{"id":61170,"date":"2023-01-26T18:00:42","date_gmt":"2023-01-26T18:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=61170"},"modified":"2023-01-25T14:59:42","modified_gmt":"2023-01-25T14:59:42","slug":"soc-com-c-santos-realiza-soctalks-sobre-eletrificacao-ligeiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/soc-com-c-santos-realiza-soctalks-sobre-eletrificacao-ligeiros\/","title":{"rendered":"Soc. Com. C. Santos realiza SocTalks sobre eletrifica\u00e7\u00e3o ligeiros"},"content":{"rendered":"

\"01<\/p>\n

A Sociedade Comercial C. Santos<\/a> promoveu, uma conversa digital sobre a eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos comerciais ligeiros. Infraestruturas de carregamento (privadas e da rede p\u00fablica) e forma\u00e7\u00e3o dos condutores s\u00e3o essenciais no processo, de acordo com os participantes<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Com transmiss\u00e3o em direto nas redes sociais do concession\u00e1rio Mercedes-Benz e smart, esta nova SocTalks contou com respons\u00e1veis de organismos e empresas com necessidades quotidianas de viaturas comerciais ligeiras. Com o tema \u201cDesafios da eletrifica\u00e7\u00e3o no transporte urbano de passageiros e mercadorias\u201d, a conversa (que pode ser vista aqui) contou com a participa\u00e7\u00e3o de Adelina Rodrigues (chefe da Divis\u00e3o de Energia e Mobilidade da C\u00e2mara Municipal da Maia), Pedro Correia (respons\u00e1vel de forma\u00e7\u00e3o operacional da DPD Portugal), T\u00e2nia Monteiro (diretora de opera\u00e7\u00f5es da Living Tours) e Aquiles Pinto (rela\u00e7\u00f5es p\u00fablicas da Sociedade Comercial C. Santos). Foi moderada por Carlos Moura, jornalista da revista Turbo Comerciais e representante portugu\u00eas no j\u00fari dos pr\u00e9mios International Van of the Year e do International Pick-Up Award.<\/p>\n

Liderar caminho
\n<\/strong>A C\u00e2mara Municipal da Maia tem como meta a descarboniza\u00e7\u00e3o do territ\u00f3rio e, portanto, a frota de viaturas \u00e9 uma das prioridades. \u201cNo ano que passou convertemos 60% da nossa frota para el\u00e9trica. Conseguimos poupan\u00e7as grandes face \u00e0 frota anterior e as autonomias s\u00e3o suficientes para o tipo de atividade que desenvolvemos, at\u00e9 porque acontece sobretudo dentro do concelho da Maia. Esta op\u00e7\u00e3o tem resultados muito positivos\u201d, explicou Adelina Rodrigues.<\/p>\n

A empresa de entrega de encomendas DPD tem em curso a integra\u00e7\u00e3o de 55 unidades Mercedes-Benz eSprinter (com decora\u00e7\u00e3o diferente das viaturas a combust\u00e3o ao servi\u00e7o) na frota em opera\u00e7\u00e3o em Portugal. O processo arrancou em 2022 e a empresa j\u00e1 efetua entregas 100% el\u00e9tricas em Lisboa (c\u00f3digos postais entre 1000 e 1900) e tem eletrifica\u00e7\u00e3o parcial em 12 cidades do pa\u00eds. Est\u00e1, al\u00e9m disso, em curso o alargamento a outras cidades portuguesas.<\/p>\n

\u201cJ\u00e1 conseguimos resultados muito interessantes, mesmo com algumas limita\u00e7\u00f5es que existiram em termos de prazos de entrega das viaturas e d as obras que tivemos de fazer em termos de infraestruturas. Para n\u00f3s foi fundamental liderar esse caminho e come\u00e7amos a ter esse retorno, quer dos clientes, quer dos destinat\u00e1rios. \u00c9 gratificante ver que a eletrifica\u00e7\u00e3o e das baixas emiss\u00f5es no last mile paga dividendos. Isso para n\u00f3s \u00e9 indicador de que este \u00e9 um trabalho com pertin\u00eancia\u201d, indicou Pedro Correia.<\/p>\n

