MANN+HUMMEL<\/a>, que abaixo mostra \u2018as mais de sete diferen\u00e7as\u2019 entre optar por um filtro de gasolina de qualidade em rela\u00e7\u00e3o a outros de baixa qualidade<\/strong><\/p>\nOs especialistas da MANN+HUMMEL analisaram no seu laborat\u00f3rio de testes dois filtros de gasolina que s\u00e3o utilizados em ve\u00edculos h\u00e1 muitos anos e para os quais o intervalo de tempo de servi\u00e7o especificado foi claramente excedido.<\/p>\n
O primeiro mostrado na imagem \u00e9 um novo filtro de qualidade. Os dois seguintes s\u00e3o filtros de combust\u00edvel em linha usados em demasia: um \u00e9 um filtro de qualidade OEM e o outro \u00e9 uma variante de baixa qualidade.<\/p>\n
Os especialistas abriram primeiro os inv\u00f3lucros de alum\u00ednio dos dois filtros utilizados para obter uma vis\u00e3o do interior, retirando a tampa superior com cuidado para n\u00e3o contaminar o interior com cavacos de usinagem.<\/p>\n
O filtro OEM parece visivelmente carregado, reconhec\u00edvel pela cor escura da celulose do filtro. A tampa est\u00e1 impecavelmente limpa e o O-ring mant\u00e9m a sua elasticidade apesar de muitos anos de uso.<\/p>\n
J\u00f6rg Sch\u00f6mmel, gerente s\u00e9nior de produtos da MANN-FILTER, afirmou: \u201cEste \u00e9 um filtro de alta qualidade. O cartucho n\u00e3o apresenta deforma\u00e7\u00f5es ou dobras endurecidas e a cor uniformemente escura indica claramente que, durante todo o per\u00edodo de servi\u00e7o, a fun\u00e7\u00e3o de filtra\u00e7\u00e3o em profundidade foi realizada corretamente, distribuindo uniformemente a sujeira por toda a superf\u00edcie do filtro, evitando assim “Em outras palavras, um aumento na resist\u00eancia \u00e0 passagem do fluido que teria causado a deforma\u00e7\u00e3o do cartucho.” Mas alerta que \u00abno entanto, nem o condutor nem a oficina conseguem ver estas carater\u00edsticas a olho nu, pelo que \u00e9 necess\u00e1rio respeitar os prazos de manuten\u00e7\u00e3o indicados para cada ve\u00edculo\u00bb.<\/p>\n
Ultrapassar esses prazos, por exemplo, para o filtro inspecionado, que foi de quatro anos, “poderia provocar maior consumo de combust\u00edvel e emiss\u00f5es poluentes, maior desgaste e menor vida \u00fatil do motor e do sistema de inje\u00e7\u00e3o, podendo chegar \u00e0 quebra de t\u00e3o delicados elementos do circuito como os injetores\u201d, alertou o especialista da MANN-FILTER.<\/p>\n
A qualidade, estrutura e quantidade dos materiais utilizados s\u00e3o essenciais para uma longa vida \u00fatil. A estabiliza\u00e7\u00e3o adequada do meio filtrante garante uma dist\u00e2ncia uniforme e est\u00e1vel entre as pregas, oferecendo m\u00e1ximo desempenho de filtra\u00e7\u00e3o. Isso tamb\u00e9m evita o que \u00e9 conhecido como \u2018empacotamento\u2019, quando o papel se dobra em um bloco, reduzindo a \u00e1rea \u00fatil da superf\u00edcie do filtro.<\/p>\n
As tampas e juntas tamb\u00e9m desempenham um papel importante: s\u00e3o necess\u00e1rios materiais adequados para suportar as temperaturas e press\u00f5es de cada motor para evitar a passagem do combust\u00edvel n\u00e3o filtrado para a parte limpa do filtro. Naturalmente, o material de alta qualidade e resistente \u00e0 press\u00e3o das carca\u00e7as dos filtros tamb\u00e9m garante um alto n\u00edvel de confiabilidade operacional a longo prazo.<\/p>\n
An\u00e1lise do impacto no filtro de baixa qualidade: consequ\u00eancias para os ve\u00edculos
\nAp\u00f3s retirada a tampa da caixa do filtro de baixa qualidade usado, fica evidente que o cartucho rompeu, deformando as tampas e, portanto, perdendo a veda\u00e7\u00e3o entre a \u00e1rea suja e a \u00e1rea limpa.<\/p>\n
