{"id":84298,"date":"2024-05-12T21:15:42","date_gmt":"2024-05-12T20:15:42","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=84298"},"modified":"2024-05-12T21:17:40","modified_gmt":"2024-05-12T20:17:40","slug":"o-nosso-crescimento-esta-dependente-da-evolucao-das-oficinas-rui-lopes-escape-forte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/o-nosso-crescimento-esta-dependente-da-evolucao-das-oficinas-rui-lopes-escape-forte\/","title":{"rendered":"“O nosso crescimento est\u00e1 dependente da evolu\u00e7\u00e3o das oficinas”, Rui Lopes, Escape Forte"},"content":{"rendered":"

\"05<\/p>\n

Perto de completar 50 anos de exist\u00eancia, a Escape Forte<\/a> assume-se como especialista na repara\u00e7\u00e3o de filtros de part\u00edculas e catalisadores, \u00e1rea em que foi pioneira em Portugal. O diretor-geral, Rui Lopes, recebeu-nos para uma conversa aberta sobre a evolu\u00e7\u00e3o da empresa<\/strong><\/p>\n

Em mar\u00e7o do pr\u00f3ximo ano, a Escape Forte sopra as velas das bodas de ouro. A empresa foi fundada pelo pai do atual propriet\u00e1rio, Rui Lopes, e come\u00e7ou por ser uma oficina na Maia, onde o atual respons\u00e1vel explorava apenas a parte dos pneum\u00e1ticos. Com o avan\u00e7ar da idade do pai, em 2008, Rui prop\u00f4s comprar-lhe a empresa, para lhe dar novo rumo, pois, a seu ver, \u201cfazia todo o sentido n\u00e3o estar agarrado a algo que o meu pai construiu\u201d. Ainda assim, reitera, \u201ca Escape Forte \u00e9 m\u00e9rito dele, que tinha uma paix\u00e3o pela parte mec\u00e2nica\u201d.<\/p>\n

Os passos seguintes foram dados \u201cde acordo com aquilo que foi o desenvolvimento da mec\u00e2nica\u201d, diz, explicando que, \u201ccedo percebi que queria desenvolver algo que me pudesse projetar de forma diferente daquilo que \u00e9 ser mais uma oficina mec\u00e2nica, queria algo mais. O meu pai faleceu em 2023, mas deixou legado, eu consegui dar seguimento a uma coisa que ele amava. Ele viveu para isto e eu tamb\u00e9m continuo a viver para isto. Acompanhou o procedimento, sempre com medo, pois era muita responsabilidade, muita correria e estava preocupado com a evolu\u00e7\u00e3o, mas acho que no fim ele percebeu que o caminho era este e que est\u00e1vamos bem estruturados, pois a empresa tem uma base s\u00f3lida de pessoas\u201d, considera.<\/p>\n

O grande salto<\/strong>
\nO ponto de viragem, recorda Rui Lopes, foi em 2011, quando foi publicada a primeira reportagem sobre a Escape Forte no Jornal das Oficinas. \u201cA partir da\u00ed, come\u00e7\u00e1mos a crescer e fomos obrigados a evoluir, porque t\u00ednhamos que ter capacidade de resposta. Hoje, v\u00ea-se muitos players nossos concorrentes que reparam ou limpam a pe\u00e7a e entregam-na ao cliente. Se funcionar, funcionou, se n\u00e3o funcionar, n\u00e3o t\u00eam que ver o que se passa. E n\u00f3s trabalhamos de maneira diferente. Antes de intervirmos na pe\u00e7a, fazemos um diagn\u00f3stico e quase que prevemos qual \u00e9 o problema que provocou aquela situa\u00e7\u00e3o\u201d, conta. As pessoas come\u00e7aram a passar a palavra e a encaminhar outras oficinas e particulares para a Escape Forte, que ainda hoje continua a aprender: \u201cos carros novos v\u00eam c\u00e1 parar, n\u00f3s temos que estudar a situa\u00e7\u00e3o e vamos evoluindo. A forma\u00e7\u00e3o que as marcas nos passam \u00e9 a n\u00edvel de eletr\u00f3nica, n\u00f3s temos que desenvolver as t\u00e9cnicas e perceber quais s\u00e3o os componentes que constituem todo o sistema de escape, para fazermos um diagn\u00f3stico completo do problema. Para Rui Lopes, o sistema de escape \u201c\u00e9 das partes mais complexas que o carro tem, nos dias de hoje e, com a normativa Euro 6, ser\u00e1 dos componentes mais complexos de solucionar e compreender.\u201d<\/p>\n

