{"id":89430,"date":"2024-08-22T18:00:41","date_gmt":"2024-08-22T17:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=89430"},"modified":"2024-08-20T17:11:53","modified_gmt":"2024-08-20T16:11:53","slug":"importacao-automovel-cresce-135-em-julho-face-a-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/importacao-automovel-cresce-135-em-julho-face-a-2023\/","title":{"rendered":"Importa\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel cresce 13,5% em julho face a 2023"},"content":{"rendered":"

\"07<\/p>\n

Segundo a \u00faltima an\u00e1lise de mercado feita pelo Standvirtual<\/a>, a importa\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis cresceu 13,5% em julho face ao mesmo per\u00edodo de 2023, superando em 35,3% os n\u00edveis de 2019<\/strong><\/p>\n

Em 2024, a din\u00e2mica de mercado permaneceu negativa em julho (-16%) em compara\u00e7\u00e3o aos dados de julho de 2023. Por sua vez, a oferta regista um ligeiro crescimento em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior (+5%), enquanto a procura se mant\u00e9m a descer com uma queda de -11% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano transato.<\/p>\n

No m\u00eas de julho manteve-se uma din\u00e2mica de mercado negativa (-16%) relativamente ao per\u00edodo hom\u00f3logo de 2023. A oferta apresentou um ligeiro decr\u00e9scimo face a julho do ano passado (+5%), com a procura a diminuir tamb\u00e9m -11% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo.<\/p>\n

A oferta aumentou nos carros acima dos 30.000\u20ac (+7%) e abaixo de 15.000\u20ac (+4%). No entanto, a oferta diminuiu nos autom\u00f3veis entre 15.000\u20ac a 30.000\u20ac (-1%). J\u00e1 a procura diminuiu nos carros entre 15.000\u20ac a 30.000\u20ac (-4%); nos ve\u00edculos com valores abaixo dos 15.000\u20ac apresentaram um decr\u00e9scimo de (-15%); nos autom\u00f3veis acima de 30.000\u20ac revelou-se uma diminui\u00e7\u00e3o de (-6%).<\/p>\n

A transfer\u00eancia de propriedade de ligeiros de passageiros registou uma diminui\u00e7\u00e3o de -6,6 % em junho de 2024 face ao m\u00eas hom\u00f3logo, voltando a registar uma queda ap\u00f3s o in\u00edcio de uma poss\u00edvel tend\u00eancia positiva no m\u00eas de abril de 2024. Apresentou, ainda, uma ligeira diminui\u00e7\u00e3o de -2,7% em compara\u00e7\u00e3o com junho de 2019. Relativamente aos primeiros seis meses de 2024, observou-se um aumento de +4,4% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo intervalo de tempo do ano transato.<\/p>\n

No que diz respeito aos ve\u00edculos importados (ligeiros de passageiros), detetou-se um aumento em julho face ao mesmo m\u00eas de 2023 (+13,5%) e um crescimento de +35,3% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2019. Por outro lado, verificou-se um decr\u00e9scimo de -7,1% de janeiro a julho de 2024, comparativamente aos primeiros sete meses do ano anterior – valores associados \u00e0 oferta de carros novos – que levam a mais unidades dispon\u00edveis no mercado dos usados e a uma diminui\u00e7\u00e3o da importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O pre\u00e7o m\u00e9dio praticado pelos vendedores profissionais, que tem registado uma subida progressiva, sobretudo desde maio\/junho de 2023, apresentou um crescimento, alcan\u00e7ando 24.100\u20ac. Por outro lado, representou um ligeiro aumento de cerca de +0,41% do pre\u00e7o face a julho de 2023, quando o valor m\u00e9dio se fixava em 24.000\u20ac.<\/p>\n

De acordo com os dados fornecidos pela BCA, relativos aos leil\u00f5es, os pre\u00e7os demonstraram uma ligeira queda, tanto no com\u00e9rcio como no retalho, em julho face ao m\u00eas anterior.<\/p>\n

