{"id":66249,"date":"2023-05-09T14:00:07","date_gmt":"2023-05-09T13:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=66249"},"modified":"2023-05-09T10:36:10","modified_gmt":"2023-05-09T09:36:10","slug":"revolucao-dos-eletricos-pode-estar-para-chegar-a-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/revolucao-dos-eletricos-pode-estar-para-chegar-a-europa\/","title":{"rendered":"\u201cRevolu\u00e7\u00e3o dos El\u00e9tricos\u201d pode estar para chegar \u00e0 Europa"},"content":{"rendered":"

\"05<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

A Europa est\u00e1 mais preparada do que nunca para a transi\u00e7\u00e3o para a mobilidade el\u00e9trica, com melhorias significativas no n\u00edvel de prepara\u00e7\u00e3o para os Ve\u00edculos El\u00e9tricos (VE) em todo o continente. Esta \u00e9 a principal conclus\u00e3o do EV Readiness Index 2023 da LeasePlan<\/a>, uma an\u00e1lise abrangente referente \u00e0 prepara\u00e7\u00e3o de 22 pa\u00edses europeus para a revolu\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n

Portugal encontra-se no meio da tabela, na 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o entre os 22 pa\u00edses analisados, descendo uma posi\u00e7\u00e3o face a 2022, contudo regista uma evolu\u00e7\u00e3o nos fatores referentes ao n\u00famero de VE e \u00e0 infraestrutura de carregamentos. O pa\u00eds mant\u00e9m um excelente score no fator TCO (Total Cost Ownership), maioritariamente devido aos subs\u00eddios \u00e0 compra e incentivos fiscais existentes no pa\u00eds.<\/p>\n

Recorde-se que o \u00cdndice em an\u00e1lise se baseia em tr\u00eas fatores, nomeadamente o n\u00famero de registos de VE, a maturidade da infraestrutura de VE e o Custo Total de Propriedade (TCO) de VE em cada pa\u00eds.<\/p>\n

Para Ant\u00f3nio Oliveira Martins, Diretor Geral da LeasePlan Portugal \u201c\u00c9 \u00f3timo ver uma melhoria significativa nos resultados deste ano em Portugal \u2013 gradualmente temos vindo a dar passos importantes para estarmos mais preparados para a mobilidade el\u00e9trica. \u00c9 essencial que agora mantenhamos esta tend\u00eancia de crescimento: o \u00edndice mostra que os condutores portugueses est\u00e3o prontos e dispostos a mudar. Do nosso lado, temos feito todos os esfor\u00e7os para tornar esta transi\u00e7\u00e3o o mais acess\u00edvel poss\u00edvel, com a cria\u00e7\u00e3o de produtos como o eMotion Plan, que oferece uma solu\u00e7\u00e3o chave na m\u00e3o ao cliente – com carregador, instala\u00e7\u00e3o e cart\u00e3o de carregamento para a via p\u00fablica. Queremos que mais condutores em Portugal possam fazer a transi\u00e7\u00e3o para a mobilidade el\u00e9trica e, embora os resultados deste ano sejam promissores, temos ainda trabalho a fazer.\u201d<\/p>\n

Principais conclus\u00f5es do EV Readiness 2023:
\n<\/strong>– No geral, o EV Readiness apresentou um aumento de 12% (72 pontos combinados) em todos os pa\u00edses inquiridos, destacando uma melhoria geral da maturidade dos VE em toda a Europa;
\n– A maturidade do mercado de VE aumentou 19% (+42 pontos) em toda a Europa, refletindo a melhoria geral da penetra\u00e7\u00e3o dos VE nos pa\u00edses europeus;
\n– As infraestruturas de carregamento melhoraram consideravelmente, com um aumento de 43% (+45 pontos) em toda a Europa. No futuro, ser\u00e1 essencial que os governos locais, nacionais e europeus invistam em infraestruturas de carregamento, para garantir que existem solu\u00e7\u00f5es de carregamento para acompanhar o aumento da procura;
\n– Embora os VE ainda sejam mais acess\u00edveis na maioria dos pa\u00edses europeus em compara\u00e7\u00e3o com uma alternativa ICE (Internal Combustion Engine), a maturidade do TCO dos VE diminuiu ligeiramente em 6% (-14 pontos). Esta descida est\u00e1 relacionada, principalmente, com o aumento dos pre\u00e7os da energia em 2022;
\n– Portugal registou um aumento de 5 pontos face a 2022 (passou de 27 para 32 \u2013 em 50 poss\u00edveis), no entanto perdeu uma posi\u00e7\u00e3o no ranking dos 22 pa\u00edses analisados;
\n– O mercado portugu\u00eas teve um aumento de registos de VE nas estradas, aumentando o seu score na categoria face a 2022 (de 10 para 12 pontos), e j\u00e1 representam 22% da quota de mercado no setor autom\u00f3vel;
\n– No fator \u201cMaturidade da Infraestrutura de VE\u201d Portugal apresentou um aumento de 3 pontos (somando um total de 5 \u2013 em 13 poss\u00edveis). Apesar da melhoria, a estrutura de carregamento ainda carece de desenvolvimento e \u00e9 um dos principais entraves \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos;
\n– O score no fator TCO manteve-se em rela\u00e7\u00e3o a 2022 (15 pontos), demonstrando que apesar do aumento dos pre\u00e7os da eletricidade, os subs\u00eddios \u00e0 compra e incentivos fiscais existentes no pa\u00eds t\u00eam reflexo no custo de aquisi\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de um el\u00e9trico, fazendo com que seja mais rent\u00e1vel em compara\u00e7\u00e3o a um ve\u00edculo a combust\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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