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Inc\u00eandios, polui\u00e7\u00e3o dos mares e rios, inunda\u00e7\u00f5es ou secas, s\u00e3o algumas das consequ\u00eancias da pegada da atividade humana no meio ambiente. S\u00e3o cada vez mais extensas as suas sequelas econ\u00f3micas e pessoais. A sustentabilidade do nosso planeta afeta a todos n\u00f3s e \u00e9 o trabalho de todos reduzir ao m\u00ednimo o nosso impacto<\/strong><\/p>\n Embora a atividade das oficinas de repara\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis n\u00e3o seja a mais nociva para o meio ambiente como os outros processos industriais similares, gerir inadequadamente os recursos com os que trabalham, levar\u00e1 a efeitos indesej\u00e1veis. Na atualidade j\u00e1 s\u00e3o definidas uma vasta cole\u00e7\u00e3o de boas pr\u00e1ticas para minimizar este impacto em rela\u00e7\u00e3o ao consumo de energia, de produtos ou os res\u00edduos que geram, aplic\u00e1veis a qualquer atividade ou neg\u00f3cio. Detalhamos, especificamente, as oficinas de autom\u00f3veis ou que tenham um valor adicionado nesta atividade.<\/p>\n Consumos energ\u00e9ticos Se complementarmos esta medida com uma linha de tinta de secagem r\u00e1pida, podemos reduzir o consumo el\u00e9trico 35% mais, uma vez que diminui o tempo de funcionamento dos motores da cabine. Logicamente, ambas as medidas envolvem uma invers\u00e3o inicial e um aumento dos custos de produ\u00e7\u00e3o, mas poupar\u00edamos em cada ciclo de pintura aproximadamente 10 \u20ac (Este c\u00e1lculo foi efetuado com um pre\u00e7o da eletricidade de 320 \u20ac\/MWh).<\/p>\n Os outros exemplos de equipamentos com uma grande efici\u00eancia energ\u00e9tica s\u00e3o as cabines com queimadores de g\u00e1s de chama direta ou as que utilizam a energia el\u00e9trica ao criar calor mediante os pain\u00e9is endot\u00e9rmicos. Em ambos os casos a transmiss\u00e3o do calor \u00e9 praticamente imediata. Esta \u00e9 a sua principal vantagem, pela redu\u00e7\u00e3o do consumo energ\u00e9tico em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s cabines com permutador de calor convencional. Usar g\u00e1s natural ou eletricidade para criar calor tem uma outra vantagem adicional: ao obter a mesma pot\u00eancia calor\u00edfica com o g\u00e1s natural implica que emita 30% menos gases com efeito de estufa do que se fiz\u00e9ssemos com gas\u00f3leo. Esta redu\u00e7\u00e3o pode ser ainda maior se utilizarmos a eletricidade a partir de fontes renov\u00e1veis para criar calor. Consumo de materiais e produtos<\/strong> N\u00e3o obstante, mesmo que a repara\u00e7\u00e3o n\u00e3o seja vi\u00e1vel por um ou outro motivo, \u00e9 poss\u00edvel seguir ao ser aplicado o princ\u00edpio da economia circular mediante as pe\u00e7as sobresselentes usadas ou reutilizadas provenientes de ve\u00edculos que j\u00e1 tenham chegado ao fim da sua vida \u00fatil. Cada vez que \u00e9 reutilizada uma das pe\u00e7as n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio extrair as mat\u00e9rias-primas da natureza, nem de utilizar os recursos no seu fabrico. Para tal, pode recorrer a um Centro Autorizado de Tratamento para ve\u00edculos em fim de vida, que disp\u00f5e de uma ampla oferta de pe\u00e7as usadas com garantia. Um outro aspeto importante \u00e9 o consumo dos produtos de tinta. \u00c9 uma boa pr\u00e1tica implantar um controlo do seu uso, ao registar as quantidades de cada repara\u00e7\u00e3o. Com o registo, iremos determinar se existem desvios no consumo ou se podemos otimiz\u00e1-lo. Um exemplo: ajustar mais as quantidades dos produtos preparados, utilizar frequentemente t\u00e9cnicas de pintura parcial ou pistolas pulverizadoras com tecnologia que desenvolva a transfer\u00eancia da tinta \u00e0 superf\u00edcie.