{"id":65536,"date":"2023-04-21T12:30:08","date_gmt":"2023-04-21T11:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=65536"},"modified":"2023-04-21T11:49:16","modified_gmt":"2023-04-21T10:49:16","slug":"mvber-um-passo-na-direcao-certa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/mvber-um-passo-na-direcao-certa\/","title":{"rendered":"MVBER – Um passo na dire\u00e7\u00e3o certa"},"content":{"rendered":"

\"04<\/p>\n

Foi anunciado o prolongamento do Regulamento de Isen\u00e7\u00e3o por Categoria para Ve\u00edculos Motorizados e Diretrizes Suplementares \u2013 MVBER<\/a>, por 5 anos e a atualiza\u00e7\u00e3o das suas Orienta\u00e7\u00f5es Suplementares<\/strong><\/p>\n

No comunicado, a Comiss\u00e3o Europeia anunciou que iria publicar em breve o Regulamento de Isen\u00e7\u00e3o por Categoria para Ve\u00edculos Autom\u00f3veis recentemente atualizado e as suas Orienta\u00e7\u00f5es Suplementares que entrar\u00e3o em vigor a 1 de Junho pr\u00f3ximo.<\/p>\n

A Comiss\u00e3o adotou um per\u00edodo de prorroga\u00e7\u00e3o de cinco anos, o que significa que este ser\u00e1 aplic\u00e1vel at\u00e9 31 de Maio de 2028. Durante este per\u00edodo, a Comiss\u00e3o avaliar\u00e1 mais de perto a evolu\u00e7\u00e3o do mercado e poder\u00e3o ser necess\u00e1rias altera\u00e7\u00f5es legislativas fundamentais ap\u00f3s este per\u00edodo.<\/p>\n

O CECRA<\/a>, que participou nas consultas abertas em 2021 e 2022, congratula-se com a prorroga\u00e7\u00e3o deste regulamento sectorial espec\u00edfico e come\u00e7ar\u00e1 agora a analis\u00e1-lo em profundidade assim que todos os documentos estiverem dispon\u00edveis. Mas, de acordo com o comunicado de imprensa, parece que as altera\u00e7\u00f5es se centraram na quest\u00e3o dos dados nos ve\u00edculos e, \u00e0 primeira vista, parece promissor.<\/p>\n

As Diretrizes Suplementares atualizadas esclarecem que os dados gerados pelos sensores dos ve\u00edculos podem ser um input essencial para a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de repara\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Por conseguinte, para cumprir o Art. 101 do Tratado sobre o Funcionamento da Uni\u00e3o Europeia (“TFUE”), as oficinas de repara\u00e7\u00e3o autorizadas e independentes devem ter acesso a esses dados em p\u00e9 de igualdade. Os princ\u00edpios existentes para a presta\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, ferramentas e forma\u00e7\u00e3o necess\u00e1rias para os servi\u00e7os de repara\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o foram alargados de modo a abranger explicitamente os dados gerados pelos ve\u00edculos.<\/p>\n

As Diretrizes especificam que os fornecedores de ve\u00edculos devem aplicar o princ\u00edpio da proporcionalidade ao ponderarem se devem ou n\u00e3o reter dados, tais como dados gerados por ve\u00edculos, com base em potenciais preocupa\u00e7\u00f5es de ciber-seguran\u00e7a.<\/p>\n

Avisam que o Art. 102 do TFUE pode ser aplic\u00e1vel quando um fornecedor ret\u00e9m unilateralmente de operadores independentes uma entrada essencial, tal como os dados gerados por ve\u00edculos.<\/p>\n

O CECRA observa, no entanto, que as oficinas de repara\u00e7\u00e3o autorizadas continuam a ser a refer\u00eancia do que os operadores independentes podem receber como dados. A inclus\u00e3o do princ\u00edpio da proporcionalidade e a refer\u00eancia ao artigo. 102 pode ser uma boa not\u00edcia. Isto precisa de ser analisado.<\/p>\n

O prolongamento do Regulamento de Isen\u00e7\u00e3o por Categoria de Ve\u00edculos Autom\u00f3veis e das Directrizes Suplementares, que ir\u00e3o moldar a concorr\u00eancia no mercado de p\u00f3s-venda autom\u00f3vel at\u00e9 2028, \u00e9 um passo na dire\u00e7\u00e3o certa, mesmo que o Relat\u00f3rio de Avalia\u00e7\u00e3o da Comiss\u00e3o Europeia publicado em 2021 tivesse aberto as portas a uma revis\u00e3o mais abrangente e ambiciosa.<\/p>\n

O CECRA aprecia em particular a extens\u00e3o da lista de exemplos de informa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e a sua adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s tend\u00eancias t\u00e9cnicas atuais, em particular a inclus\u00e3o da ADAS, sistemas de gest\u00e3o de baterias e c\u00f3digos de ativa\u00e7\u00e3o, que s\u00e3o fundamentais para a mobilidade el\u00e9trica e conectada e para os quais a informa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica ainda n\u00e3o \u00e9 demasiadas vezes granular o suficiente.<\/p>\n

No entanto, lamenta que, apesar dos numerosos pedidos das Autoridades Nacionais de Concorr\u00eancia e das empresas, n\u00e3o tenha sido feita qualquer melhoria para impedir ainda mais a utiliza\u00e7\u00e3o indevida ou o abuso das garantias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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