Frank Bartel, Gerente de Produto de Filtros de Combust\u00edvel da MANN-FILTER, explicou este fato: \u201cO que vemos aqui \u00e9, obviamente, o pior cen\u00e1rio poss\u00edvel: o cartucho foi completamente deformado, fornecendo combust\u00edvel n\u00e3o filtrado ao motor. Tamb\u00e9m podemos ver, em compara\u00e7\u00e3o direta com o filtro OEM, que o O-ring est\u00e1 completamente endurecido e, portanto, n\u00e3o possui mais nenhuma fun\u00e7\u00e3o de veda\u00e7\u00e3o. O interior do filtro deve conter apenas combust\u00edvel limpo, mas neste caso existe um n\u00edvel significativo de contamina\u00e7\u00e3o. \u00c1reas n\u00e3o contaminadas podem ser vistas no meio filtrante a olho nu, o que me faz temer que esse filtro tenha come\u00e7ado a falhar num est\u00e1gio inicial. Se o filtro tivesse funcionado corretamente, a sujeira deveria estar distribu\u00edda uniformemente, indicando que a filtra\u00e7\u00e3o utiliza todo o meio filtrante.\u201d<\/p>\n
A import\u00e2ncia de respeitar os intervalos de substitui\u00e7\u00e3o
\nBartel destaca a rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio da substitui\u00e7\u00e3o dos filtros: Se o filtro de combust\u00edvel n\u00e3o for substitu\u00eddo de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es do fabricante do ve\u00edculo – neste caso a cada quatro anos – n\u00e3o s\u00f3 aumenta o risco de danos ao propriet\u00e1rio do ve\u00edculo, mas tamb\u00e9m a oficina perde potencial de servi\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o. Setivermos em conta incrementos dos \u00faltimos quatro anos, a oficina est\u00e1 a deixar de vender um processo de verifica\u00e7\u00e3o do filtro de combust\u00edvel a cada quatro anos.\u201d<\/p>\n
Al\u00e9m disso, existe o risco de os filtros afetarem o desgaste do motor. Acrescentando: \u201cAs oficinas devem sugerir aos seus clientes a troca do filtro no final do intervalo de substitui\u00e7\u00e3o e conscientiz\u00e1-los dos perigos de n\u00e3o o fazer, mesmo que inicialmente os clientes tenham ido \u00e0 oficina apenas para realizar uma troca de \u00f3leo. Em \u00faltima an\u00e1lise, tamb\u00e9m \u00e9 do interesse do cliente substituir regularmente o filtro de combust\u00edvel por um filtro de qualidade. Os filtros inferiores tamb\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o muito mais baratos. Os produtos de marca n\u00e3o recompensam apenas os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos, mas tamb\u00e9m as oficinas, que investem na fideliza\u00e7\u00e3o a longo prazo dos seus clientes\u201d, concluiu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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MANN+HUMMEL apresenta sete diferen\u00e7as na \u00e1rea de filtra\u00e7\u00e3o - Jornal das Oficinas<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"No mundo das pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, a qualidade faz a diferen\u00e7a. Os especialistas recomendam a instala\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as sobressalentes de qualidade\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/mannhummel-apresenta-sete-diferencas-na-area-de-filtracao\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MANN+HUMMEL apresenta sete diferen\u00e7as na \u00e1rea de filtra\u00e7\u00e3o - Jornal das Oficinas\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"No mundo das pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, a qualidade faz a diferen\u00e7a. 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