{"id":75844,"date":"2023-12-10T21:00:41","date_gmt":"2023-12-10T21:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=75844"},"modified":"2023-12-11T12:51:17","modified_gmt":"2023-12-11T12:51:17","slug":"novas-tendencias-do-aftermarket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/novas-tendencias-do-aftermarket\/","title":{"rendered":"Novas tend\u00eancias do Aftermarket"},"content":{"rendered":"

\"12<\/p>\n

Os clientes mante\u0302m o seu aprec\u0327o pelas carateri\u0301sticas que tradicionalmente valorizam no aftermarket (em torno da qualidade\/prec\u0327o do servic\u0327o e da confianc\u0327a na oficina), mas tendem a valorizar cada vez mais o tempo gasto na reparac\u0327a\u0303o\/manutenc\u0327a\u0303o, a proximidade geogra\u0301fica da oficina, e a manutenc\u0327a\u0303o da mobilidade enquanto esta\u0303o privados do automo\u0301vel.<\/strong><\/p>\n

Quando ao uso de pec\u0327as usadas, a recomendac\u0327a\u0303o para as empresas do canal independente do aftermarket e\u0301 a alterac\u0327a\u0303o da atual situac\u0327a\u0303o de um peso residual destas no nego\u0301cio do aftermarket automo\u0301vel, desenvolvendo uma aposta na oferta de pec\u0327as usadas, dada a elevada disposic\u0327a\u0303o do grosso dos clientes que constituem o seu mercado futuro (os clientes com menos de 30 anos hoje e que, na sua grande maioria, possuem marcas generalistas) para adquirir este tipo de pec\u0327as.A sustentabilidade ambiental para a qual o setor do aftermarket deve contribuir de uma forma cada vez maior, e\u0301 outra raza\u0303o que tambe\u0301m justifica a maior atenc\u0327a\u0303o a dar a\u0300s pec\u0327as usadas.<\/p>\n

Em relac\u0327a\u0303o a\u0300 aquisic\u0327a\u0303o de pec\u0327as on-line parece haver alguma desconfianc\u0327a por parte dos clientes, a qual perdurara\u0301 para o futuro, uma vez que e\u0301 extensiva a todas as idades e a todos os tipos de automo\u0301veis (desconfianc\u0327a essa que na\u0303o e\u0301 ta\u0303o elevada para os detentores de automo\u0301veis de marca premium, onde quase um terc\u0327o admite a aquisic\u0327a\u0303o de pec\u0327as on-line). Os BEV passara\u0303o a ser largamente maiorita\u0301rios na venda de vei\u0301culos novos. Contudo, os BEV novos em cada ano sera\u0303o uma percentagem pequena da totalidade do parque automo\u0301vel, pelo que, nas pro\u0301ximas duas de\u0301cadas, a maioria do parque automo\u0301vel sera\u0301 ainda constitui\u0301da por vei\u0301culos com motor a combusta\u0303o.<\/p>\n

Estes sera\u0303o, potencialmente, clientes dos reparadores independentes do canal independente do aftermarket, uma vez que os concessiona\u0301rios de marca tendera\u0303o a atender mais os clientes dos novos BEV e a preparar a infraestrutura das suas oficinas para esse atendimento, abandonando progressivamente o atendimento dos vei\u0301culos com motores combusta\u0303o. Os centros\/auto-fast fit devera\u0303o adotar um comportamento similar, embora de forma na\u0303o ta\u0303o pronunciada. Quer isto dizer que os tradicionais vei\u0301culos equipados com motores a combusta\u0303o, podera\u0303o ser, ainda, a principal fatia de nego\u0301cio dos reparadores independentes, durante esta e a pro\u0301xima de\u0301cada. Num estudo efetuado pela ANFA<\/a>, em 2020 e para o caso france\u0302s (que tem semelhanc\u0327as com o caso portugue\u0302s, quanto a\u0300 evoluc\u0327a\u0303o do parque automo\u0301vel), analisou-se o impacto da eletrificac\u0327a\u0303o dos carros no aftermarket automo\u0301vel, considerando o horizonte de 2036 e tre\u0302s cena\u0301rios quanto a\u0300 penetrac\u0327a\u0303o da eletrificac\u0327a\u0303o (baixo, mediano e alto). Os principais resultados enunciam-se nos seguintes pontos: Diminuic\u0327a\u0303o do nu\u0301mero total de operac\u0327o\u0303es aftermarket, decorrente da eletrificac\u0327a\u0303o dos vei\u0301culos automo\u0301veis, a qual ocorre fundamentalmente a\u0300 custa das reparac\u0327o\u0303es, as quais sa\u0303o menos necessa\u0301rias nos vei\u0301culos ele\u0301tricos.<\/p>\n

