{"id":7748,"date":"2019-12-12T08:25:17","date_gmt":"2019-12-12T08:25:17","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=7748"},"modified":"2019-12-13T01:19:47","modified_gmt":"2019-12-13T01:19:47","slug":"somos-justos-com-os-nossos-clientes-josealberto-gerente-da-bragalis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/somos-justos-com-os-nossos-clientes-josealberto-gerente-da-bragalis\/","title":{"rendered":"\u201cSomos justos com os nossos clientes\u201d, Jos\u00e9 Alberto, da Bragalis"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Com cerca de 35 anos de atividade no setor da distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as aftermarket<\/em>, a Bragalis vende, exclusivamente, ao retalho e mant\u00e9m-se em atualiza\u00e7\u00e3o permanente, quer dos recursos, quer do stock<\/em>, acompanhando as tend\u00eancias e modernizando a gest\u00e3o do neg\u00f3cio.<\/strong><\/p>\n

Que an\u00e1lise faz da situa\u00e7\u00e3o atual do mercado de distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as para autom\u00f3vel em Portugal?
\n<\/strong>Continua um mercado din\u00e2mico, ativo e atrativo. Os indicadores apontam ainda para rentabilidades acima da m\u00e9dia de outros neg\u00f3cios comerciais, o que \u00e9 bom.<\/p>\n

Que solu\u00e7\u00e3o h\u00e1 para resolver o \u201cesmagamento\u201d das margens na comercializa\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as auto?
\n<\/strong>O pr\u00f3prio mercado encarregar-se-\u00e1 de ajustar esta situa\u00e7\u00e3o, porque a rentabilidade equilibrada \u00e9 o que regula bem qualquer bom neg\u00f3cio. Sem lucro, n\u00e3o h\u00e1 neg\u00f3cio amanh\u00e3. Existe, nesta altura, alguma \u201cansiedade\u201d dos distribuidores, que tem levado \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da margem, mas penso que, ao olhar para os resultados no final do ano, os decisores v\u00e3o reverter a situa\u00e7\u00e3o. Ao mesmo tempo, teremos de otimizar procedimentos e a produtividade dos recursos humanos, equipando as empresas com as ferramentas necess\u00e1rias.<\/p>\n

Qual a sua opini\u00e3o relativamente ao problema crescente das devolu\u00e7\u00f5es de pe\u00e7as pelas oficinas?
\n<\/strong>As devolu\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o um problema atual. Foram-no no passado. Atualmente, s\u00e3o um movimento comercial natural, porque os distribuidores deixaram que assim fosse acontecendo: chegar a estes altos r\u00e1cios de devolu\u00e7\u00f5es. Neste momento, o que h\u00e1 a fazer \u00e9 dotar os servi\u00e7os de um departamento direcionado para isso, que tenha autonomia para racionalizar o processo. Aceitar o que pode ser incorporado no stock<\/em> e recusar o restante.<\/p>\n

Considera que os novos conceitos de mobilidade podem afetar o neg\u00f3cio da distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as?
\n<\/strong>Falando em mobilidade, penso logo em \u201ccarros\u201d e n\u00f3s distribu\u00edmos pe\u00e7as de repara\u00e7\u00e3o. No presente e futuro, desde que a mobilidade esteja assente em ve\u00edculos, n\u00e3o nos devemos preocupar. O setor estar preparado para vender as pe\u00e7as.<\/p>\n

A atual cadeia fabricante-grossista-retalhista-oficina continua a frazer sentido?
\n<\/strong>Claro que sim. Ali\u00e1s, nunca foi posta em causa. Os distribuidores (grossistas) mais destacados do mercado nacional continuam a comprar \u00e0s f\u00e1bricas, vendem aos retalhistas que, por sua vez, satisfazem as necessidades das oficinas com uma rapidez nunca antes vista. H\u00e1 que \u201cracionalizar\u201d as margens de cada um dos integrantes da cadeia. Mas n\u00e3o vejo a Bragalis a entregar uma pe\u00e7a numa oficina do Ger\u00eas ou em Ponte da Barca com a facilidade e rapidez que os nossos retalhistas clientes da zona o fazem. No futuro, manter-se-\u00e1 a cadeia de distribui\u00e7\u00e3o tradicional. Para mim, sem qualquer d\u00favida.<\/p>\n

Como se tem preparado a Bragalis<\/a> para as mudan\u00e7as que est\u00e3o a acontecer no aftermarket<\/em>?
\n<\/strong>Sempre nos prepar\u00e1mos para o dia de hoje e de amanh\u00e3. O nosso passado diz isso. Servi\u00e7o ao cliente, boas marcas, bons produtos, seriedade e atualiza\u00e7\u00e3o permanente. Se as mudan\u00e7as forem boas, c\u00e1 estaremos para as implementar.<\/p>\n

