{"id":8715,"date":"2020-01-17T17:55:38","date_gmt":"2020-01-17T17:55:38","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=8715"},"modified":"2020-01-17T18:17:31","modified_gmt":"2020-01-17T18:17:31","slug":"por-que-razao-nao-existe-um-unico-oleo-para-todos-os-motores-a-liqui-moly-explica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/por-que-razao-nao-existe-um-unico-oleo-para-todos-os-motores-a-liqui-moly-explica\/","title":{"rendered":"Por que raz\u00e3o n\u00e3o existe um \u00fanico \u00f3leo para todos os motores? A LIQUI MOLY explica"},"content":{"rendered":"

\"01<\/p>\n

\u00c9 uma realidade cada vez mais evidente e o fabricante germ\u00e2nico de \u00f3leos e aditivos premium<\/em> explica o motivo de existirem tantos \u00f3leos de motor diferentes.<\/strong><\/p>\n

H\u00e1 muitos, muitos anos, era demasiado simples: n\u00e3o se tornava necess\u00e1rio pensar no \u00f3leo de motor certo porque o mesmo \u00f3leo era adequado para quase todos os ve\u00edculos.<\/p>\n

Hoje, isso \u00e9 totalmente diferente. Oliver Kuhn, diretor-adjunto do laborat\u00f3rio de \u00f3leo da LIQUI MOLY<\/a>, explica o motivo de j\u00e1 n\u00e3o haver um \u00f3leo de motor universal.<\/p>\n

Antigamente, era quase indiferente que \u00f3leo se usava no motor. Havia poucos tipos de \u00f3leo diferentes e o ve\u00edculo \u201caguentava\u201d quase tudo. Posteriormente, surgiram mais tipos de \u00f3leo, mas as v\u00e1rias viscosidades, como, por exemplo, 10W-40 ou 15W-40, continuaram a servir de orienta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u201cAs viscosidades indicam a espessura ou a fluidez do \u00f3leo em estado frio e quente. Mas, hoje, a viscosidade \u00e9 s\u00f3 uma das muitas caracter\u00edsticas importantes e n\u00e3o serve de muito para encontrar o \u00f3leo certo\u201d, refere Oliver Kuhn.<\/p>\n

Atualmente, as normas industriais para o \u00f3leo de motor, como, por exemplo, as da Associa\u00e7\u00e3o de Fabricantes de Autom\u00f3veis na Europa (ACEA) ou do Instituto Americano do Petr\u00f3leo (API), s\u00e3o decisivas.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, os fabricantes europeus de autom\u00f3veis desenvolveram especifica\u00e7\u00f5es de \u00f3leo pr\u00f3prias. “Ao todo, existem, atualmente, mais de 50 especifica\u00e7\u00f5es para o \u00f3leo de motor”, explica Oliver Kuhn.<\/p>\n

Elemento crucial para reduzir consumos e emiss\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Mas o que aconteceu para que surgissem tantos tipos de \u00f3leo? Nos esfor\u00e7os efetuados no sentido de reduzirem o consumo de combust\u00edvel e, como consequ\u00eancia, tamb\u00e9m as emiss\u00f5es, os fabricantes de autom\u00f3veis, em especial os europeus, descobriram que o \u00f3leo de motor era um dos elementos cruciais para tal.<\/p>\n

Quando desenvolvem um novo motor, as propriedades que o \u00f3leo tem de ter s\u00e3o definidas muito cedo. Cabe, ent\u00e3o, aos fabricantes de \u00f3leo desenvolverem um \u00f3leo adequado.<\/p>\n

\"01E como cada fabricante de autom\u00f3veis tem pontos de partida diferentes em termos tecnol\u00f3gicos, as propriedades exigidas em termos de \u00f3leo s\u00e3o, tamb\u00e9m elas, diferentes. Por vezes, \u00e9 poss\u00edvel combinar v\u00e1rias caracter\u00edsticas num \u00fanico \u00f3leo. Mas existem outras alturas que tal n\u00e3o acontece.<\/p>\n

O lubrificante universal das d\u00e9cadas passadas transformou-se, assim, num l\u00edquido altamente especializado. E, por isso, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel haver, atualmente, um \u00f3leo universal adaptado a todos os ve\u00edculos.<\/p>\n

“Quem afirmar o contr\u00e1rio, n\u00e3o sabe o que diz ou quer enganar as pessoas”, alerta Oliver Kuhn. A LIQUI MOLY produz em exclusivo na Alemanha e tem o \u00f3leo adequado para praticamente todos os autom\u00f3veis.<\/p>\n

Por isso, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel responder, de forma simples, \u00e0 pergunta “Qual o melhor \u00f3leo?”. Em vez disso, deve usar-se o \u00f3leo certo para cada autom\u00f3vel. Atualmente, o \u00f3leo de motor \u00e9 como uma pe\u00e7a sobressalente l\u00edquida. Deitar \u00f3leo errado \u00e9 como montar uma pe\u00e7a sobressalente n\u00e3o adequada.<\/p>\n

Informa\u00e7\u00e3o digital<\/strong><\/p>\n

Podem surgir perigos que ultrapassam em muito as simples lamas de \u00f3leo, pois existem combina\u00e7\u00f5es de \u00f3leo\/motor que podem destruir o \u201ccora\u00e7\u00e3o\u201d do ve\u00edculo ap\u00f3s poucas centenas de quil\u00f3metros.<\/p>\n

O \u00f3leo certo para um determinado ve\u00edculo \u00e9 indicado pelo manual ou pelo Guia de \u00d3leos<\/a> dispon\u00edvel no site<\/em> da LIQUI MOLY ou na aplica\u00e7\u00e3o m\u00f3vel<\/a> gratuita do fabricante. Basta introduzir a marca, o modelo e a motoriza\u00e7\u00e3o para se obter uma lista dos \u00f3leos adequados.<\/p>\n

N\u00e3o se prev\u00ea uma mudan\u00e7a de tend\u00eancia para menos tipos de \u00f3leo, antes pelo contr\u00e1rio. No futuro, os \u00f3leos ser\u00e3o cada vez mais diversificados, sendo que a tend\u00eancia para \u00f3leos cada vez mais especiais ir\u00e1 manter-se.<\/p>\n

“Isso torna a vida dos automobilistas e dos mec\u00e2nicos ainda mais complicada”, afirma Oliver Kuhn. “E, tamb\u00e9m para n\u00f3s, fabricantes, seria, evidentemente, mais f\u00e1cil se existissem menos tipos de \u00f3leos. Mas quem dita esta evolu\u00e7\u00e3o n\u00e3o somos n\u00f3s: s\u00e3o os fabricantes de autom\u00f3veis\u201d, conclui o respons\u00e1vel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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