Evitar dar m\u00e1s not\u00edcias<\/strong>
\nO nosso entrevistado entende que \u201cestamos a passar a pior fase t\u00e9cnica da hist\u00f3ria da Escape Forte nesta \u00e1rea dos filtros part\u00edculas, porque neste momento j\u00e1 saem carros a gasolina com filtros de part\u00edculas. Tamb\u00e9m o sistema de AdBlue \u00e9 muito complexo e vol\u00e1til, pois basta uma mudan\u00e7a de temperatura e o AdBlue cristaliza ou altera qualidades e danifica o processo todo. Hoje, o ar que sai de um escape \u00e9 t\u00e3o puro como o ar ambiente. Quando o sistema avaria, temos repara\u00e7\u00f5es a custarem 1.800, 2.200 e 2.500 euros. Temos um cliente que tem uma frota de t\u00e1xis no Alentejo, cujo sistema de AdBlue se avariou e contaminou o filtro de part\u00edculas. A repara\u00e7\u00e3o ficava por 6.000 euros. O senhor vendeu os carros e comprou carros a gasolina\u201d, nota, real\u00e7ando as recorrentes problem\u00e1ticas destes sistemas. Ainda assim, Rui Lopes lamenta que o assunto dos filtros de part\u00edculas ainda esteja envolto numa nuvem de desconhecimento e aponta o dedo \u00e0s oficinas que contornam os problemas, em vez de ir \u00e0 raiz dos mesmos, apenas para n\u00e3o perder clientes com repara\u00e7\u00f5es que viriam a ser muito dispendiosas. \u201cAndamos na ca\u00e7a \u00e0s bruxas e \u00e0s vezes nem sequer \u00e9 um problema do filtro de part\u00edculas, basta uma sonda que est\u00e1 fora de leitura e baralha tudo, \u00e9 preciso dedicar muito tempo\u201d, diz exemplificando: \u201cSe o carro for de uma gestora de frota, esta faz uma gest\u00e3o mais apertada, sabe que se n\u00e3o resolvermos agora, teremos de resolver mais \u00e0 frente, e pode ficar mais caro, porque estamos a falar de repara\u00e7\u00f5es que podem ascender a algumas centenas de milhares de euros\u201d.<\/p>\n

O problema \u00e9 quando se trata de ve\u00edculos particulares e as oficinas \u201cquerem segurar o neg\u00f3cio e, para n\u00e3o dar a m\u00e1 not\u00edcia ao cliente, pegam pela ponta, em vez de ir ao in\u00edcio do problema. N\u00f3s reconstru\u00edmos o filtro de part\u00edculas, metemos um catalisador, mas \u00e9 preciso resolver outro problema qualquer e n\u00f3s \u00e9 que somos o portador da m\u00e1 not\u00edcia. Essa \u00e9 a parte que nos desgasta\u201d. O diretor-geral da Escape Forte conta que se criam mesmo alguns constrangimentos com os profissionais das oficinas, porque a pol\u00edtica da casa \u00e9 transmitir-lhes que \u201cou o cliente faz tudo aquilo que n\u00f3s aconselhamos ou ent\u00e3o n\u00e3o fazemos o servi\u00e7o\u201d, assume. Outra das situa\u00e7\u00f5es que o neg\u00f3cio dos filtros de part\u00edculas enfrenta, \u00e9 a falta de controlo nos centros de inspe\u00e7\u00e3o, que possibilita ser cada vez mais habitual que os propriet\u00e1rios os eliminem do carro, para se esquivar a gastos maiores com a sua repara\u00e7\u00e3o. Rui Lopes considera que \u201cse h\u00e1 uma isen\u00e7\u00e3o fiscal para viaturas com emiss\u00f5es bastante baixas, e se se retira o filtro de part\u00edculas, \u00e9 \u00f3bvio que o carro vai poluir. E s\u00f3 a\u00ed j\u00e1 h\u00e1 uma fuga fiscal\u201d, alerta.<\/p>\n

Capacidade de resposta<\/strong>
\nA Escape Forte est\u00e1 dividida em v\u00e1rios departamentos: a oficina, a parte da log\u00edstica, a parte t\u00e9cnica, o departamento comercial, o financeiro e a \u00e1rea administrativa. Hoje evidencia-se n\u00e3o s\u00f3 pela qualidade t\u00e9cnica, mas tamb\u00e9m pela capacidade de resposta a todas as solicita\u00e7\u00f5es, stock dispon\u00edvel e abrangente para grande quota do mercado autom\u00f3vel nacional. O respons\u00e1vel enaltece a compet\u00eancia, compromisso e dedica\u00e7\u00e3o de todos os colaboradores. \u201cNuma \u00e1rea de neg\u00f3cio onde o nosso sucesso n\u00e3o depende apenas de n\u00f3s, toda a comunica\u00e7\u00e3o interna tem apenas um foco: o apoio ao cliente. Com as pessoas certas, o sucesso torna-se menos dif\u00edcil.\u201d Em todas as solu\u00e7\u00f5es a Escape Forte d\u00e1 prefer\u00eancia ao material original ou mat\u00e9rias primas que garantam o sucesso, sendo as normas 5 e 6 mais exigentes na qualidade e dos materiais. \u201cEstamos com todas as solu\u00e7\u00f5es, n\u00e3o existem pe\u00e7as imposs\u00edveis, se existe, a Escape Forte consegue clonar, com garantia\u201d refere Rui Lopes, que entende que \u201ccontinuamos a evoluir e a ter sucesso. Claro que vamos sempre dar naquele beco sem sa\u00edda que \u00e9 a decis\u00e3o da oficina. Eu vendo o melhor bacalhau que existe no mercado, mas se o cozinheiro n\u00e3o prestar\u2026 a culpa n\u00e3o \u00e9 do bacalhau, \u00e9 do cozinheiro! E aqui \u00e9 igual. Temos algumas oficinas que nos trazem bastantes constrangimentos, porque muitas vezes o mec\u00e2nico, que n\u00e3o \u00e9 o chefe da oficina, na sua boa f\u00e9 tomou uma decis\u00e3o que correu mal, mas que coloca em causa o nosso trabalho e a nossa imagem fica ferida por causa disso. O nosso problema maior \u00e9 alterar este mindset de que o filtro de part\u00edculas \u00e9 s\u00f3 obstru\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

Para dar a volta a essa situa\u00e7\u00e3o, Rui Lopes pretende… saiba a resposta na edi\u00e7\u00e3o impressa do Jornal das Oficinas de abril\/maio<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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