{"id":83832,"date":"2024-05-03T10:00:32","date_gmt":"2024-05-03T09:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=83832"},"modified":"2024-04-30T18:45:14","modified_gmt":"2024-04-30T17:45:14","slug":"25-dos-condutores-circulam-com-viaturas-proibidas-nas-zer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/25-dos-condutores-circulam-com-viaturas-proibidas-nas-zer\/","title":{"rendered":"25% dos condutores circulam com viaturas proibidas nas ZER"},"content":{"rendered":"

\"04<\/p>\n

Segundo o estudo realizado pelo Celetem<\/a>, os cidad\u00e3os portugueses revelam pouco conhecimento sobre Zonas de Emiss\u00f5es Reduzidas (ZER). 52% afirmam que aplica\u00e7\u00e3o \u00e9 irrealista e n\u00e3o ser\u00e1 bem-sucedida<\/strong><\/p>\n

Nos \u00faltimos anos foram v\u00e1rias as medidas implementadas por diversos pa\u00edses para combater as altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, uma delas \u00e9 a implementa\u00e7\u00e3o de Zonas de Emiss\u00e3o Reduzida (ZER), que limitam a circula\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel para reduzir a polui\u00e7\u00e3o e melhorar a qualidade do ar. Em Portugal h\u00e1 apenas uma ZER, em Lisboa, e os cidad\u00e3os demonstram ter pouco conhecimento sobre o tema, como espelham os dados do Observador Autom\u00f3vel 2024, estudo realizado pelo Cetelem, marca comercial do grupo BNP Paribas Personal Finance: 67% dos portugueses afirmam ter conhecimento da exist\u00eancia deste tipo de regulamenta\u00e7\u00e3o no mundo, mas destes apenas 27% sabem exatamente o que s\u00e3o estas zonas, enquanto 33% assumem n\u00e3o saber nada sobre o assunto.<\/p>\n

No que respeita \u00e0s zonas de emiss\u00e3o reduzida existentes no pa\u00eds, 48% dos portugueses afirmam n\u00e3o saber se existem; 8% dizem que n\u00e3o existem e 44% mostram ter conhecimento. Em rela\u00e7\u00e3o aos planos para o futuro, 54% n\u00e3o sabem se ser\u00e3o implementadas mais ZER no pa\u00eds, 9% dizem que n\u00e3o ser\u00e3o criadas num futuro pr\u00f3ximo e 37% afirmam que sabem que algumas cidades ir\u00e3o adotar a medida no futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n

Independentemente de virem a existir ou n\u00e3o mais ZER, 44% dos inquiridos est\u00e3o confiantes de que o seu ve\u00edculo atual poder\u00e1 circular dentro das mesmas; 37% afirmam que o seu ve\u00edculo n\u00e3o poder\u00e1 circular e 19% n\u00e3o sabem. Importa ainda assinalar que 64% dos portugueses inquiridos n\u00e3o sabiam da inten\u00e7\u00e3o de proibir a venda de ve\u00edculos a combust\u00e3o at\u00e9 2035, um valor acima da m\u00e9dia de todos os pa\u00edses participantes no estudo (51%). Um prazo estabelecido na Uni\u00e3o Europeia, que 70% consideram demasiado exigente.<\/p>\n

Apesar de demonstrarem falta de conhecimento sobre o tema, 81% dos portugueses defendem que as ZER s\u00e3o uma medida boa e necess\u00e1ria para resolver o problema da qualidade do ar, mas 59% referem que esta \u00e9 uma medida ineficaz no combate \u00e0 polui\u00e7\u00e3o. Por outro lado, se olharmos para a quest\u00e3o econ\u00f3mica, 83% dos inquiridos pensam que n\u00e3o haver\u00e1 capacidade dos portugueses para adquirir carros novos que sejam permitidos nas ZER, nomeadamente por parte das fam\u00edlias com baixos rendimentos, e 52% v\u00e3o mais longe ao afirmarem que a medida \u00e9 irrealista e, ou nunca acontecer\u00e1, ou n\u00e3o ir\u00e1 ser bem-sucedida.<\/p>\n

