Uni\u00e3o Europeia<\/a> se prepara para lan\u00e7ar uma medida em que pro\u00edbe certas repara\u00e7\u00f5es em carros com 15 ou mais anos. Com esta proposta, a Comiss\u00e3o quer tornar-se no primeiro territ\u00f3rio do mundo sem emiss\u00f5es diretas do setor dos transportes at\u00e9 2050 <\/strong><\/p>\nPara quem tem um carro com 15 ou mais anos as noticias n\u00e3o s\u00e3o animadoras. Ainda sem aprova\u00e7\u00e3o, a proposta da Comiss\u00e3o Europeia visa renovar o parque autom\u00f3vel, fazendo com que os condutores europeus adquiram ve\u00edculos mais novos e ecol\u00f3gicos.<\/p>\n
A proposta de Bruxelas assenta no conceito de ve\u00edculo residual, que \u00e9 uma esp\u00e9cie de categoria para viaturas com mais de 15 anos e cujas avarias afetem o motor, a caixa de velocidades, os trav\u00f5es, a dire\u00e7\u00e3o, chassis ou a carro\u00e7aria. Portanto, se este regulamento for aprovado, a repara\u00e7\u00e3o ou substitui\u00e7\u00e3o de qualquer um destes componentes, numa viatura com mais de 15 anos passa a ser proibida.<\/p>\n
Com esta proposta, a EU quer tornar-se no primeiro territ\u00f3rio do mundo sem emiss\u00f5es diretas do setor dos transportes at\u00e9 2050. No entanto, at\u00e9 2030, Bruxelas quer reduzir as emiss\u00f5es de transportes em 55%.<\/p>\n
Mas e se n\u00e3o for poss\u00edvel a repara\u00e7\u00e3o, o que acontece aos ve\u00edculos? Pois bem, caso n\u00e3o tenha \u2018solu\u00e7\u00e3o poss\u00edvel\u2019, provavelmente, o ve\u00edculo vai direto para a sucata, uma forma de promover a chamada economia circular.<\/p>\n
N\u00e3o se aflija, esta medida n\u00e3o \u00e9 para todos os propriet\u00e1rios com viaturas com mais de 15 anos, s\u00f3 ser\u00e1 aplic\u00e1vel a um n\u00famero muito reduzido de autom\u00f3veis, com as carater\u00edsticas j\u00e1 referidas acima e considerado dentro do conceito de ve\u00edculo em fim de vida \u00fatil.<\/p>\n
A responsabilidade de determinar se o seu ve\u00edculo est\u00e1 ou n\u00e3o em fim de vida, \u00e9 dos pr\u00f3prios fabricantes. Ou seja, caber\u00e1 aos fabricantes fornecer instru\u00e7\u00f5es detalhadas para a substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as, bem como determinar se um autom\u00f3vel ainda \u00e9 repar\u00e1vel ou se j\u00e1 atingiu o fim de vida \u00fatil. Isto para qu\u00ea? Para impedir que um carro que j\u00e1 n\u00e3o esteja em condi\u00e7\u00f5es possa continuar a ser vendido como ve\u00edculo usado.<\/p>\n
Ser\u00e1 considerado residual qualquer ve\u00edculo destinado a ser res\u00edduo, sem contaminar o meio ambiente e aproveitando parte dos seus componentes. E esse \u00e9 um dos principais pontos de pol\u00e9mica: a proposta de Bruxelas diz que qualquer ve\u00edculo ou residual, um ve\u00edculo cuja repara\u00e7\u00e3o exija a substitui\u00e7\u00e3o do motor, caixa de velocidades, carro\u00e7aria ou chassis, ou quaisquer outras repara\u00e7\u00f5es para que a viatura passe numa inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica.<\/p>\n
Em Portugal, um em cada quatro viaturas tem mais de 20 anos e a idade m\u00e9dia dos carros matriculados \u00e9 superior a 13 anos. E esta \u00e9 uma tend\u00eancia que se estende \u00e0s pot\u00eancias econ\u00f3micas da Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n
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Parece que o setor autom\u00f3vel voltou…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":77144,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[7125,7126,1819,1741],"class_list":["post-77143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","tag-mais-de-15-anos","tag-proibe-certas-reparacoes","tag-uniao-europeia","tag-veiculos-em-fim-de-vida"],"yoast_head":"\n
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