Observat\u00f3rio INDICATA<\/a>, em Portugal, a gasolina e o gas\u00f3leo representaram 84,63% do mercado autom\u00f3vel de setembro, os PHEV\/HEV 6,27% e os BEVs 6,15%, os MHEV terminaram o m\u00eas com uma quota de mercado de apenas 2,95%<\/strong><\/p>\nEm setembro, a quota de mercado das vendas de autom\u00f3veis usados a gasolina desceu um pouco, para 43,23% e a dos autom\u00f3veis usados a gas\u00f3leo para 38,37%. Os BEVs usados registaram outro resultado recorde, com uma quota de 4,81% do mercado online de autom\u00f3veis usados B2C. A quota de mercado das vendas de h\u00edbridos foi tamb\u00e9m a mais forte, com 13,59%. Enquanto os PHEV\/HEV ca\u00edram para 7,27%, a percentagem de vendas dos HEV aumentou para 6,32%. As vendas de autom\u00f3veis usados em setembro viram a gasolina dominar, com uma quota de mercado de 46,25%, caindo para 45,84% nos autom\u00f3veis com menos de quatro anos. A quota de mercado dos autom\u00f3veis usados a gas\u00f3leo desceu para 34,18% e para 24,06% nos autom\u00f3veis com menos de quatro anos.<\/p>\n
Os autom\u00f3veis a gas\u00f3leo usados foram o grupo motopropulsor a vender mais rapidamente, com um Market Days\u2019 Supply de 64 dias para os autom\u00f3veis de passageiros. O Market Days\u2019 Supply dos autom\u00f3veis usados a gasolina caiu para 68 dias para todos os autom\u00f3veis. O pre\u00e7o m\u00e9dio dos autom\u00f3veis BEVs usados caiu para 93,06 pontos no nosso \u00edndice, com um MDS de 92 dias, e a quota de stock caiu 2,4% em termos mensais.<\/p>\n
Em setembro, os autom\u00f3veis com menos de quatro anos, mais vendidos em volume n\u00e3o registaram altera\u00e7\u00f5es, com o Golf no topo, o Tiguan em segundo e o T-Roc em terceiro. Em setembro, os autom\u00f3veis usados com menos de quatro anos a vender mais rapidamente, pelo Market Days’ Supply, viram o Toyota Prius+ manter-se no topo, com o Tesla Model Y a ser empurrado para o terceiro lugar pelo Opel Crossland X.<\/p>\n
\u201cExcluindo a Su\u00e9cia, os pre\u00e7os m\u00e9dios dos usados continuam a cair em termos mensais at\u00e9 Setembro\u201d, afirmou o Director Global do INDICATA, Andy Shields.<\/p>\n
Na Su\u00e9cia, os pre\u00e7os permaneceram est\u00e1veis at\u00e9 Outubro. Para todos os mercados europeus de volante \u00e0 esquerda, os pre\u00e7os m\u00e9dios ca\u00edram 0,62 pontos percentuais em termos mensais, sendo agora 0,97 pontos percentuais mais elevados do que no in\u00edcio de 2022. Os pre\u00e7os no Reino Unido ca\u00edram 1,87 p.p. em termos mensais, deixando os pre\u00e7os m\u00e9dios 11,25 p.p. mais baixos do que em janeiro de 2022.<\/p>\n
O mercado online de autom\u00f3veis usados B2C assiste a uma batalha dos h\u00edbridos
\n<\/strong>O mercado online de ve\u00edculos usados B2C de setembro assistiu \u00e0 continua\u00e7\u00e3o do lento decl\u00ednio da quota de mercado do gas\u00f3leo, que desceu para 38,37% das vendas, com a quota perdida dividida entre as motoriza\u00e7\u00f5es alternativas.<\/p>\nNo que diz respeito aos ve\u00edculos de passageiros, a quota do gas\u00f3leo desceu para 34,18%, contra 46,25% para a gasolina. Entretanto, no outro extremo do mercado, a quota de vendas de BEVs aumentou para 5,03%, a de MHEV subiu para 6,75% e a de PHEV\/HEV ficou com 7,79% das vendas online de autom\u00f3veis usados B2C.<\/p>\n
No que diz respeito aos autom\u00f3veis mais tipicamente associados aos concession\u00e1rios, ou seja, com menos de quatro anos, a gasolina continua a ser a motoriza\u00e7\u00e3o mais vendida, com uma quota de mercado de 45,84%, enquanto o gas\u00f3leo desce para apenas 24,06%. Mas o mais interessante \u00e9 a batalha das motoriza\u00e7\u00f5es alternativas. Os BEVs continuam a ter dificuldades, com apenas 7,89% das vendas, mas os MHEV e os PHEV\/HEV est\u00e3o lado a lado, com 11,05% e 11,17%, respetivamente. O aspeto cr\u00edtico a ter em conta \u00e9 que, embora os h\u00edbridos estejam pr\u00f3ximos a n\u00edvel regional, existe uma disparidade consider\u00e1vel a n\u00edvel nacional, com claras prefer\u00eancias por um ou outro, dependendo do mercado que se est\u00e1 a estudar.<\/p>\n
