MAN Truck & Bus<\/a>, \u00e9 um sistema de assist\u00eancia para autocarros que consegue detetar a inatividade do condutor e imobilizar o ve\u00edculo<\/strong><\/p>\n“Repetidamente, ocorrem acidentes graves porque os condutores j\u00e1 n\u00e3o conseguem controlar o seu ve\u00edculo por raz\u00f5es m\u00e9dicas ou por outros motivos”, come\u00e7ou por explicar a MAN Truck & Bus.<\/p>\n
“O MAN SafeStop Assist inteligente nos autocarros interurbanos ajuda a evitar tais acidentes no futuro. Em caso de emerg\u00eancia, o sistema de interven\u00e7\u00e3o ativa faz parar automaticamente o ve\u00edculo em seguran\u00e7a. A base para tal \u00e9 a intera\u00e7\u00e3o sofisticada de v\u00e1rios sistemas de assist\u00eancia altamente desenvolvidos”, revelou.<\/p>\n
\u00c9 um cen\u00e1rio assustador: o condutor de um autocarro desmaia subitamente e perde o controlo do ve\u00edculo. “Acontece com frequ\u00eancia, o condutor ficar subitamente incapaz de atuar devido a acontecimentos imprevistos, como emerg\u00eancias m\u00e9dicas. As consequ\u00eancias podem ser devastadoras”, afirmou Barbaros Oktay, diretor de autocarros da MAN Truck & Bus. “A experi\u00eancia mostra que, nestes casos, n\u00e3o \u00e9 invulgar os autocarros sa\u00edrem da estrada ou colidirem com outros utentes da estrada”, continuou.<\/p>\n
Por isso, os especialistas da MAN Truck & Bus trabalharam intensamente num novo sistema de assist\u00eancia: o inteligente MAN SafeStop Assist, que agora est\u00e1 dispon\u00edvel como op\u00e7\u00e3o para o MAN Lion’s Intercity, o MAN Lion’s Coach, o NEOPLAN Tourliner e o NEOPLAN Skyliner.<\/p>\n
“Nenhum outro fabricante oferece um sistema deste tipo para todos os modelos de autocarros atuais. No entanto, esta n\u00e3o \u00e9 a raz\u00e3o pela qual \u00e9 uma das inova\u00e7\u00f5es mais importantes de 2024, mas sim porque pode evitar acidentes graves”, sublinhou Heinz Kiess, diretor de marketing de produto de autocarros da MAN Truck & Bus.<\/p>\n
A base para isto \u00e9 que o sistema de interven\u00e7\u00e3o ativa reconhece quando o condutor j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 capaz de agir. Para este efeito, o sistema de assist\u00eancia utiliza o reconhecimento da atividade de condu\u00e7\u00e3o de um sistema de prote\u00e7\u00e3o ativa da faixa de rodagem, bem como a funcionalidade do controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC Stop & Go). Com a ajuda de um sensor integrado na frente do ve\u00edculo e de uma c\u00e2mara posicionada atr\u00e1s do para-brisas, o sistema tamb\u00e9m monitoriza continuamente a manuten\u00e7\u00e3o da faixa de rodagem, bem como a dist\u00e2ncia, posi\u00e7\u00e3o e velocidade relativa dos objetos \u00e0 frente.<\/p>\n
“Todos os dados recolhidos s\u00e3o agrupados e avaliados. Desta forma, o SafeStop Assist pode deduzir o estado da atividade do condutor – e, portanto, tamb\u00e9m a poss\u00edvel inatividade”, referiu Kiess, acrescentando ainda que: “Gra\u00e7as \u00e0 intera\u00e7\u00e3o inteligente de v\u00e1rios sistemas altamente desenvolvidos, como os assistentes de aten\u00e7\u00e3o, de faixa de rodagem e de travagem de emerg\u00eancia, conseguimos aumentar enormemente a seguran\u00e7a dos condutores, passageiros e outros utentes da estrada”.<\/p>\n
Se o sistema detetar que o condutor j\u00e1 n\u00e3o est\u00e1 ativo, interv\u00e9m no processo de condu\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de uma sequ\u00eancia de tr\u00eas fases de aviso e travagem. Na primeira fase, o condutor \u00e9 avisado para assumir a dire\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de um s\u00edmbolo de aviso e de mensagens de texto no painel, bem como de uma ligeira vibra\u00e7\u00e3o do volante. Se o condutor n\u00e3o o fizer, \u00e9 acrescentado um aviso ac\u00fastico \u00e0s mensagens de aviso visuais e t\u00e1cteis. O sistema de assist\u00eancia tamb\u00e9m efectua uma travagem parcial cada vez mais forte. Se o condutor tamb\u00e9m n\u00e3o reagir, o MAN SafeStop Assist inicia uma paragem de emerg\u00eancia e trava o autocarro at\u00e9 \u00e0 imobiliza\u00e7\u00e3o dentro dos limites do sistema na sua pr\u00f3pria faixa de rodagem – mesmo que esta seja sinuosa.<\/p>\n
“Naturalmente, o condutor pode retomar o controlo em qualquer altura, se poss\u00edvel. Uma paragem de emerg\u00eancia iniciada pelo sistema pode ser interrompida imediatamente com o acionar dos pedais”, esclareceu.<\/p>\n
No entanto, se a paragem de emerg\u00eancia n\u00e3o for cancelada, o sistema ativa automaticamente as luzes de emerg\u00eancia para avisar os passageiros na estrada que seguem. Imediatamente ap\u00f3s a imobiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, o MAN SafeStop Assist tamb\u00e9m garante que o autocarro n\u00e3o pode circular. Para tal, passa para o modo de transmiss\u00e3o neutro e engata automaticamente o trav\u00e3o de estacionamento eletr\u00f3nico. Al\u00e9m disso, destranca as portas e acende a ilumina\u00e7\u00e3o interior, para que, em caso de emerg\u00eancia, a assist\u00eancia possa ser prestada sem complica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
“O MAN SafeStop Assist aumenta a seguran\u00e7a na condu\u00e7\u00e3o de um autocarro e ajuda a evitar acidentes graves. Ao mesmo tempo, tamb\u00e9m permite um tratamento de primeiros socorros mais r\u00e1pido para o motorista em caso de emerg\u00eancia m\u00e9dica – e pode, portanto, ser um salva-vidas”, concluiu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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