O operador tur\u00edstico Living Tours tem como objetivo avan\u00e7ar com a eletrifica\u00e7\u00e3o da frota. J\u00e1 o fez na atividade de tuk-tuks e prepara-se para integrar duas viaturas el\u00e9tricas de nove lugares para os tranfers entre aeroporto e hot\u00e9is. \u201cN\u00e3o renovamos toda a nossa frota para os servi\u00e7os mais longos, porque ainda existem algumas limita\u00e7\u00f5es em termos de carregamento, mas temos consci\u00eancia que a polui\u00e7\u00e3o nos centros das cidades \u00e9 um problema e temos de dar o nosso contributo rumo \u00e0 sustentabilidade\u201d, afirmou T\u00e2nia Monteiro.<\/p>\n

A quota de el\u00e9tricos nas Mercedes-Benz em Portugal em 2021 foi de 20% nos autom\u00f3veis e inferior a 10% nos ve\u00edculos comerciais ligeiros, uma tend\u00eancia que a Sociedade Comercial C. Santos acompanhou. \u201cOs centros das cidades v\u00e3o ter cada vez mais popula\u00e7\u00e3o e cada vez mais a qualidade do ar ser\u00e1 importante. Do lado das marcas \u2013 n\u00f3s somos um concession\u00e1rio \u2013 cumpre ter oferta para dar a melhor resposta poss\u00edvel \u00e0s necessidades do mercado. Isso est\u00e1 a resultar na eletrifica\u00e7\u00e3o da gama dispon\u00edvel\u201d, referiu Aquiles Pinto. A mesma fonte considera que h\u00e1 margem para a procura de ve\u00edculos comerciais ligeiros el\u00e9tricos acelerar, at\u00e9 porque \u201ca disponibiliza\u00e7\u00e3o da oferta de ve\u00edculos comerciais foi um pouco mais lenta do que nas viaturas de passageiros\u201d e os \u201cincentivos fiscais \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o\u201d s\u00e3o menos neste segmento.<\/p>\n

Autonomias sem problema ap\u00f3s adapta\u00e7\u00e3o<\/strong>
\nA autonomia das viaturas n\u00e3o \u00e9 um problema nestes operadores. Para isso foi, importante, por\u00e9m criar as devidas infraestruturas de carregamento e prestar a devida informa\u00e7\u00e3o aos utilizadores. \u201cTemos locais espec\u00edficos para carregamento e n\u00e3o temos registo de termos viaturas sem bateria, at\u00e9 porque os pr\u00f3prios utilizadores t\u00eam o cuidado de colocarem os ve\u00edculos a carregar sempre que a carga est\u00e1 abaixo dos 50%\u201d, explicou a chefe da Divis\u00e3o de Energia e Mobilidade da C\u00e2mara Municipal da Maia. \u201cEm seis meses, conseguimos colocar a nova frota em funcionamento e nunca nenhuma viatura ficou sem carga. E s\u00e3o 90 viaturas\u201d. Sobre os utilizadores, Adelina Rodrigues indica que \u201cno in\u00edcio houve alguma resist\u00eancia\u201d, mas que hoje a autarquia \u201cn\u00e3o tem qualquer problema\u201d.<\/p>\n

