{"id":65829,"date":"2023-04-27T14:00:15","date_gmt":"2023-04-27T13:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=65829"},"modified":"2023-04-27T09:36:41","modified_gmt":"2023-04-27T08:36:41","slug":"mercedes-benz-classe-s-classicos-na-maia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/mercedes-benz-classe-s-classicos-na-maia\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Classe S cl\u00e1ssicos na Maia"},"content":{"rendered":"

\"04<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

O novo showroom da Sociedade Comercial C. Santos<\/a>, na Maia, recebeu, no passado dia 22 de abril, exemplares de Mercedes-Benz Classe S cl\u00e1ssicos. A iniciativa partiu da Sociedade Comercial C. Santos e do Mercedes-Benz Club Portugal<\/a><\/strong><\/p>\n

O novo espa\u00e7o da Sociedade Comercial C. Santos foi visitado por um restrito grupo de unidades dos ic\u00f3nicos W108 e W111. O showroom teve ainda exposta uma unidade W116, al\u00e9m de Mercedes-Maybach Classe S e EQS Limousine da atual gama, bem como nove unidades do sempre marcante Mercedes-AMG SL.<\/p>\n

A caravana dos raros modelos W111 e W108 estacionou no parque da Sociedade Comercial C. Santos junto ao aeroporto do Porto ap\u00f3s um curto percurso entre Le\u00e7a da Palmeira e as instala\u00e7\u00f5es do representante Mercedes-Benz. O grupo de apaixonados pela Mercedes-Benz p\u00f4de conversar sobre este e outros modelos que marcam a hist\u00f3ria do autom\u00f3vel.<\/p>\n

Reunir hist\u00f3ria num showroom do futuro
\n<\/strong>\u201cO Classe S \u00e9 um dos \u00edcones da Mercedes-Benz. As v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es foram um exemplo de robustez, fiabilidade, seguran\u00e7a e tecnologia. \u00c9 muito interessante para n\u00f3s trazermos um grupo de apaixonados pela marca e pelo modelo \u00e0 Sociedade Comercial C. Santos\u201d, refere o presidente do Mercedes-Benz Club Portugal, Manuel Neves.<\/p>\n

\u201cAs v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es Mercedes-Benz Classe S discutem o \u2018t\u00edtulo\u2019 de melhor autom\u00f3vel do mundo. Como o novo showroom da Sociedade Comercial C.Santos tamb\u00e9m \u00e9 um exemplo de tecnologia, reunimos condi\u00e7\u00f5es para esta excelente manh\u00e3\u201d, afirmou o rela\u00e7\u00f5es p\u00fablicas da Sociedade Comercial C. Santos, Aquiles Pinto.<\/p>\n

Fintail substitu\u00edram \u201cPontons\u201d
\n<\/strong>Apresentado no Sal\u00e3o de Frankfurt de 1959 para substituir os modelos \u201cPonton\u201d, o Mercedes-Benz W111 ficou conhecido por \u201cHeckflosse\u201d na Alemanha, \u201cFintail\u201d nos mercados angl\u00f3fonos e \u201cRabo de Peixe\u201d em Portugal, devido ao seu design inovador na traseira, elaborado por Friedrich Geiger. Em 1961, ao modelo de quatro portas juntaram-se os coup\u00e9 e cabriolet, com design de Paul Bracq. Entre 1959 e 1971 (berlina de quatro portas de 1959 a 1968 e coup\u00e9 e cabriolet de 1961 a 1971) foram produzidas 370\u00a0807 unidades do modelo.<\/p>\n

O W111 foi um modelo revolucion\u00e1rio para a \u00e9poca por j\u00e1 contemplar zonas de absor\u00e7\u00e3o de energia em caso de impacto, tornando-o num dos autom\u00f3veis mais seguros da sua gera\u00e7\u00e3o. Conhecido pela sua fiabilidade, o modelo tamb\u00e9m teve reconhecimento na competi\u00e7\u00e3o e venceu o Rali de Montecarlo de 1962 com a piloto Ewy Rosqvist.<\/p>\n