Perante esta potencial impossibilidade de circular em determinadas zonas, os automobilistas portugueses decidiram que ir\u00e3o evitar circular nessas zonas (40%) ou optar por outro meio de transporte (31%). J\u00e1 25% garantem que ir\u00e3o continuar a circular nas ZER, mesmo que seja proibido. Apenas 12% tencionam adquirir um novo ve\u00edculo que seja permitido nas ZER (12%).<\/p>\n

Falta de conhecimento \u00e9 transversal a todos os pa\u00edses inquiridos<\/strong><\/p>\n

O princ\u00edpio e a aplica\u00e7\u00e3o das ZER variam muito de pa\u00eds para pa\u00eds. Por exemplo, a zona de Lisboa est\u00e1 dividida em duas, com uma norma m\u00ednima Euro 2 e uma norma m\u00ednima Euro 3. Em rela\u00e7\u00e3o ao \u00e2mbito deste estudo, apenas quatro pa\u00edses ainda n\u00e3o tinham criado uma ZER: a China (criada apenas para ve\u00edculos pesados de mercadorias), os Estados Unidos da Am\u00e9rica (existe uma zona de teste em Santa-Monica, Calif\u00f3rnia), a Turquia e o M\u00e9xico (os projetos est\u00e3o em discuss\u00e3o).<\/p>\n

Apesar de 7 em cada 10 pessoas terem conhecimento da exist\u00eancia das ZER, apenas um ter\u00e7o sabe exatamente do que se trata. Atualmente, a maioria dos pa\u00edses europeus, em especial os que possuem ZER eficazes, destacam-se por terem o maior n\u00famero de condutores com conhecimento exato da sua exist\u00eancia, como \u00e9 o caso da Alemanha, B\u00e9lgica, It\u00e1lia e Fran\u00e7a, com resultados de 50% ou pr\u00f3ximos disso.<\/p>\n

6 em cada 10 pessoas inquiridas em todos os pa\u00edses acreditam que as ZER s\u00e3o uma solu\u00e7\u00e3o para os problemas atuais. Uma percentagem quase id\u00eantica de condutores considera tamb\u00e9m que compreendeu o que \u00e9 proibido e o que \u00e9 permitido (55%). No entanto, esta medida \u00e9 considerada injusta para os agregados familiares com baixos rendimentos por 8 em cada 10, o que sublinha uma vez mais a import\u00e2ncia do crit\u00e9rio financeiro quando se trata de autom\u00f3veis. Al\u00e9m disso, 7 em cada 10 pessoas consideram o calend\u00e1rio de implementa\u00e7\u00e3o das medidas demasiado apertado.<\/p>\n

Quanto \u00e0s ZER existentes em cada pa\u00eds, no geral, apenas 4 em cada 10 afirmam que est\u00e3o presentes no seu pa\u00eds e 1 em cada 2 automobilistas n\u00e3o sabe se ser\u00e3o introduzidas. Em metade dos pa\u00edses deste estudo, a percentagem de pessoas que admitem n\u00e3o saber ultrapassa mesmo os 50%. Consequentemente, a maioria dos inquiridos do estudo (55%) est\u00e1 confiante de que o seu ve\u00edculo poder\u00e1 circular dentro das ZER.<\/p>\n

Em caso da impossibilidade de circular, os condutores est\u00e3o a organizar-se de uma forma pragm\u00e1tica e duas solu\u00e7\u00f5es obtiveram 30% das escolhas: comprar um ve\u00edculo autorizado ou recorrer \u00e0 mobilidade suave.<\/p>\n

Contudo, os inquiridos expressam opini\u00f5es contradit\u00f3rias, sobre os regulamentos relativos aos ve\u00edculos com motores a combust\u00e3o: mais de 6 em cada 10 pessoas pensam que estas medidas s\u00e3o boas, mas 1 em cada 2 considera-as insuficientes. J\u00e1 8 em cada 10 pessoas sublinham que as fam\u00edlias ser\u00e3o as primeiras a serem penalizadas se n\u00e3o puderem vender o seu ve\u00edculo com motor a combust\u00e3o, o que tornar\u00e1 imposs\u00edvel a sua desloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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