INDICATA<\/a>, os BEVs usados est\u00e3o a enfrentar uma crise. A n\u00edvel europeu, a quota de mercado das vendas de ve\u00edculos usados a gasolina em maio n\u00e3o sofreu grandes altera\u00e7\u00f5es, com 42,72% para os usados a gasolina e 42,13% para os usados a gas\u00f3leo. A quota de mercado das vendas de h\u00edbridos usados aumentou para 11,7% e a quota de BEVs usados aumentou para 3,45%<\/strong><\/p>\nA quota de mercado das vendas de ve\u00edculos usados a gasolina em maio n\u00e3o sofreu grandes altera\u00e7\u00f5es, com 42,72% para os usados a gasolina e 42,13% para os usados a gas\u00f3leo. A quota de mercado das vendas online B2C de BEVs usados aumentou 14,6% em termos mensais para 3,45%. Em maio de 2023, a quota de mercado das vendas de h\u00edbridos usados aumentou para 11,7%. Os ve\u00edculos usados a gasolina e a gas\u00f3leo continuam a representar 84,9% do mercado online de usados B2C, mas apenas 74,6% dos ve\u00edculos com menos de quatro anos, enquanto o gas\u00f3leo desce para apenas 27,6%.<\/p>\n
Os ve\u00edculos usados a gas\u00f3leo continuam a ser o grupo motopropulsor mais vendido, com 59 dias de Market Days\u2019 Supply, enquanto os ve\u00edculos usados a gasolina aumentam para 62 dias. Apesar de os pre\u00e7os m\u00e9dios dos BEVs usados terem ca\u00eddo 11,7 pontos percentuais em oito meses, o MDS mant\u00e9m-se elevado em 110 dias at\u00e9 junho de 2023, com a quota de mercado dos BEVs a aumentar 5,3% em termos mensais.<\/p>\n
Em maio, os ve\u00edculos mais vendidos em volume com menos de quatro anos n\u00e3o sofreram altera\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior, com o VW Golf em primeiro lugar, o VW Tiguan em segundo e o Mercedes-Benz Classe A em terceiro. Os ve\u00edculos usados com menos de quatro anos, vendidos mais rapidamente em maio, em termos de Market Days\u2019 Supply, viram o Tesla Model Y ocupar o primeiro lugar com um MDS de 42,1 dias.<\/p>\n
O Ford Ka+ manteve o segundo lugar, com o Kia Optima em terceiro.<\/p>\n
\u201cO nosso \u00edndice de pre\u00e7os nos gr\u00e1ficos deste relat\u00f3rio baseia-se num conjunto consistente de ve\u00edculos reindexados em rela\u00e7\u00e3o a janeiro de 2022, o que conduziria a uma curva descendente t\u00edpica dos pre\u00e7os m\u00e9dios ao longo do ano, impulsionada pelo ciclo de vida do produto. Durante a maior parte de 2022, os pre\u00e7os continuaram a subir at\u00e9 Agosto e Setembro, mas os pre\u00e7os est\u00e3o agora a cair, com onze dos treze pa\u00edses a apresentarem quedas dos pre\u00e7os dos autom\u00f3veis usados no m\u00eas de junho\u201d, afirmou o Diretor Global do INDICATA, Andy Shields.<\/p>\n
Os pre\u00e7os n\u00e3o conseguem estimular as vendas de BEVs usados
\n<\/strong>Com os n\u00edveis de stock de ve\u00edculos BEV usados B2C a aumentarem acentuadamente e os pre\u00e7os a ca\u00edrem ainda mais, muitos esperavam que isso revigorasse as vendas de BEV usados, mas parece que os compradores ainda n\u00e3o est\u00e3o convencidos das vantagens de comprar um BEV usado.<\/p>\nEm maio de 2023, os BEVs usados ocuparam 3,45% de todas as vendas online de ve\u00edculos usados B2C. Esta \u00e9 a segunda maior quota de mercado de que temos registo; mar\u00e7o de 2022 com 3,53% det\u00e9m atualmente o recorde. Embora este seja um aumento de 14,6% m\u00eas a m\u00eas na quota de mercado, n\u00e3o \u00e9 nem de longe suficiente para atender aos crescentes n\u00edveis de stock.<\/p>\n
