{"id":7763,"date":"2019-12-13T10:30:36","date_gmt":"2019-12-13T10:30:36","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=7763"},"modified":"2019-12-13T10:40:01","modified_gmt":"2019-12-13T10:40:01","slug":"perda-de-eficiencia-na-travagem-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/perda-de-eficiencia-na-travagem-2\/","title":{"rendered":"Perda de efici\u00eancia na travagem (Parte II)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

\u00c9 sempre importante verificar o fluido dos trav\u00f5es regularmente e, quando o teor de humidade for demasiado elevado, h\u00e1 que substitu\u00ed-lo. Nesta segunda parte do tema, abordamos este aspeto.
\n<\/strong><\/p>\n

Testar o fluido dos trav\u00f5es
\n<\/strong>Apesar de muitos fabricantes de ve\u00edculos e trav\u00f5es indicarem as recomenda\u00e7\u00f5es m\u00ednimas, o momento correto para mudar o fluido dos trav\u00f5es n\u00e3o deve basear-se na quilometragem ou idade do ve\u00edculo. A \u00fanica forma de ter a certeza \u00e9 testando o fluido de trav\u00f5es. E a \u00fanica forma aprovada de test\u00e1-lo \u00e9 atrav\u00e9s do ponto de ebuli\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Aten\u00e7\u00e3o: Antes de purgar o sistema, efetue um teste de passagem de fugas no cilindro principal. Este procedimento realiza-se prendendo um man\u00f3metro ao tubo da pin\u00e7a do trav\u00e3o mais pr\u00f3ximo.<\/p>\n

O sistema tem de ser pressurizado a 50 bar<\/em> durante 45 segundos, durante os quais n\u00e3o devem existir mais de 4 bar<\/em> de perda de press\u00e3o. Uma queda de press\u00e3o superior a 4 bar<\/em> indica uma passagem de fuga no cilindro principal, o que requer maior aten\u00e7\u00e3o. Uma segunda verifica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pode ser efectuada, mas a uma press\u00e3o inferior a 10 bar<\/em>, confirmando, tamb\u00e9m, a perda de press\u00e3o e um maior curso do pedal para verificar novamente se existe fraqueza no sistema.<\/p>\n

Processo de purga \u2013 ve\u00edculos com trav\u00f5es de disco traseiros e dianteiros
\n<\/strong>Todas as purgas dos trav\u00f5es devem ser realizadas numa ordem definida, come\u00e7ando pela pin\u00e7a do trav\u00e3o mais afastada do cilindro principal (tanto traseira esquerda como traseira direita, dependendo da configura\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, ou seja, volante \u00e0 esquerda ou volante \u00e0 direita).<\/p>\n

\u2022 Com todos os buj\u00f5es de purga fechados, encaixe um tubo de purga na primeira pin\u00e7a e solte o buj\u00e3o;<\/p>\n

\u2022 Pressione e solte totalmente o pedal dos trav\u00f5es v\u00e1rias vezes, de forma lenta mas firme, at\u00e9 que o fluido dos trav\u00f5es saia (pelo tubo de purga) visivelmente limpo e sem bolhas de ar;<\/p>\n

\u2022 Com o pedal totalmente pressionado, aperte o buj\u00e3o e retire o tubo de purga;<\/p>\n

\u2022 Continue na pin\u00e7a traseira oposta e repita o procedimento;<\/p>\n

\u2022 Ap\u00f3s terminar nas pin\u00e7as traseiras, certifique-se de que as pin\u00e7as dianteiras est\u00e3o, tamb\u00e9m, a funcionar corretamente e sem bolhas de ar, iniciando a purga igualmente pela maxila mais afastada do cilindro principal e terminando na mais pr\u00f3xima;<\/p>\n

\u2022 Por \u00faltimo, certifique-se de que \u00e9 alcan\u00e7ada uma press\u00e3o de pedal adequada.<\/p>\n

Processo de purga \u2013 ve\u00edculos com trav\u00f5es de tambor
\n<\/strong>Todas as purgas dos trav\u00f5es devem ser realizadas numa ordem definida, come\u00e7ando pela roda mais afastada do cilindro principal (tanto traseira esquerda como traseira direita, dependendo da configura\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, ou seja, volante \u00e0 esquerda ou volante \u00e0 direita).<\/p>\n

Antes de iniciar o processo de purga, \u00e9 essencial garantir que o ajuste manual correto (se ocorrer) \u00e9 realizado nas maxilas do trav\u00e3o para existir folga no tambor do trav\u00e3o, de modo a garantir que a folga esteja correta de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es dos fabricantes.<\/p>\n

\u2022 Com todos os buj\u00f5es de purga fechados, encaixe um tubo de purga no buj\u00e3o de purga do cilindro da roda mais afastada do cilindro principal e solte o buj\u00e3o;<\/p>\n

\u2022 Pressione e solte totalmente o pedal dos trav\u00f5es v\u00e1rias vezes, de forma lenta mas firme, at\u00e9 que o fluido dos trav\u00f5es saia (no tubo de purga) visivelmente limpo e sem bolhas de ar;<\/p>\n

\u2022 Com o pedal totalmente pressionado, aperte o buj\u00e3o de purga e retire o tubo de purga;<\/p>\n

\u2022 Continue no cilindro da roda traseira oposto e repita o procedimento;<\/p>\n

\u2022 Ap\u00f3s terminar nos cilindros das rodas traseiras, certifique-se de que as pin\u00e7as dianteiras est\u00e3o, tamb\u00e9m, a funcionar corretamente e sem bolhas de ar, iniciando igualmente a purga na roda mais afastada do cilindro principal e terminando na mais pr\u00f3xima.<\/p>\n

\u2022 Por \u00faltimo, certifique-se de que \u00e9 alcan\u00e7ada uma press\u00e3o de pedal adequada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c9 sempre importante verificar o fluido…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":7764,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120],"tags":[803],"class_list":["post-7763","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnica","tag-travagem"],"yoast_head":"\nPerda de efici\u00eancia na travagem (Parte II) - Jornal das Oficinas<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/perda-de-eficiencia-na-travagem-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Perda de efici\u00eancia na travagem (Parte II) - Jornal das Oficinas\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00c9 sempre importante verificar o fluido...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/perda-de-eficiencia-na-travagem-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Jornal das Oficinas\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/jornaloficinas\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-12-13T10:30:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-12-13T10:40:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/perda-de-eficiencia-2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"581\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Reda\u00e7\u00e3o JO\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@jornaloficinas\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@jornaloficinas\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Reda\u00e7\u00e3o JO\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/perda-de-eficiencia-na-travagem-2\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/perda-de-eficiencia-na-travagem-2\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Reda\u00e7\u00e3o JO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a38eef5de2c41d9e7c9ac10141afddf3\"},\"headline\":\"Perda de efici\u00eancia na travagem (Parte II)\",\"datePublished\":\"2019-12-13T10:30:36+00:00\",\"dateModified\":\"2019-12-13T10:40:01+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/perda-de-eficiencia-na-travagem-2\\\/\"},\"wordCount\":678,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/perda-de-eficiencia-na-travagem-2\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/wp-content\\\/uploads\\\/perda-de-eficiencia-2.jpg\",\"keywords\":[\"Travagem\"],\"articleSection\":[\"T\u00e9cnica\"],\"inLanguage\":\"pt-PT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/perda-de-eficiencia-na-travagem-2\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/perda-de-eficiencia-na-travagem-2\\\/\",\"name\":\"Perda de efici\u00eancia na travagem (Parte II) - 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