{"id":79252,"date":"2024-02-20T10:00:44","date_gmt":"2024-02-20T10:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=79252"},"modified":"2024-02-19T21:19:18","modified_gmt":"2024-02-19T21:19:18","slug":"zf-aftermarket-expande-gama-com-novo-servofreio-eletronico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/zf-aftermarket-expande-gama-com-novo-servofreio-eletronico\/","title":{"rendered":"ZF Aftermarket expande gama com novo servofreio eletr\u00f3nico"},"content":{"rendered":"

\"02<\/p>\n

O novo TRW Electronic Brake Booster (servofreio eletr\u00f3nico) para ve\u00edculos el\u00e9tricos chega ao mercado de p\u00f3s-venda, pelas m\u00e3os da ZF Aftermarket<\/a>. O sistema \u00e9 compat\u00edvel com muitas fun\u00e7\u00f5es de assist\u00eancia ao condutor e requer pouco espa\u00e7o de instala\u00e7\u00e3o devido ao seu design compacto<\/strong><\/p>\n

A ZF Aftermarket tem expandido a sua gama de pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o para autom\u00f3veis el\u00e9tricos. O mais recente produto disponibilizado para o mercado de independente de p\u00f3s-venda foi o servofreio eletr\u00f3nico (EBB) da sua marca TRW. Este sistema \u00e9 parte integrante do sistema de travagem em ve\u00edculos que n\u00e3o t\u00eam motor de combust\u00e3o interna ou que o utilizam apenas intermitentemente (h\u00edbridos plug-in).<\/p>\n

As primeiras aplica\u00e7\u00f5es s\u00e3o para os modelos dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos Volkswagen ID.3 e ID.4.<\/p>\n

“Os ve\u00edculos el\u00e9tricos e os autom\u00f3veis com h\u00edbridos plug-in colocam novos desafios ao sistema de travagem: Por um lado, o sistema de controlo dos trav\u00f5es deve ser capaz de combinar o efeito de dois sistemas de desacelera\u00e7\u00e3o (recupera\u00e7\u00e3o e travagem por fric\u00e7\u00e3o convencional)”, come\u00e7ou por explicar a ZF Aftermarket.<\/p>\n

“Isto deve acontecer de forma impercept\u00edvel para o condutor e recuperar o m\u00e1ximo de energia poss\u00edvel. Por outro lado, nos ve\u00edculos eletrificados, o aumento de pot\u00eancia por meio de v\u00e1cuo, que existe h\u00e1 d\u00e9cadas, j\u00e1 n\u00e3o funciona, pelo que \u00e9 necess\u00e1ria uma nova fonte de energia para a assist\u00eancia \u00e0 pot\u00eancia de travagem”, acrescentou ainda.<\/p>\n

Com o TRW Electronic Brake Booster, o grupo tecnol\u00f3gico ZF desenvolveu um sistema de travagem que cumpre estes requisitos, mas que tamb\u00e9m oferece uma vasta gama de fun\u00e7\u00f5es de conforto e assist\u00eancia ao condutor. Estas incluem:<\/p>\n

\u2022 RBC (Roll Back Compensation): Compensa\u00e7\u00e3o por maior curso do pedal em sistemas de travagem de baixa resist\u00eancia
\n\u2022 PFC (Pedal Force Compensation): press\u00e3o uniforme do pedal independente da propor\u00e7\u00e3o de travagem regenerativa na respetiva situa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o
\n\u2022 EBR (External Braking): Fornecimento autom\u00e1tico da press\u00e3o de travagem e do caudal volum\u00e9trico em fun\u00e7\u00e3o dos requisitos do sistema de controlo da din\u00e2mica do ve\u00edculo
\n\u2022 EPC (Enhanced Performance Curve): caracter\u00edsticas de assist\u00eancia vari\u00e1veis baseadas em software
\n\u2022 PRL (Pressure Reduction Logic): Redu\u00e7\u00e3o de press\u00e3o no pedal durante a paragem do ve\u00edculo ou interven\u00e7\u00e3o de ABS.<\/p>\n

“Al\u00e9m disso, o sistema \u00e9 capaz de suportar, no futuro, fun\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o altamente automatizadas e aut\u00f3nomas”, sublinhou.<\/p>\n

Aplic\u00e1vel a todas as classes de ve\u00edculos<\/strong><\/p>\n

“O servofreio eletr\u00f3nico n\u00e3o s\u00f3 elimina a necessidade de bomba de v\u00e1cuo e dos tubos que a acompanham, mas tamb\u00e9m requer pouco espa\u00e7o de instala\u00e7\u00e3o gra\u00e7as ao seu design compacto. Al\u00e9m disso, garante um aumento mais r\u00e1pido da press\u00e3o de travagem do que um servofreio a v\u00e1cuo, o que resulta em dist\u00e2ncias de travagem mais curtas em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia”, contextualizou.<\/p>\n

O EBB pode ser usado em diferentes classes de ve\u00edculos. Atualmente, o sistema \u00e9 utilizado como equipamento original (OE) em diversos modelos baseados no Modular Electric Building Kit (MEB) da Volkswagen. A gama estende-se do ID.3 e ID.4 ao ID. Buzz MPV. Agora, sob a marca TRW, a ZF Aftermarket disponibiliza o servofreio eletr\u00f3nico para o mercado independente de p\u00f3s-venda. Inicialmente, s\u00e3o tr\u00eas refer\u00eancias que cobrem as seguintes aplica\u00e7\u00f5es: VW ID.3, ID.4, ID.5, AUDI Q4 e-tron, Skoda Enyak e Cupra Born. A ZF Aftermarket planeia continuar a expandir o seu portf\u00f3lio de pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

“O servofreio eletr\u00f3nico da marca TRW destaca mais uma vez a nossa abordagem hol\u00edstica para garantir que as inova\u00e7\u00f5es da ZF, para o equipamento original, est\u00e3o dispon\u00edveis para os nossos parceiros do mercado de p\u00f3s-venda o mais cedo poss\u00edvel”, comentou Markus Wittig, Head of the Business Line Passenger Car Aftermarket.<\/p>\n

“Est\u00e1 firmemente ancorado no nosso ADN proporcionar ao mercado de p\u00f3s-venda conhecimentos t\u00e9cnicos em primeira m\u00e3o e prepar\u00e1-lo de forma otimizada para os desafios do futuro”, finalizou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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