![\"07](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Nw503_N3_avarias_comuns.jpeg\")
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Algumas das avarias mais comuns s\u00e3o facilmente identificadas apenas pelo seu som. O ru\u00eddo que o autom\u00f3vel produz pode dar pistas para anteciparmos um problema maior<\/strong><\/p>\n Felizmente, as avarias mais comuns s\u00e3o acompanhadas por um ru\u00eddo estranho e diferente do habitual. Saber reconhecer esses sinais evitar\u00e1 problemas mais grandes e caros. Uma boa manuten\u00e7\u00e3o preventiva evita ter avarias no futuro. Todos os ve\u00edculos devem cumprir com as suas indica\u00e7\u00f5es correspondentes de revis\u00e3o. \u00c9 nelas que se solucionam problemas e se previne as avarias mais comuns. Muitas delas s\u00e3o identificadas atrav\u00e9s do seu som, embora outras permanecem sem aviso.<\/p>\n Sistema de trav\u00f5es: Chiadeira<\/strong> Correia de distribui\u00e7\u00e3o: Rangidos<\/strong> Amortecedores: Trepida\u00e7\u00e3o<\/strong> Dire\u00e7\u00e3o: Estalos<\/strong> Embraiagem: Som seco<\/strong> V\u00e1lvulas: Batimentos mec\u00e2nicos<\/strong> Escape: Falhas<\/strong> Carro\u00e7aria: Atritos<\/strong> Algumas das avarias mais comuns s\u00e3o…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":70340,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120],"tags":[5985,5986],"class_list":["post-70349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnica","tag-avarias-comuns","tag-identificar-avarias"],"yoast_head":"\n
\nCome\u00e7amos pela que, possivelmente, seja a avaria mais comum. Na hora de travar, os discos e as pastilhas entram em contato para produzir fric\u00e7\u00e3o e assim parar o ve\u00edculo. De forma geral, n\u00e3o dever\u00edamos de sentir essa chiadeira, mas se a sentirmos significa que algo se passa com o conjunto de travagem. O mais habitual \u00e9 que se trate de uma falta de lubrifica\u00e7\u00e3o das pastilhas, embora tamb\u00e9m seja poss\u00edvel que exista uma falha mais importante que necessita ser revista.<\/p>\n
\nOutro problema que se identifica ao primeiro aviso. Se ao circular, principalmente em acelera\u00e7\u00f5es, ouvir um ranger muito agudo significa que a correia de distribui\u00e7\u00e3o est\u00e1 a patinar das engrenagens devido a um desgaste excessivo. N\u00e3o \u00e9 um problema menor ou algo que se corrija por si pr\u00f3prio. \u00c9 importante trocar a correia.<\/p>\n
\nO conjunto de suspens\u00f5es de um autom\u00f3vel permite que irregularidades da estrada sejam filtradas para o habit\u00e1culo para reduzir as oscila\u00e7\u00f5es da carro\u00e7aria e aumentar o conforto. Se sentirmos uma trepida\u00e7\u00e3o seca quando passamos por um buraco ou uma lomba, isso significa que amortecedor est\u00e1 danificado, que perdeu \u00f3leo e que necessita de ser substitu\u00eddo imediatamente.<\/p>\n
\nDentro do cat\u00e1logo das avarias mais comuns, encontramos as avarias originadas no sistema de dire\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. S\u00e3o problemas de car\u00e1cter grave visto que reduzem a manobrabilidade do ve\u00edculo e a seguran\u00e7a. Um estalar ao rodar faz-nos perceber que exista uma avaria no sistema: principalmente se diz respeito \u00e0 bomba hidr\u00e1ulica da dire\u00e7\u00e3o ou por desgaste de alguns dos componentes auxiliares.<\/p>\n
\nA embraiagem \u00e9 o disco que se insere entre o volante de in\u00e9rcia do motor e a caixa de velocidades. Gra\u00e7as a esta \u00e9 poss\u00edvel mudar de velocidades. Quando pisa a embraiagem \u00e9 produzido um desacoplamento da transmiss\u00e3o e do motor e quando se solta volta-se a produzir essa uni\u00e3o. Se ao soltar a embraiagem notarmos um ru\u00eddo seco e curto isto significa que algum dos elementos da embraiagem est\u00e1 defeituoso ou com desgaste excessivo.<\/p>\n
\nMuitas avarias comuns s\u00e3o geradas por uma descompensa\u00e7\u00e3o no funcionamento do motor. Se ao circular sentir um ligeiro batimento mec\u00e2nico, que \u00e9 mais r\u00e1pido ao acelerar, significa que o pist\u00e3o est\u00e1 a bater nas v\u00e1lvulas. Esse batimento mec\u00e2nico \u00e9 sin\u00f3nimo de uma avaria importante na unidade propulsora.<\/p>\n
\nSe no momento de acelerar aperceber-se de uma falha ou pequenas detona\u00e7\u00f5es significa que em algum ponto da cadeia foi produzida uma falha numa junta. Deve ser revisto e testado j\u00e1 que o autom\u00f3vel perder\u00e1 rendimento e reprovar\u00e1 nas inspe\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas obrigat\u00f3rias.<\/p>\n
\nAlgumas das avarias mais comuns de um ve\u00edculo est\u00e3o relacionadas com a sua carro\u00e7aria. A camada protetora n\u00e3o nos protege apenas do exterior, mas tamb\u00e9m est\u00e1 presente para absorver impactos e fixar alguns dos elementos estruturais essenciais. Um problema na carro\u00e7aria, como um para-choques solto, \u00e9 percebido atrav\u00e9s de um ru\u00eddo recorrente de atrito, seja com a estrada ou com outros componentes da carro\u00e7aria. l<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"