{"id":87083,"date":"2024-06-27T16:00:50","date_gmt":"2024-06-27T15:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=87083"},"modified":"2024-06-27T09:12:07","modified_gmt":"2024-06-27T08:12:07","slug":"krautli-alerta-para-a-substituicao-dos-tacografos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/krautli-alerta-para-a-substituicao-dos-tacografos\/","title":{"rendered":"Krautli alerta para a substitui\u00e7\u00e3o dos tac\u00f3grafos"},"content":{"rendered":"

\"05<\/strong><\/p>\n

Segundo a Krautli<\/a>, todos os ve\u00edculos de transporte internacional com mais de 3,5 toneladas que estejam equipados com tac\u00f3grafos anal\u00f3gicos ou digitais, ter\u00e3o de os substituir pelo novo tac\u00f3grafo inteligente de segunda gera\u00e7\u00e3o, at\u00e9 dia 31 de dezembro de 2024<\/strong><\/p>\n

A introdu\u00e7\u00e3o do tac\u00f3grafo inteligente de segunda gera\u00e7\u00e3o tem vindo a ser implementada gradualmente desde agosto do ano passado, cumprindo as especifica\u00e7\u00f5es derivadas do Pacote de Mobilidade.<\/p>\n

De acordo com a Krautli, esta 2.\u00aa gera\u00e7\u00e3o de tac\u00f3grafos, equipada com tecnologia de ponta, apresenta v\u00e1rias melhorias em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 primeira gera\u00e7\u00e3o, uma vez que aumenta a seguran\u00e7a e favorece a transpar\u00eancia nas opera\u00e7\u00f5es de transporte internacional atrav\u00e9s de novas fun\u00e7\u00f5es como o registo autom\u00e1tico das passagens de fronteira; o registo da posi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo durante a carga\/descarga; o interc\u00e2mbio de dados com as autoridades de controlo atrav\u00e9s do sistema de dete\u00e7\u00e3o remota precoce de poss\u00edveis manipula\u00e7\u00f5es ou a implementa\u00e7\u00e3o do sistema de autentica\u00e7\u00e3o fornecido pelo Galileo, entre outros.<\/p>\n

As regras do transporte rodovi\u00e1rio, nomeadamente as relativas ao tac\u00f3grafo (RUE 165\/2014) e aos tempos de condu\u00e7\u00e3o e de repouso (RCE 561\/2006), s\u00e3o as mesmas para todas as empresas de transporte da Uni\u00e3o Europeia e s\u00e3o tamb\u00e9m comuns a todas as infrac\u00e7\u00f5es graves \u00e0s regras do transporte rodovi\u00e1rio (Anexo III da Diretiva 2006\/22\/CE) que podem levar \u00e0 perda da idoneidade do transportador.<\/p>\n

No entanto, as san\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o uniformes e cada Estado-Membro aplica as suas pr\u00f3prias san\u00e7\u00f5es. Por esta raz\u00e3o, a VDO pretende ajudar as empresas de transportes e os condutores, fornecendo informa\u00e7\u00f5es sob a forma de um guia especial que cont\u00e9m todas as informa\u00e7\u00f5es relativas \u00e0s san\u00e7\u00f5es e aos montantes por n\u00e3o possuir o tac\u00f3grafo ou por n\u00e3o ter a vers\u00e3o correcta, bem como \u00e0 forma como cada pa\u00eds aplicar\u00e1 a introdu\u00e7\u00e3o da segunda gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Pode descarregar o guia gratuitamente aqui.<\/a><\/p>\n

“Embora o guia ofere\u00e7a informa\u00e7\u00f5es sobre diferentes corredores, os dados mais interessantes para as empresas que operam a partir da Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica s\u00e3o os relativos aos corredores do Mediterr\u00e2neo e do Atl\u00e2ntico. Esta rota, com mais de 6.000 km de extens\u00e3o, atravessa seis pa\u00edses europeus: Espanha, Fran\u00e7a, It\u00e1lia, Eslov\u00e9nia, Cro\u00e1cia e Hungria, e desempenha um papel fundamental para as empresas de transporte, uma vez que assegura uma conectividade perfeita entre portos, cidades, zonas industriais e log\u00edsticas”, informou a Krautli em comunicado.<\/p>\n

“Conduzir sem um tac\u00f3grafo homologado no Corredor Mediterr\u00e2nico pode ter consequ\u00eancias graves. Por exemplo, em Espanha, o incumprimento do Regulamento 1054\/2014 pode resultar numa coima at\u00e9 2.001 euros, em Fran\u00e7a as san\u00e7\u00f5es s\u00e3o ainda mais severas, com um ano de pris\u00e3o ou uma coima de 30.000 euros, enquanto em It\u00e1lia as coimas podem variar entre 866 e 3.464 euros, entre outras”, explicou.<\/p>\n

No Corredor Atl\u00e2ntico, as san\u00e7\u00f5es em caso de incumprimento variam de pa\u00eds para pa\u00eds, podendo ir de multas a penas de pris\u00e3o. Este corredor \u00e9 muito importante para as empresas de transporte rodovi\u00e1rio, uma vez que cobre uma dist\u00e2ncia de 8.200 quil\u00f3metros e liga: Portugal, Espanha, Fran\u00e7a, Alemanha e Irlanda. As coimas podem variar entre 2.000 euros em Espanha, pris\u00e3o ou 30.000 euros em Fran\u00e7a, 1.200-6.000 euros em Portugal ou 1.500 euros na Alemanha.<\/p>\n

“O importante \u00e9 n\u00e3o arriscar san\u00e7\u00f5es financeiras, a apreens\u00e3o do ve\u00edculo ou mesmo a perda de reputa\u00e7\u00e3o da empresa, pelo que a VDO recomenda que a mudan\u00e7a seja feita agora ou que se aproveitem as revis\u00f5es peri\u00f3dicas e a manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo para evitar colapsos e longas esperas \u00e0 medida que a data se aproxima”, alertou.<\/p>\n

A rede de oficinas VDO e DTCO+<\/a> encontram-se preparadas para trabalhar com esta tecnologia e disp\u00f5em de exist\u00eancias suficientes para a transi\u00e7\u00e3o para o tac\u00f3grafo inteligente VDO DTCO 4.1.<\/p>\n

As partes interessadas podem informar-se sobre as pr\u00f3ximas datas de implementa\u00e7\u00e3o, cursos em linha, informa\u00e7\u00f5es relevantes, bem como guias, artigos e publica\u00e7\u00f5es relacionados com o novo tac\u00f3grafo inteligente e o pacote de mobilidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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