{"id":71778,"date":"2023-09-10T20:30:34","date_gmt":"2023-09-10T19:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=71778"},"modified":"2023-09-10T20:41:33","modified_gmt":"2023-09-10T19:41:33","slug":"10-indicadores-chave-de-desempenho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/10-indicadores-chave-de-desempenho\/","title":{"rendered":"10 indicadores-chave de desempenho"},"content":{"rendered":"

\"09<\/strong><\/p>\n

Os KPI s\u00e3o ferramentas b\u00e1sicas de gest\u00e3o, que nos proporcionam informa\u00e7\u00e3o objetiva sobre a situa\u00e7\u00e3o da oficina e indicam o bom caminho a seguir para cumprir os objetivos do neg\u00f3cio. Apresentamos aqui 10 indicadores-chave, e imprescind\u00edveis, na gest\u00e3o de uma oficina de carro\u00e7aria e pintura<\/strong><\/p>\n

KPI \u00e9 uma sigla que vem do ingl\u00eas para Key Performance Indicator, s\u00e3o os Indicadores-Chave de Desempenho. Trata-se de uma ferramenta de gest\u00e3o empregada para analisar os indicadores mais importantes de um neg\u00f3cio ou empresa. A atividade de uma oficina de carro\u00e7aria e pintura apresenta m\u00faltiplas facetas, e todas elas podem ser medidas com indicadores-chave de desempenho, ou KPI, permitindo-nos o controlo das mesmas e a tomada de decis\u00f5es. Com os 10 KPI que, em seguida, s\u00e3o descritos, poderemos configurar um painel de controlo b\u00e1sico que proporcione a informa\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para se conseguir uma gest\u00e3o eficaz dos recursos da oficina.<\/p>\n

    \n
  1. NPS<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Come\u00e7amos por equipar este painel de controlo com uma avalia\u00e7\u00e3o da opini\u00e3o do cliente, atrav\u00e9s do \u00edndice NPS (Net Promoter Score). Embora haja especialistas que dizem que este \u00edndice \u00e9 demasiado simples para disponibilizar uma informa\u00e7\u00e3o fi\u00e1vel, devido \u00e0 sua facilidade de obten\u00e7\u00e3o e f\u00e1cil interpreta\u00e7\u00e3o, \u00e9 verdadeiramente uma boa ferramenta para avaliar a qualidade do servi\u00e7o e a influ\u00eancia deste em mat\u00e9ria de satisfa\u00e7\u00e3o e fideliza\u00e7\u00e3o dos clientes. Para se obter este \u00edndice \u00e9 inevit\u00e1vel consultar a opini\u00e3o dos clientes. Neste caso, a pergunta \u00e9 se recomendariam a oficina a um familiar ou amigo numa escala de 0 a 10. Este \u00edndice \u00e9 a diferen\u00e7a entre a percentagem dos promotores, que s\u00e3o os clientes que respondem com 9 ou 10, e a dos detratores, com 6 pontos ou menos. Um NPS superior a 0 \u00e9 um bom NPS.<\/p>\n

      \n
    1. Tempo de ciclo<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      O tempo de ciclo, que \u00e9 a dura\u00e7\u00e3o em dias que a repara\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo implica, deve ocupar um lugar bem vis\u00edvel no painel de controlo. A sua otimiza\u00e7\u00e3o \u00e9 de interesse comum para clientes, companhias de seguros e oficinas, pelas suas diferentes implica\u00e7\u00f5es. A principal vantagem para estas \u00faltimas \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o do trabalho em curso (WIP), o que se traduz numa otimiza\u00e7\u00e3o de recursos importantes (como s\u00e3o os ve\u00edculos de substitui\u00e7\u00e3o) ou que poderiam ser escassos (como o n\u00famero de lugares de estacionamento na oficina). Entre 5 e 7 dias \u00fateis por repara\u00e7\u00e3o, em m\u00e9dia, poder\u00e1 ser considerada uma boa marca para este \u00edndice, dependendo do tipo de interven\u00e7\u00e3o que, mais frequentemente, se fa\u00e7a na oficina.<\/p>\n

        \n
      1. Capacidade de produ\u00e7\u00e3o<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        A capacidade de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 uma das vari\u00e1veis mais importantes, e uma forma de a conhecer \u00e9 atrav\u00e9s do n\u00famero de repara\u00e7\u00f5es realizadas num per\u00edodo de tempo. Como nem todas as repara\u00e7\u00f5es implicam a mesma carga de trabalho, este dado pode dar-nos uma medida pouco precisa, se, nesse per\u00edodo, se tiverem concentrado v\u00e1rias de grande ou de pequena import\u00e2ncia. Por este motivo, \u00e9 conveniente analisar o n\u00famero de repara\u00e7\u00f5es em conjunto com as horas faturadas, visto que este dado indica efetivamente a carga de trabalho que a oficina \u00e9 capaz de desenvolver. A rela\u00e7\u00e3o entre as horas faturadas e o n\u00famero de ordens \u00e9 a repara\u00e7\u00e3o m\u00e9dia que a oficina realiza. A an\u00e1lise em separado destes dados para as \u00e1reas de carro\u00e7aria e pintura permite-nos saber se a capacidade de produ\u00e7\u00e3o destas \u00e1reas est\u00e1 equilibrada entre elas; se tal n\u00e3o acontecer, existir\u00e1 o risco de forma\u00e7\u00e3o de “congestionamentos”.<\/p>\n

          \n
        1. Ciclo da estufa<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Outra das facetas cuja medi\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental para a correta gest\u00e3o da oficina \u00e9 o rendimento que se obt\u00e9m do equipamento e das instala\u00e7\u00f5es. Neste sentido, \u00e9 interessante controlar o ciclo da estufa, que disponibiliza o tempo utilizado por repara\u00e7\u00e3o. Um valor ideal para este KPI pode ser 1,6 h.<\/p>\n