– Diminuic\u0327a\u0303o do nu\u0301mero de horas de ma\u0303o-de-obra do aftermarket, que atinge os 10% no cena\u0301rio mediano.<\/p>\n

– Diminuic\u0327a\u0303o do volume de nego\u0301cios do aftermarket. A diminuic\u0327a\u0303o do nu\u0301mero de operac\u0327o\u0303es e do nu\u0301mero de horas de ma\u0303o-de-obra do aftermarket, como conseque\u0302ncia do avanc\u0327o da eletrificac\u0327a\u0303o dos automo\u0301veis, reflete-se no volume de nego\u0301cios, o qual diminui tanto mais quanto mais ra\u0301pida for a penetrac\u0327a\u0303o dos BEV, sendo que no cena\u0301rio mediano, a diminui\u00e7\u00e3o \u00e9 de cerca de 5%<\/p>\n

– Alterac\u0327a\u0303o da reparti\u00e7\u00e3o do volume de neg\u00f3cios do aftermarket entre as diferentes empresas do setor: cerca de 3% do volume de neg\u00f3cios do setor transfere-se dos concession\u00e1rios de marca para os reparadores independentes, devido ao elevado peso que os ve\u00edculos com motor a combust\u00e3o continuara\u0303o a ter no parque automo\u0301vel, vei\u0301culos esses que tera\u0303o uma idade me\u0301dia cada vez mais elevada e cuja manutenc\u0327a\u0303o e reparac\u0327a\u0303o se deslocara\u0301 dos concessiona\u0301rios de marca para os reparadores independentes.<\/p>\n

– Altera\u00e7\u00e3o da composic\u0327a\u0303o do volume de nego\u0301cios dos reparadores independentes. Em 2020, apenas 0,1% do seu volume de nego\u0301cios era proveniente dos BEV, enquanto que 99,3% (a quase totali- dade) era proveniente dos vei\u0301culos a combusta\u0303o. Mas, em 2036 e no cena\u0301rio mediano, os BEV ja\u0301 representam 9,4% do volume de nego\u0301cios e os vei\u0301culos a combusta\u0303o diminuem o seu peso para 82,2% do volume de nego\u0301cios. E\u0301 uma alterac\u0327a\u0303o lenta, mas que devera\u0301 acelerar na de\u0301cada de 2040, com o fim da vida \u00fatil de muitos dos vei\u0301culos a combusta\u0303o, que sera\u0303o inevitavelmente substitui\u0301dos por BEV.<\/p>\n

– Alterac\u0327a\u0303o no volume de emprego no aftermarket. A diminuic\u0327a\u0303o do emprego, entre 2020 e 2036, atinge os 11%, no cena\u0301rio mediano, esperando-se que a maioria desta diminuic\u0327a\u0303o ocorra nos concessiona\u0301rios de marca e nos centos-auto\/ fast fit. No caso dos reparadores independentes, podera\u0301 ate\u0301 registar-se um ligeiro aumento de emprego, em conseque\u0302ncia da transfere\u0302ncia de clientela com vei\u0301culos a combusta\u0303o envelhecidos, que devera\u0301 ir abandonando os concessiona\u0301rios de marca e os centros-auto\/fast fit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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