a infla\u00e7\u00e3o e a instabilidade financeira e social n\u00e3o abrandam o ritmo das mudan\u00e7as tecnol\u00f3gicas e regulamentares na ind\u00fastria autom\u00f3vel.<\/strong><\/p>\n Quando muito, o contr\u00e1rio \u00e9 verdade. No aftermarket as mudan\u00e7as est\u00e3o a ser originadas por quatro aspetos essenciais: o impacto da ciberseguran\u00e7a na conce\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, a automatiza\u00e7\u00e3o dos sistemas de bordo, a responsabilidade subsequente do fabricante do ve\u00edculo pela funcionalidade do ve\u00edculo ao longo da sua vida \u00fatil e as pe\u00e7as cada vez mais personalizadas necess\u00e1rias para os ve\u00edculos de hoje, que os fabricantes de pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o t\u00eam dificuldades em igualar. Embora as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e os requisitos funcionais para as pe\u00e7as relacionadas com as emiss\u00f5es devam ser disponibilizados pelos fabricantes de ve\u00edculos, o mesmo n\u00e3o tem sido feito para muitas outras pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Um bom exemplo \u00e9 o \u00f3leo de motor, que \u00e9 cada vez mais espec\u00edfico do tipo de motor. \u00c9 dif\u00edcil para a ind\u00fastria de lubrificantes do mercado p\u00f3s-venda disponibilizar um equivalente direto do lubrificante original do fabricante do motor do ve\u00edculo. As oficinas tamb\u00e9m podem ficar vulner\u00e1veis, se realizarem trabalhos num ve\u00edculo que ainda se encontre no per\u00edodo de garantia e ocorrer uma falha subsequente do motor. Assim, ao reservarem a especifica\u00e7\u00e3o do seu \u00f3leo, os fabricantes de ve\u00edculos podem criar uma situa\u00e7\u00e3o em que s\u00f3 podem ser utilizados os seus lubrificantes\/fluidos.<\/p>\n Tamb\u00e9m se verifica um cen\u00e1rio semelhante com os componentes ADAS. Os fabricantes de ve\u00edculos alegam que s\u00f3 podem ser utilizadas as suas pe\u00e7as originais e que estas pe\u00e7as s\u00f3 podem ser montadas pelos seus reparadores autorizados. Para assegurar que este processo \u00e9 cumprido, as pe\u00e7as s\u00e3o codificadas e o \u201cc\u00f3digo de configura\u00e7\u00e3o do sistema\u201d correspondente s\u00f3 \u00e9 disponibilizado aos seus concession\u00e1rios principais. Alguns fabricantes de ve\u00edculos foram mais longe e reclassificaram estes componentes ADAS como pe\u00e7as de \u201cseguran\u00e7a\u201d, o que os colocar\u00e1 sob o \u201csistema de gest\u00e3o de ciberseguran\u00e7a\u201d do fabricante de ve\u00edculos que est\u00e1 atualmente a ser desenvolvido nos regulamentos de homologa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos da UNECE.<\/p>\n Com o endurecimento da legisla\u00e7\u00e3o em mat\u00e9ria da \u201cseguran\u00e7a dos produtos\u201d, dos requisitos de emiss\u00f5es dos ve\u00edculos e dos sistemas automatizados dos ve\u00edculos, a homologa\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o pode aumentar. Igualmente restritivo \u00e9 o acesso ao ve\u00edculo e aos seus dados. Atualmente, chegaram ao mercado os primeiros ve\u00edculos com a porta OBD vedada a ferramentas de diagn\u00f3stico multimarcas. Se pretender realizar diagn\u00f3sticos, reiniciar a luz de servi\u00e7o ou recodificar uma pe\u00e7a de substitui\u00e7\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio um certificado eletr\u00f3nico. Isto requer o registo junto do fabricante do ve\u00edculo e a utiliza\u00e7\u00e3o de dados pessoais para aceder ao certificado no momento em que pretende efetuar a interven\u00e7\u00e3o no ve\u00edculo. O fabricante do ve\u00edculo saber\u00e1 quem \u00e9, onde est\u00e1 e em que ve\u00edculo est\u00e1 a efetuar a interven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Com \u201cve\u00edculos conectados\u201d que permitem aos fabricantes de ve\u00edculos contactar diretamente o cliente quando o ve\u00edculo indica que \u00e9 necess\u00e1ria uma interven\u00e7\u00e3o, o fabricante do ve\u00edculo pode criar e propor as suas pr\u00f3prias ofertas de servi\u00e7os com as suas pr\u00f3prias pe\u00e7as, sem que o condutor tenha de fazer muito mais do que consentir a oferta. As oficinas independentes nem sequer ter\u00e3o consci\u00eancia de que o ve\u00edculo precisa de ser reparado ou intervencionado. Em suma, quando se trata de optar relativamente a pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o, os modelos empresariais do passado podem ter um aspeto muito diferente dos do futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A pandemia do coronav\u00edrus, a guerra…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":35114,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[3195,3196,3197,155,3198],"class_list":["post-35113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","tag-aftermarket","tag-ciberseguranca","tag-componentes-adas","tag-lubrificantes","tag-veiculos-conectados"],"yoast_head":"\n