No que diz respeito aos ve\u00edculos usados com at\u00e9 dois anos de idade, assiste-se a uma batalha a tr\u00eas, com ogas\u00f3leo a cair para 16,33%, o MHEV para 15,79% e \u00a0o PHEV\/HEV para 14,09%. Os BEVs tamb\u00e9m est\u00e3o a ter um desempenho um pouco melhor nesta faixa et\u00e1ria, representando 11,08%, \u00e0 medida que a gasolina perde quota de mercado, caindo 3,2%, em termos mensais, para 42,71%.<\/p>\n
A quest\u00e3o dos semicondutores est\u00e1 a desaparecer nos anais da hist\u00f3ria autom\u00f3vel, uma vez que os registos t\u00e1ticos apoiados pelos fabricantes est\u00e3o a aparecer em v\u00e1rios pa\u00edses, o que aumentou a percentagem de vendas de ve\u00edculos com menos de dois anos. Enquanto alguns pa\u00edses como a It\u00e1lia, os Pa\u00edses Baixos, a Pol\u00f3nia, a Espanha, a Su\u00e9cia e a Turquia registaram um aumento significativo, em termos mensais e hom\u00f3logos, na venda de ve\u00edculos usados muito novos, com menos de um ano, alguns dos maiores mercados, como a Alemanha e a Fran\u00e7a, foram mais contidos. Em toda a regi\u00e3o, excluindo a Turquia, a venda destes ve\u00edculos muito jovens aumentou 8,37% em termos mensais e 3,7% em termos hom\u00f3logos.<\/p>\n
Os pre\u00e7os m\u00e9dios descem abaixo dos n\u00edveis de janeiro de 2022
\n<\/strong>No in\u00edcio de outubro, os pre\u00e7os m\u00e9dios dos autom\u00f3veis usados online B2C desceram 0,62 pontos percentuais nos mercados de condu\u00e7\u00e3o \u00e0 esquerda, excluindo a Turquia, e ca\u00edram 1,87 pontos percentuais no Reino Unido, o que representa onze meses de queda dos pre\u00e7os m\u00e9dios na regi\u00e3o. Ap\u00f3s um per\u00edodo man\u00edaco de infla\u00e7\u00e3o predominantemente impulsionada pela quest\u00e3o dos semicondutores, o mercado est\u00e1 a come\u00e7ar a acalmar-se e os pre\u00e7os m\u00e9dios, excluindo a Turquia, ca\u00edram abaixo dos n\u00edveis de janeiro de 2022 pela primeira vez, ao descerem para 99,95 pontos.<\/p>\nMas devemos recordar que o nosso \u00edndice de ve\u00edculos usados utiliza um conjunto consistente de ve\u00edculos comparados com janeiro de 2022 para produzir os nossos pre\u00e7os m\u00e9dios de venda a retalho. Isto criaria tipicamente uma curva descendente dos pre\u00e7os m\u00e9dios orientada para o ciclo de vida do produto e, tendo isso em conta, significa que os pre\u00e7os, em geral, apenas t\u00eam ca\u00eddo em linha com a deprecia\u00e7\u00e3o t\u00edpica.<\/p>\n
As descidas mensais mais significativas registaram-se no Reino Unido, onde os pre\u00e7os no in\u00edcio de outubro baixaram 1,87 pontos percentuais, e na \u00c1ustria, onde se verificou uma redu\u00e7\u00e3o de 1,12 pontos percentuais. A Turquia tamb\u00e9m registou uma descida dos pre\u00e7os, com uma queda de 1,66 pontos percentuais, mas isto aconteceu no ano passado, antes de a infla\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos usados ter voltado a disparar. Isto significa que \u00e9 demasiado cedo para dizer se o mercado turco est\u00e1 a come\u00e7ar a assistir a uma descida dos pre\u00e7os em termos reais.<\/p>\n
A Su\u00e9cia foi o \u00fanico pa\u00eds onde os pre\u00e7os se mantiveram est\u00e1veis, uma vez que os outros doze pa\u00edses viram os pre\u00e7os cair, mas, apesar disso, apenas a Alemanha, com 96,0 pontos, e o Reino Unido, com 88,7 pontos, viram os pre\u00e7os cair abaixo de janeiro de 2022.<\/p>\n
Ao n\u00edvel dos grupos motopropulsores, os pre\u00e7os dos BEVs usados n\u00e3o sofreram qualquer abrandamento, registando uma descida mensal de 1,5% nos pre\u00e7os m\u00e9dios, para 94,47 pontos. Os ve\u00edculos usados a gas\u00f3leo registaram uma queda de 0,6% nos pre\u00e7os durante o mesmo per\u00edodo, os pre\u00e7os dos MHEV ca\u00edram 1,2%, enquanto a gasolina e os PHEV\/HEV registaram quedas de pre\u00e7os entre os outros dois grupos motopropulsores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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