Segundo dados da ACAP<\/a>, em julho registou-se um decr\u00e9scimo de -7,5% no total do mercado autom\u00f3vel (novos) face ao mesmo m\u00eas de 2023. No acumulado do ano de 2024, verificou-se um crescimento de +5,8%. As energias alternativas (ve\u00edculos eletrificados e h\u00edbridos GPL) representaram cerca de 63% do mercado total de ligeiros em julho de 2024, valores superiores face a 2023 em que alcan\u00e7avam apenas 53% do total de ligeiros de passageiros novos.<\/p>\n

Dia 8 de agosto, o Standvirtual organizou um webinar para apresentar o bar\u00f3metro do mercado autom\u00f3vel em parceria com a Associa\u00e7\u00e3o do Com\u00e9rcio Autom\u00f3vel de Portugal (ACAP). O evento online contou com o contributo de Manuel Coutinho (CEO do Grupo MOTORPOR), de Francisco Afonso (Diretor Comercial da CHAMAUTO), de Maria Neffe (Dep. Econ\u00f3mico Estat\u00edstico da ACAP), juntando igualmente Daniel Rocha (Diretor de Estudos e Planeamento do Standvirtual), Bernardo Gusm\u00e3o (Field Sales Team Leader do Standvirtual) e Pedro Soares (Diretor Comercial do Standvirtual), com o intuito de divulgar os n\u00fameros mais din\u00e2micos verificados em julho de 2024 e analisar temas de mercado atual.<\/p>\n

Manuel Coutinho, CEO do Grupo MOTORPOR, destacou que “no que toca a ve\u00edculos el\u00e9tricos, h\u00e1 dois fatores que merecem destaque. Primeiramente, o mercado tem tido um elevado n\u00famero de viaturas el\u00e9tricas importadas, com pre\u00e7os significativamente diferentes dos praticados internamente, o que coloca em desvantagem os modelos dispon\u00edveis localmente, que muitas vezes n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o competitivos. \u00c9 importante ressaltar que, no contexto dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, a discuss\u00e3o gira em torno de autonomia e pre\u00e7os cuja tend\u00eancia n\u00e3o \u00e9 de crescimento. Deste modo, a introdu\u00e7\u00e3o de produtos mais competitivos no mercado ocorre ao retomar ve\u00edculos que apresentem menor competitividade e autonomia”.<\/p>\n

E, acrescentou: “Simultaneamente, a importa\u00e7\u00e3o contribui para que os autom\u00f3veis locais se tornem desproporcionados em termos de competitividade. No algarve, uma regi\u00e3o com menor densidade populacional em compara\u00e7\u00e3o a Lisboa, onde a autonomia de ve\u00edculos \u00e9 um fator relevante, o peso dos el\u00e9tricos \u00e9 visivelmente inferior ao observado no mercado global. Contudo, \u00e9 preciso reconhecer que existem produtos de transi\u00e7\u00e3o que geram per\u00edodos de desigualdade, algo particularmente evidente neste segmento”.<\/p>\n

“O distrito de Bragan\u00e7a, apresenta desafios em termos de procura e dinamismo de mercado, especialmente devido \u00e0 popula\u00e7\u00e3o envelhecida. A venda de determinados ve\u00edculos \u00e9 particularmente dif\u00edcil nesta \u00e1rea. No que toca \u00e0s perspetivas atuais, a abordagem adotada reflete uma incerteza predominante: o foco \u00e9 fazer o melhor poss\u00edvel, oferecer a m\u00e1xima qualidade e maximizar as vendas, reconhecendo a volatilidade do mercado no interior do pa\u00eds. No porto o mercado apresenta caracter\u00edsticas distintas, a procura por ve\u00edculos, especialmente el\u00e9tricos n\u00e3o \u00e9 elevada. O futuro aponta para uma mescla de diferentes tipos de monotoriza\u00e7\u00e3o, com uma expectativa de queda no pre\u00e7o destes ve\u00edculos”, referiu Francisco Afonso, diretor comercial da CHAMAUTO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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