O que os clientes mais valorizam na Bragalis?
\n<\/strong>Penso que a nossa seriedade e compromisso. Cumprimos o que contratamos. N\u00e3o lhes fazemos concorr\u00eancia e somos justos com eles. Premiamos os melhores e tentamos que os menos bons possam ser melhores. Sempre fomos assim. \u00c9 um estilo.<\/p>\n

Como est\u00e3o a conseguir fidelizar os clientes?
\n<\/strong>Os clientes retalhistas de que dispomos (n\u00e3o comercializamos com oficinas) sabem que estamos, permanentemente, atentos \u00e0s suas necessidades no que respeita a condi\u00e7\u00f5es, por forma a manterem-se competitivos no mercado. A fideliza\u00e7\u00e3o \u00e9 t\u00e3o natural quanto a confian\u00e7a que existe entre eles e n\u00f3s. Preparamos condi\u00e7\u00f5es, incentivos e outros benef\u00edcios proporcionais ao esfor\u00e7o que cada retalhista faz para nos ajudar a ser melhores. Mantemos o m\u00e1ximo respeito por eles e nunca lhes fazemos concorr\u00eancia. Grande quota da nossa taxa de fideliza\u00e7\u00e3o deve-se ao bom servi\u00e7o e esfor\u00e7o que fazemos em todas as horas para valorizar o trabalho dos clientes. O bom atendimento compensa.<\/p>\n

E a n\u00edvel interno, como incentiva a sua equipa a melhorar?
\n<\/strong>A empresa \u00e9 a imagem da sua equipa. Tentamos que todos os colaboradores percebam qual a nossa filosofia de mercado, como entendemos o mercado e qual \u00e9 o nosso foco: servi\u00e7o ao cliente. Internamente, preparam-se forma\u00e7\u00f5es e fomentam-se incentivos por forma a manter uma motiva\u00e7\u00e3o permanente.<\/p>\n

As pe\u00e7as para ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos j\u00e1 t\u00eam alguma representatividade nas vossas vendas?
\n<\/strong>O n\u00edvel de representatividade dessas pe\u00e7as \u00e9 ainda m\u00ednimo. No entanto, devo repetir: n\u00f3s vendemos pe\u00e7as para \u201ccarros\u201d \u2013 sejam el\u00e9tricos, h\u00edbridos, a carburador ou de outra forma. Sendo viaturas ligeiras, a Bragalis acompanhar\u00e1 as tend\u00eancias, mantendo a distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as para autom\u00f3veis como o seu neg\u00f3cio principal. Para mim, \u00e9 mais uma oportunidade de neg\u00f3cio.<\/p>\n

Quais as mais-valias de pertenceram ao Grupo Serca?
\n<\/strong>Teria muito a dizer mas o espa\u00e7o \u00e9 curto. Pertencer a um grupo como a Serca, que, por sua vez, \u00e9 integrante da Nexus, \u00e9 ter acesso a experi\u00eancias de neg\u00f3cio, melhores marcas e produtos, servi\u00e7os e outras val\u00eancias, como a rede de oficinas que a Bragalis n\u00e3o conseguiria, individualmente, implementar no mercado nacional. \u00c9 a possibilidade que temos, neste momento, de acesso ao global que eleva as nossas possibilidades de neg\u00f3cio todos os dias.<\/p>\n

Quais as principais a\u00e7\u00f5es e projetos para 2020?
\n<\/strong>A par das normais a\u00e7\u00f5es de mercado, como visitas a feiras, forma\u00e7\u00f5es, viagens de incentivos com os clientes, estamos a preparar melhores condi\u00e7\u00f5es de trabalho para otimizar todo o neg\u00f3cio da Bragalis e proporcionar mais valor ao neg\u00f3cio dos clientes: rede de oficinas. Mais espa\u00e7o de armazenagem e inova\u00e7\u00e3o do processo log\u00edstico, s\u00e3o desafios que temos de concluir em 2020.<\/p>\n

Como conseguem ser mais eficientes na entrega das encomendas aos clientes retalhistas?
\n<\/strong>A nossa efici\u00eancia foi (e continuar\u00e1 a ser) melhorada na entrega das pe\u00e7as aos clientes retalhistas atrav\u00e9s de melhores e mais transportadoras, de modo a que eles possam satisfazer bem os seus clientes oficinas. Mas o nosso ramo n\u00e3o \u00e9 \u201csa\u00fade\u201d e os nossos carros n\u00e3o entregam \u201cpenicilina\u201d. Entregamos pe\u00e7as para \u201ccarros\u201d. Calma, vamos racionalizar os custos e relativizar as necessidades. O mercado n\u00e3o pode ser \u201cansioso\u201d. \u00c0s vezes, essas pe\u00e7as entregues rapidamente s\u00e3o para stock<\/em> ou ficam no ch\u00e3o da oficina at\u00e9 \u00e0 semana seguinte. Todos temos de ser racionais, porque \u201cn\u00e3o h\u00e1 necessidade\u201d.<\/p>\n