Tamb\u00e9m o respons\u00e1vel de forma\u00e7\u00e3o operacional da DPD Portugal fala em dois desafios: infraestrutura e o ceticismo de alguns utilizadores. Sobre a infraestrutura, a empresa dotou as instala\u00e7\u00f5es de carregadores (embora sublinhe que, em termos gerais da eletrifica\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel, \u201ch\u00e1 um desafio na infraestrutura, seja a n\u00edvel empresarial, seja a n\u00edvel dos particulares\u201d). Sobre os utilizadores, Pedro Correia salienta a import\u00e2ncia da forma\u00e7\u00e3o. \u201cN\u00e3o podemos migrar um condutor de uma viatura com motor t\u00e9rmico para uma viatura el\u00e9trica sem lhe dar a devida forma\u00e7\u00e3o. Isto porque grande parte da rentabiliza\u00e7\u00e3o desta tecnologia est\u00e1 no facto da maioria destas viaturas ter regenera\u00e7\u00e3o, o que permite que as viaturas carreguem em opera\u00e7\u00e3o. \u00c9 preciso ensinar a conduzir viaturas el\u00e9tricas e temos resultados interessantes, de viaturas que chegam com autonomias superiores a 40% ao final do dia de trabalho, porque o condutor percebe a miss\u00e3o\u201d.<\/p>\n

Carregamento p\u00fablico ainda \u00e9 obst\u00e1culo
\n<\/strong>Quando a utiliza\u00e7\u00e3o de viaturas el\u00e9tricas obriga ao carregamento em postos p\u00fablicos a vis\u00e3o pode ser outra. Uma parte importante da atividade da Living Tours s\u00e3o os programas de visitas com uma dist\u00e2ncia e tempo um pouco maiores do que os transfers.<\/p>\n

Isso \u00e9 um obst\u00e1culo aos objetivos de eletrifica\u00e7\u00e3o da frota da empresa, segundo T\u00e2nia Monteiro. \u201cO nosso destino mais procurado \u00e9 o Douro e no Douro movemo-nos em meios mais rurais, onde n\u00e3o h\u00e1 possibilidade de carregamento de ve\u00edculos. Felizmente, j\u00e1 h\u00e1 muitas quintas no Douro que t\u00eam wallboxes de carregamento, mas estamos a falar de uma ou duas em cada quinta, o que n\u00e3o d\u00e1 garantias de que consigamos carregar a viatura nos cerca de 30 minutos em que o nosso grupo est\u00e1 no espa\u00e7o. Tamb\u00e9m em circuitos como Santiago de Compostela, F\u00e1tima ou Coimbra, n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil conseguir ter hip\u00f3tese de carregamento\u201d, diretora de opera\u00e7\u00f5es da Living Tours.<\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o de custos energ\u00e9ticos<\/strong><\/p>\n

Apesar do pre\u00e7o das viaturas el\u00e9tricas ainda ser superior ao de modelos a combust\u00e3o equivalentes, todos os operadores indicam que h\u00e1 potencial de corte de custos energ\u00e9ticos. \u201cCom a totalidade da frota antiga, t\u00ednhamos um custo anual de 300 mil euros em combust\u00edveis rodovi\u00e1rios. Com a transforma\u00e7\u00e3o, reduzimos o consumo de gas\u00f3leo em cerca de 50% e o de gasolina em mais de 60%. Al\u00e9m disso, a maioria das nossas viaturas \u00e9 carregada em m\u00e9dia tens\u00e3o. \u00a0Ou seja, em termos de custos conseguimos uma elevada poupan\u00e7a com a eletrifica\u00e7\u00e3o da frota\u201d, informou a chefe da Divis\u00e3o de Energia e Mobilidade da C\u00e2mara Municipal da Maia.<\/p>\n

A DPD Portugal tamb\u00e9m acredita na redu\u00e7\u00e3o de custos, muito mais se a fonte energ\u00e9tica for pr\u00f3pria. \u201cFaz sentido o aproveitamento de energias renov\u00e1veis nas nossas instala\u00e7\u00f5es, onde estamos a colocar pain\u00e9is solares e outras tecnologias semelhantes. Ser\u00e1 um ponto muito interessante das novas instala\u00e7\u00f5es que estamos a construir em Loures, que ser\u00e3o a nossa nova sede em Portugal e onde funcionar\u00e1 o depot<\/em> de Lisboa. Se conseguirmos gerar a nossa pr\u00f3pria energia, maximizamos a poupan\u00e7a\u201d, afirmou o respons\u00e1vel de forma\u00e7\u00e3o operacional do grupo de entrega de encomendas no nosso pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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