<\/p>\n Sobre o resto dos materiais de pintura, como os produtos para o lixamento e o polimento, o mascaramento ou a prepara\u00e7\u00e3o de misturas, \u00e9 recomend\u00e1vel utilizar elementos de alta efic\u00e1cia. S\u00e3o mais caros, mas tamb\u00e9m mais duradouros, uma vez que ajudam a reduzir os res\u00edduos que s\u00e3o produzidos na oficina. Por este mesmo motivo, devemos excluir, na medida do poss\u00edvel, os consum\u00edveis de uso \u00fanico.<\/p>\n
\n<\/strong>A principal medida para controlar o consumo energ\u00e9tico \u00e9 centrada na manuten\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es e do equipamento produtivo da oficina. Um plano rigoroso de manuten\u00e7\u00e3o preventiva, com o seu adequado controlo e seguimento, vai permitir o pleno rendimento de todos os componentes no seu funcionamento. Todavia, se o nosso objetivo \u00e9 de reduzir o consumo de forma significativa, o \u00fanico caminho que existe \u00e9 substituir o equipamento por outro com uma maior efici\u00eancia energ\u00e9tica. O desenvolvimento tecnol\u00f3gico e a sua aplica\u00e7\u00e3o ao equipamento da oficina torna poss\u00edvel que haja atualmente op\u00e7\u00f5es verdadeiramente eficientes. Por exemplo, as cabines de pintura com o sistema \u201cinverter\u201d conseguem uma importante poupan\u00e7a el\u00e9trica no arranque dos motores de impuls\u00e3o e extra\u00e7\u00e3o de ar. Se, para al\u00e9m disso, tivermos um controlador que adapte a sua velocidade \u00e0s necessidades de fluxo de ar de cada opera\u00e7\u00e3o podemos reduzir em 50% ou mais o consumo el\u00e9trico -interessante hoje em dia. Esta poupan\u00e7a \u00e9 conseguida num ciclo completo de pintura de um ve\u00edculo em rela\u00e7\u00e3o a uma cabina convencional.<\/p>\n
\nNa maioria das oficinas de repara\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, pelas carater\u00edsticas das suas edifica\u00e7\u00f5es, \u00e9 poss\u00edvel fixar na cobertura pain\u00e9is fotovoltaicos para a cria\u00e7\u00e3o de eletricidade. Uma instala\u00e7\u00e3o de autoconsumo fotovoltaico poder\u00e1 proporcionar \u00e0 oficina uma capacidade de autosufici\u00eancia energ\u00e9tica de mais de 50%. Atualmente \u00e9 um bom momento para a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica perante a energia solar, facilitado pela nova norma a este respeito e as subven\u00e7\u00f5es existentes.<\/p>\n
\nAs oficinas de repara\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m podem reduzir o seu consumo de materiais e produtos. \u00c9 necess\u00e1rio aproveitar os recursos materiais dos ve\u00edculos, ao prolongar o seu ciclo de vida ao m\u00e1ximo. Seguindo este princ\u00edpio de economia circular, os esfor\u00e7os da oficina devem ser centrados na prioriza\u00e7\u00e3o da repara\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as frontais em vez da sua substitui\u00e7\u00e3o por novas pe\u00e7as sobresselentes. Isto s\u00f3 se consegue ao programar processos de repara\u00e7\u00e3o eficientes e o equipamento necess\u00e1rio para o efeito. Posteriormente, h\u00e1 que estar com aten\u00e7\u00e3o para poderem ser constantemente adaptados \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o dos materiais com que ser\u00e3o fabricados os ve\u00edculos e aos avan\u00e7os da tecnologia de repara\u00e7\u00e3o. \u00c9 essencial a forma\u00e7\u00e3o para adquirir ou atualizar os conhecimentos e compet\u00eancias dos t\u00e9cnicos da oficina em interven\u00e7\u00f5es sobre os pl\u00e1sticos, a\u00e7os, alum\u00ednio, materiais compostos ou vidros.<\/p>\n