            \n
          1. Produtividade<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            A produtividade informa-nos sobre a percentagem de tempo dispon\u00edvel do pessoal de produ\u00e7\u00e3o que se destina a trabalhos fatur\u00e1veis; ou seja, a trabalhos de repara\u00e7\u00e3o que geram receitas. Em qualquer oficina devem ser realizadas tarefas n\u00e3o produtivas de diversa natureza, como manuten\u00e7\u00f5es, trabalhos repetidos e reuni\u00f5es, entre muitas outras. Por isso, este \u00edndice deve encontrar-se num intervalo de 85% a 90%, sempre que as referidas tarefas n\u00e3o excedam o tempo habitual.<\/p>\n

              \n
            1. Efic\u00e1cia<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

              O \u00edndice de efic\u00e1cia mede a rela\u00e7\u00e3o entre as horas faturadas nas repara\u00e7\u00f5es e as horas produtivas. Indica em que grau os processos de trabalho que s\u00e3o desenvolvidos na oficina permitem concluir as repara\u00e7\u00f5es em menos tempo do que o faturado. As oficinas com grande efic\u00e1cia conseguem valores superiores a 120%. Para se obter estes dois \u00faltimos KPI (produtividade e efic\u00e1cia) \u00e9 necess\u00e1rio que na oficina exista um sistema de ponto para o registo do tempo das tarefas realizadas pelos t\u00e9cnicos. De igual modo, \u00e9 necess\u00e1ria uma correta utiliza\u00e7\u00e3o deste sistema por parte do pessoal da oficina, de tal modo que esteja sempre associado \u00e0 tarefa que estiver a realizar. Caso tal n\u00e3o aconte\u00e7a, a informa\u00e7\u00e3o proporcionada por estes KPI n\u00e3o refletir\u00e1 a realidade da oficina e poder\u00e1 levar a conclus\u00f5es erradas.<\/p>\n

                \n
              1. Efici\u00eancia<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                O \u00edndice de efici\u00eancia, o terceiro dos \u00edndices relacionados com a m\u00e3o de obra, n\u00e3o requer um sistema de ponto para a sua obten\u00e7\u00e3o, visto que se trata da percentagem de horas faturadas comparativamente \u00e0s dispon\u00edveis. Apenas \u00e9 necess\u00e1ria uma contagem das referidas horas, pelo que h\u00e1 pouca margem de erro. Este \u00edndice mede fielmente a efici\u00eancia real da oficina e se existe a possibilidade de melhorar neste aspeto. As oficinas mais eficientes superam o valor de 100%.<\/p>\n

                  \n
                1. Margem bruta das pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                  A gest\u00e3o das pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o utilizadas nas repara\u00e7\u00f5es constitui um fluxo de receitas importante, que tem uma repercuss\u00e3o direta na rentabilidade global. S\u00e3o v\u00e1rios os KPI que nos permitem fazer um seguimento desta gest\u00e3o e estabelecer objetivos para a sua melhoria, tais como, o volume de neg\u00f3cios, o tempo de fornecimento ou a fatura\u00e7\u00e3o m\u00e9dia por repara\u00e7\u00e3o, entre outros. Um dos mais interessantes \u00e9 a margem bruta das pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o, obtido atrav\u00e9s da diferen\u00e7a em termos de valor entre a fatura\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o e o seu custo de aquisi\u00e7\u00e3o, expresso em percentagem sobre o custo de aquisi\u00e7\u00e3o. Este KPI indica-nos a efic\u00e1cia da gest\u00e3o das pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o, evitando a realiza\u00e7\u00e3o de pedidos urgentes ou muito urgentes, com o objetivo de maximizar os descontos obtidos, gra\u00e7as a uma correta planifica\u00e7\u00e3o dos pedidos.<\/p>\n

                    \n
                  1. Margem bruta de materiais de pintura<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                    O controlo dos materiais de pintura pode ser feito de uma forma similar, calculando a margem bruta dos materiais de pintura atrav\u00e9s da diferen\u00e7a entre a fatura\u00e7\u00e3o por este conceito e o seu custo, em percentagem sobre o seu custo. Neste caso, a principal dificuldade com que nos devemos deparar \u00e9 o c\u00e1lculo do consumo real dos materiais utilizados nas repara\u00e7\u00f5es, e o seu custo. Para isso, teremos de recorrer ao sistema de misturas, visto que a maioria destes equipamentos permitem atribuir a cada ordem de repara\u00e7\u00e3o os produtos de acabamento, cor e verniz no momento de realizar a mistura. Estes produtos representam cerca de 75% a 85% do custo total dos materiais de pintura. O c\u00e1lculo do consumo dos restantes materiais utilizados, como as lixas, massas, produtos de limpeza ou de mascaramento, entre outros, \u00e9 mais trabalhoso, pelo que se costuma recorrer a uma estimativa com base na percentagem anteriormente indicada.<\/p>\n

                      \n
                    1. Limiar de rentabilidade<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                      Deixamos para o final um KPI que pode ser um instrumento fundamental para a tomada de decis\u00f5es na oficina, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dimens\u00e3o e capacidade produtiva da mesma. O limiar de rentabilidade, que pode ser medido em horas faturadas ou n\u00famero de repara\u00e7\u00f5es, representa o n\u00famero das referidas unidades que s\u00e3o necess\u00e1rias para se conseguir lucro na oficina. O seu c\u00e1lculo n\u00e3o \u00e9 complexo, mas exige uma an\u00e1lise completa dos custos fixos e da margem bruta proporcionada pela unidade escolhida, seja hora faturada ou repara\u00e7\u00e3o m\u00e9dia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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