{"id":4030,"date":"2019-10-01T10:55:05","date_gmt":"2019-10-01T10:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=4030"},"modified":"2023-07-20T16:07:36","modified_gmt":"2023-07-20T15:07:36","slug":"bosch-previne-risco-de-eletrocucao-em-acidentes-com-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/bosch-previne-risco-de-eletrocucao-em-acidentes-com-eletricos\/","title":{"rendered":"Bosch previne risco de eletrocu\u00e7\u00e3o em acidentes com el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

\"09<\/p>\n

Com cada vez mais ve\u00edculos el\u00e9tricos na estrada, muitos condutores veem a sua preocupa\u00e7\u00e3o aumentar em rela\u00e7\u00e3o ao que devem fazer em caso de colis\u00e3o.<\/strong><\/p>\n

Os motores el\u00e9tricos tamb\u00e9m representam novos desafios para as equipas de resgate. Como qualquer outro ve\u00edculo, os el\u00e9tricos est\u00e3o equipados com mecanismos de seguran\u00e7a para este tipo de situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Por exemplo, os semi-condutores da Bosch ajudam a evitar o risco de choque el\u00e9trico ap\u00f3s um acidente. Microchips<\/em> especialmente projetados desativam os circuitos de pot\u00eancia do ve\u00edculo em fra\u00e7\u00f5es de segundo.<\/p>\n

Isto permite que as equipas de resgate trabalhem imediatamente e garante que os socorristas e os ocupantes do ve\u00edculo permane\u00e7am seguros.<\/p>\n

“A nossa tecnologia de semi-condutores desempenha um papel vital na seguran\u00e7a de ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos”, afirma Jens Fabrowsky, membro da gest\u00e3o executiva da divis\u00e3o de Eletr\u00f3nica Autom\u00f3vel da Bosch.<\/p>\n

A Bosch fornece aos construtores de autom\u00f3veis chips<\/em> semi-condutores para incorpora\u00e7\u00e3o em sistemas especiais, que desligam a bateria com seguran\u00e7a em caso de colis\u00e3o.<\/p>\n

Para muitas pessoas, os cabos danificados como resultado de acidente s\u00e3o motivo de preocupa\u00e7\u00e3o: a corrente da bateria pode ser conduzida atrav\u00e9s da carro\u00e7aria met\u00e1lica de um ve\u00edculo h\u00edbrido ou totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n

Aliado a esta situa\u00e7\u00e3o, est\u00e1 o facto de as baterias serem projetadas para fornecer uma voltagem de 400 a 800 Volt.<\/p>\n

No entanto, os chips<\/em> semi-condutores da Bosch garantem que a bateria de alta tens\u00e3o \u00e9 desconectada automaticamente, para que ningu\u00e9m, ocupantes de ve\u00edculos, equipas de resgate e socorristas, seja v\u00edtima de uma descarga el\u00e9trica.<\/p>\n

Os dispositivos semi-condutores fazem parte de um sistema de seguran\u00e7a pirot\u00e9cnica, atrav\u00e9s de um piro fus\u00edvel.<\/p>\n

Estes sistemas “explodem” sec\u00e7\u00f5es inteiras da conex\u00e3o do cabo \u00e0 bateria de alta tens\u00e3o atrav\u00e9s de cargas explosivas em miniatura, interrompendo, de forma imediata e eficaz, a circula\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n

Os semi-condutores da Bosch<\/a> desempenham um papel decisivo nesses sistemas.<\/p>\n

Se, por exemplo, o sensor do airbag<\/em> detetar um impacto, os pequenos dispositivos, com apenas 10 mil\u00edmetros e pesando apenas alguns gramas, acionam o piro fus\u00edvel.<\/p>\n

Este processo desencadeia pequenas explos\u00f5es que provocam uma rutura no cabo de alta tens\u00e3o entre a unidade da bateria e o restante sistema eletr\u00f3nico.<\/p>\n

Cortando o fluxo de corrente, o risco de choque el\u00e9trico ou inc\u00eandio \u00e9 eliminado.<\/p>\n

O sistema integrado IC de airbag<\/em>, CG912, usado no sistema de piro fus\u00edvel \u00e9 um circuito integrado de aplica\u00e7\u00e3o espec\u00edfica ou ASIC. A aplica\u00e7\u00e3o espec\u00edfica \u00e9, neste caso, a seguran\u00e7a autom\u00f3vel.<\/p>\n

“Os nossos ASICs, que n\u00e3o s\u00e3o maiores do que uma unha, mas ainda assim preenchidos com milh\u00f5es de trans\u00edstores, s\u00e3o projetados para ativar fun\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a de maneira fi\u00e1vel numa fra\u00e7\u00e3o de segundos”, afirma Fabrowsky.<\/p>\n

Originalmente desenvolvido pela Bosch para acionar airbags<\/em>, o CG912 tem um historial de sucesso neste tipo de fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Os ve\u00edculos modernos cont\u00eam dezenas de ICs para controlar, n\u00e3o apenas os sistemas de seguran\u00e7a, como airbags<\/em> e tensionadores de cinto, mas tamb\u00e9m cruise control<\/em>, sensores de dist\u00e2ncia, assist\u00eancia de luzes, suporte para mudan\u00e7a de faixa, sensores de chuva e dete\u00e7\u00e3o de sonol\u00eancia do condutor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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