A entrada das marcas de autom\u00f3veis no aftermarket<\/em> tem afetado o vosso neg\u00f3cio?
\n<\/strong>Como sempre, n\u00e3o me parece que haja uma \u201centrada\u201d, mas sim uma tentativa de reentrada. O nosso neg\u00f3cio \u00e9 o aftermarket<\/em> e o deles s\u00e3o os concession\u00e1rios. Ponto. As marcas apenas oficializaram os contratos de assist\u00eancia para os primeiros anos no ato da venda da viatura. O restante servi\u00e7o em nada mudou. Ou seja, se as viaturas j\u00e1 n\u00e3o vinham ao aftermarket<\/em> nos primeiros quatro anos porque o consumidor final assim optava, agora continuam a n\u00e3o vir porque o consumidor final assinou o contrato de assist\u00eancia. Para n\u00f3s, nada mudou.<\/p>\n

E a venda de pe\u00e7as online<\/em>? Considera os portais vossos concorrentes?
\n<\/strong>N\u00e3o s\u00e3o concorrentes. T\u00eam l\u00e1 os mesmos produtos \u00e0 venda mas n\u00e3o me parece que tenham \u00eaxito (vejam-se as not\u00edcias de insolv\u00eancias desse tipo de neg\u00f3cio). O consumidor final n\u00e3o sabe aplicar pe\u00e7as na sua viatura e a oficina, como disse, quer as pe\u00e7as entregues mais rapidamente do que as farm\u00e1cias. Essas vendas online<\/em> normalmente demoram 24 ou 48 horas para que a pe\u00e7as cheguem. O di\u00e1logo para d\u00favidas \u00e9 inexistente. A assist\u00eancia p\u00f3s-venda (ajuda na aplica\u00e7\u00e3o, garantia, devolu\u00e7\u00e3o), n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel. Por isso, essa via n\u00e3o \u00e9 nossa concorrente.<\/p>\n

Que desafios se colocam ao futuro da Bragalis?
\n<\/strong>Os desafios para a Bragalis s\u00e3o iguais aos que s\u00e3o apresentados aos nossos parceiros: manter ou melhorar o bom servi\u00e7o aos retalhistas e o portef\u00f3lio de marcas e produtos, bem como otimizar processos internos conseguindo melhorar a produtividade dos nossos colaboradores. A perspetiva \u00e9 a mesma: atualiza\u00e7\u00e3o permanente quer dos recursos quer do stock<\/em>, acompanhamento das tend\u00eancias e moderniza\u00e7\u00e3o permanente, tendo a certeza de que no mercado de aftermarket<\/em> de pe\u00e7as para autom\u00f3veis a Bragalis est\u00e1 \u00e0 vontade, pois j\u00e1 levamos cerca de 35 anos de atividade.<\/p>\n

Quais as tend\u00eancias no setor grossista (e tamb\u00e9m retalhista) ao n\u00edvel das pe\u00e7as em Portugal?
\n<\/strong>Acho que se fala demais em altera\u00e7\u00f5es e novas tend\u00eancias do que realmente v\u00e3o acontecer no setor. Estamos muito a olhar para 2030, esquecendo-nos que, at\u00e9 l\u00e1, temos de continuar a fazer neg\u00f3cio e a ganhar dinheiro. N\u00e3o adianta falar de tend\u00eancias a longo prazo quando o nosso desafio \u00e9 manter o neg\u00f3cio rent\u00e1vel hoje. Deveremos, sim, estar sempre atentos ao que se vai passar no futuro (grupos de compras, concentra\u00e7\u00e3o de atividade, redes de oficinas, ve\u00edculos el\u00e9tricos, frotistas, novas tend\u00eancias na mobilidade…) mas, principalmente, corrigir, aperfei\u00e7oar, aproveitar e ganhar dinheiro com o neg\u00f3cio presente. Se n\u00e3o rentabilizarmos o nosso neg\u00f3cio hoje, nunca chegaremos ao futuro. Olhemos para a atual redu\u00e7\u00e3o de margens, para o incumprimento nos pagamentos, para a \u201ceuforia\u201d das “n\u00e3o sei quantas” entregas de mercadoria por dia, para o aumento dos custos e outras a\u00e7\u00f5es que t\u00eam enfraquecido o nosso neg\u00f3cio e tomemos medidas. Desde que se vendam pe\u00e7as para \u201ccarros\u201d, o nosso ramo j\u00e1 provou que se adapta a tudo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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