Euromaster<\/a> alerta para o custo das tr\u00eas principais avarias dos trav\u00f5es do semirreboque do cami\u00e3o, que pode atingir 2.000 euros. Por isso recomenda verifica\u00e7\u00e3o de pastilhas, discos e pin\u00e7as de trav\u00e3o para evitar um acidente e um \u201cdescontentamento\u201d financeiro<\/strong><\/p>\nA principal fun\u00e7\u00e3o do sistema de travagem de um semirreboque \u00e9 ajudar a parar ou reduzir a velocidade do ve\u00edculo em conjunto com a unidade de tra\u00e7\u00e3o do cami\u00e3o que o reboca. Tratando-se de um sistema fundamental para a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, a Euromaster, rede de oficinas especialista em manuten\u00e7\u00e3o integral de ve\u00edculos, identificou os tr\u00eas principais problemas dos trav\u00f5es dos semirreboques que podem, por vezes, provocar avarias graves e dispendiosas que podem atingir os 2.000 euros.<\/p>\n
De acordo com Ra\u00fal Moya, porta-voz da Euromaster, \u201c\u00e9 normal que os tratores tenham uma “luz de aviso” que nos avisa quando as pastilhas de trav\u00e3o est\u00e3o gastas, mas num semirreboque tem de ser verificado manualmente, uma vez que, embora o sistema exista para estes ve\u00edculos, n\u00e3o \u00e9 comum instal\u00e1-lo”.<\/p>\n
De forma concreta, as principais avarias causadas pela falta de controlo do sistema de travagem de um semirreboque s\u00e3o as seguintes:<\/p>\n
1. Desgaste das pastilhas de trav\u00e3o: uma verifica\u00e7\u00e3o preventiva pode detetar um poss\u00edvel desgaste das pastilhas de trav\u00e3o, que, para evitar problemas maiores, devem ser substitu\u00eddas. Sendo o investimento m\u00e9dio cerca de 120 euros. Em caso de desgaste excessivo das pastilhas, o resultado pode ser uma rutura do disco de trav\u00e3o ou mesmo do sistema de pin\u00e7as de trav\u00e3o, provocando uma avaria que pode ter um custo muito elevado.<\/p>\n
2. Sobreaquecimento devido ao desgaste dos discos: a substitui\u00e7\u00e3o dos discos de trav\u00e3o de um semirreboque pode custar em m\u00e9dia, 400 euros. Se esta substitui\u00e7\u00e3o n\u00e3o for efetuada, o desgaste excessivo pode levar a um sobreaquecimento com consequ\u00eancias graves, como a rutura do pr\u00f3prio disco, da pin\u00e7a, das pastilhas e at\u00e9 a uma hipot\u00e9tica, mas n\u00e3o improv\u00e1vel, explos\u00e3o do pneu, que pode provocar um acidente e, em muitos casos, um inc\u00eandio. Em casos extremos, o custo econ\u00f3mico pode variar em m\u00e9dia entre 1.200 e 1.800 euros, aos quais se deve acrescentar o eventual tempo de imobiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, algo que os transportadores querem evitar a todo o custo, pois cada dia que o seu ve\u00edculo est\u00e1 parado \u00e9 dinheiro que n\u00e3o ganham.<\/p>\n
3. Bloqueio da roda devido a \u201cgripagem\u201d da pin\u00e7a de trav\u00e3o: a pin\u00e7a \u00e9 outro dos elementos que devem ser controlados num controlo preventivo devido aos poss\u00edveis danos que podem ser causados pelo seu mau estado. No caso de ser necess\u00e1rio repar\u00e1-la, o custo da fatura \u00e9 em m\u00e9dia, cerca de 400 euros. Se a repara\u00e7\u00e3o n\u00e3o for feita a tempo, a roda pode bloquear devido \u00e0 \u201cgripagem\u201d da pin\u00e7a, o que pode provocar a rutura do pneu e de todos os componentes do sistema de travagem, ou seja, as pastilhas, os discos e a pin\u00e7a. O custo para o transportador? Em m\u00e9dia, entre 1.200 e 2.000 euros, para al\u00e9m das perdas econ\u00f3micas geradas pelo dia ou dias em que o ve\u00edculo pode estar imobilizado. Os danos humanos que podem ser causados por um acidente mais do que prov\u00e1vel, s\u00e3o evidentemente um preju\u00edzo ainda maior.<\/p>\n
Por vezes, os problemas acima mencionados podem ocorrer quando o cami\u00e3o e o semirreboque est\u00e3o em movimento, o que leva \u00e0 correspondente assist\u00eancia na estrada que, dependendo da hora e do pa\u00eds em que ocorre, envolve um custo financeiro que pode variar entre 180 e 800 euros.<\/p>\n
Por \u00faltimo, a Euromaster recorda os transportadores que a rede disp\u00f5e dos meios t\u00e9cnicos e humanos necess\u00e1rios para efetuar estes controlos preventivos sem necessitar de retirar as rodas do ve\u00edculo. Uma c\u00e2mara endosc\u00f3pica \u00e9 utilizada para verificar o estado das pastilhas e dos discos dos trav\u00f5es. Se necess\u00e1rio, a roda \u00e9 retirada do semirreboque e o resto dos componentes s\u00e3o verificados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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