\u201cRevolu\u00e7\u00e3o\u201d na traseira e grelha frontal
\n<\/strong>O Mercedes-Benz W108 foi apresentado no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Frankfurt de 1965 e substituiu o W111. A equipa de designers liderada pelo franc\u00eas Paul Bracq operou bastantes melhorias neste W108 face ao antecessor. Destaque para o p\u00e1ra-brisas 17% maior, os mais 60 mm de altura e os mais 15 mm de largura. Mas n\u00e3o s\u00e3o estas as diferen\u00e7as mais vis\u00edveis. Com efeito, um dos aspetos mais diferenciadores do W108 face ao W111 foi o desaparecimento do chamado \u201cRabo de Peixe\u201d na traseira. Outro foi a grelha frontal ter come\u00e7ado a transi\u00e7\u00e3o de vertical para mais baixa e mais larga.<\/p>\n

No topo da gama W108 estava o modelo 300 SEL (designado por W109). Como o W108\/W109 estava dispon\u00edvel apenas como carro\u00e7aria de quatro portas, os coup\u00e9s e cabriolets W111 e W112 de duas portas, por tamb\u00e9m serem quadrados (sem \u201cRabos de Peixe\u201d) preencheram esses nichos e s\u00e3o frequentemente confundidos com os W108\/109 de duas portas.<\/p>\n

O W108\/W109 foi produzido entre 1965 e 1972 (1973 na Am\u00e9rica do Norte), ano em que foi substitu\u00eddo pelo modelo W116. Ao longo dos sete anos de produ\u00e7\u00e3o, sa\u00edram das linhas de montagem da Mercedes-Benz 383 361 unidades W108\/W109.<\/p>\n

Primeiro Classe S e estreia do ABS
\n<\/strong>Mercedes-Benz W111 e W108\/W109 s\u00e3o, por leg\u00edtimo direito, considerados Classe S, mas ainda n\u00e3o tinham essa designa\u00e7\u00e3o oficial. O nome S era j\u00e1 usado desde o fim da d\u00e9cada de 1940 pela Mercedes-Benz para designar os seus topos de gama, mas apenas a partir de 1972, com o W116, \u00e9 que o S (letra que tamb\u00e9m era usada nos modelos sobrealimentados da d\u00e9cada de 1920) passou a identificar uma gama completa. Com o S (do alem\u00e3o sonderklasse, ou \u201cclasse especial\u201d), a Mercedes-Benz iniciou uma l\u00f3gica de nomenclaturas que, a partir de 1993, foi estendida a outros modelos da marca, como o Classe C, E ou G.<\/p>\n

Foi precisamente um W116 propriedade do Mercedes-Benz Club Portugal que esteve exposto este fim de semana no showroom da Sociedade Comercial C. Santos na Maia-Aeroporto, ao lado de unidades Mercedes-Maybach Classe S e EQS Limousine da atual gama da marca.<\/p>\n

O primeiro Mercedes-Benz Classe S da hist\u00f3ria ficou conhecido por v\u00e1rias inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas. Dessas podemos destacar o facto de ter sido o primeiro modelo turbodiesel (entre v\u00e1rios motores a gasolina e diesel atmosf\u00e9ricos) produzido em s\u00e9rie pela marca. Considerado Carro Europeu do Ano em 1974, o W116 foi o primeiro autom\u00f3vel de produ\u00e7\u00e3o do mundo a incluir sistema de travagem anti-bloqueio eletr\u00f3nico (do alem\u00e3o antiblockier-bremssystem), mais conhecido pela sigla ABS. A tecnologia foi disponibilizada pela Mercedes-Benz neste modelo a partir de 1978 (como opcional).<\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o do W116, entre 1972 e 1980, totalizou 473 035 unidades. O W116 foi sucedido pelo Classe S W126 (apresentado oficialmente em 1979).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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