Em maio, as vendas de ve\u00edculos h\u00edbridos usados representaram 11,7% do mercado online de autom\u00f3veis usados B2C, atingindo cinco meses consecutivos de recordes, uma vez que continuam a ser a principal amea\u00e7a ao dom\u00ednio dos grupos motopropulsores tradicionais.<\/p>\n
Os autom\u00f3veis usados a gasolina e a gas\u00f3leo continuam a ser os ve\u00edculos usados mais procurados, representando 84,9% do mercado de maio, o que representa apenas uma perda combinada de 6,81 pontos percentuais de quota de mercado em dois anos.<\/p>\n
Parte do problema poder\u00e1 ser a incapacidade dos fabricantes para apoiar o mercado com registos t\u00e1ticos. A venda de ve\u00edculos usados muito jovens, com menos de um ano, em maio foi apenas 4,95% superior \u00e0 de abril, o que representou um aumento de apenas 1,5% em termos hom\u00f3logos. Os pa\u00edses que registaram os tr\u00eas maiores aumentos mensais nos registos t\u00e1ticos em maio foram a Turquia (+10,41%), a Fran\u00e7a (+6,83%) e a Alemanha (+6,17%). No entanto, em compara\u00e7\u00e3o com maio de 2022, o Reino Unido registou um aumento de 21,83% nas vendas destes ve\u00edculos usados muito jovens, eclipsando os aumentos anuais noutros pa\u00edses.<\/p>\n
Com um potencial tsunami de BEVs usados a chegar ao mercado nos pr\u00f3ximos meses, a press\u00e3o sobre as vendas tem tend\u00eancia a aumentar.<\/p>\n
Os BEVs usados continuam a ser dif\u00edceis de vender
\n<\/strong>Os dias felizes do Ver\u00e3o de 2022, em que os concession\u00e1rios e comerciantes tinham BEVs usados a voar dos seus parques e os pre\u00e7os a disparar, devem parecer uma mem\u00f3ria long\u00ednqua para a maioria, com os n\u00edveis de stock a disparar e os pre\u00e7os a cair.<\/p>\nA nossa estat\u00edstica “Market Days’ Supply”, que analisa a atual taxa de vendas em curso e a compara com os n\u00edveis de stock para fornecer uma medida de quantos dias de venda h\u00e1 stock suficiente para cobrir, mostra a rapidez com que o afluxo de ve\u00edculos usados proveniente do aumento das vendas de BEVs novos nos \u00faltimos anos distorceu totalmente o mercado.<\/p>\n
Embora o MDS dos BEVs em junho tenha melhorado em rela\u00e7\u00e3o aos cinco meses anteriores, continua a ser de 110 dias, muito mais lento do que dois anos antes e 135% pior do que o segundo grupo motopropulsor mais lento dos h\u00edbridos usados.<\/p>\n
Embora o MDS dos BEVs continue a ser fraco, o desempenho do gas\u00f3leo usado foi superior ao do gasolina usado em maio, uma vez que o MDS caiu para apenas 59 dias.<\/p>\n
A raz\u00e3o subjacente ao MDS para BEVs e gas\u00f3leo \u00e9 a falta de correspond\u00eancia entre a procura de ve\u00edculos novos e usados. No in\u00edcio de junho, os BEVs representavam 5,78% de todo o stock de ve\u00edculos usados online B2C, significativamente acima das vendas de BEVs usados, com um n\u00famero ainda maior de BEVs usados a entrar no mercado nos pr\u00f3ximos meses. Ao mesmo tempo, o stock de usados a gas\u00f3leo caiu para 38,06% do total do stock online B2C, abaixo da quota de mercado das vendas de usados.<\/p>\n
A excep\u00e7\u00e3o not\u00e1vel \u00e9 o Tesla Model 3, que \u00e9 o BEV mais vendido em volume e o segundo mais r\u00e1pido em vendas por MDS.<\/p>\n
O Mitsubishi Outlander tamb\u00e9m demonstra uma din\u00e2mica interessante. \u00c9 o autom\u00f3vel a gasolina ou a gas\u00f3leo mais vendido, mas, apesar de ser o terceiro h\u00edbrido mais vendido, a velocidade de venda mais lenta impediu-o de entrar no top 3 de todas as motoriza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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