![\"07](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Observatorio_DPAI.jpeg\")
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Esta edi\u00e7\u00e3o do Observat\u00f3rio P\u00f3s-Venda inclui indicadores sobre as tend\u00eancias de evolu\u00e7\u00e3o deste setor; Parque Autom\u00f3vel; Vendas de ve\u00edculos autom\u00f3veis; e principais r\u00e1cios financeiros e econ\u00f3micos das empresas. Estes r\u00e1cios s\u00e3o de extrema import\u00e2ncia para a gest\u00e3o das empresas, porque conseguem sintetizar, apenas num n\u00famero, uma determinada situa\u00e7\u00e3o de um neg\u00f3cio, ou at\u00e9 mesmo a evolu\u00e7\u00e3o desse neg\u00f3cio, permitindo visualizar os par\u00e2metros chave da atividade. <\/strong><\/p>\n Estes indicadores, s\u00e3o fundamentais para determinar objetivos, preparar decis\u00f5es e enquadrar a gest\u00e3o. S\u00e3o, tamb\u00e9m, um instrumento incontorn\u00e1vel para efetuar compara\u00e7\u00f5es com outros dados dispon\u00edveis e calcular as dist\u00e2ncias em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s metas pr\u00f3prias, \u00e0 concorr\u00eancia e aos indicadores internacionais. A import\u00e2ncia do setor autom\u00f3vel em Portugal<\/strong> Indicadores Econ\u00f3micos<\/strong> Infla\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel em Portugal<\/strong> Segundo o Governo, a \u201cinfla\u00e7\u00e3o, medida pela varia\u00e7\u00e3o do IHPC, dever\u00e1 desacelerar para 5,3% em 2023 e para 3,3% no ano seguinte. O IPC dever\u00e1 abrandar de 4,6% em 2023 para 2,9% em 2024, com a diferen\u00e7a entre os dois \u00edndices a refletir diferen\u00e7as na composi\u00e7\u00e3o do cabaz. Esta desacelera\u00e7\u00e3o reflete o impacto acumulado do processo de normaliza\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica monet\u00e1ria e, em 2024, a conten\u00e7\u00e3o das press\u00f5es inflacionistas internas refor\u00e7ada pelo desvanecimento de press\u00f5es com origem nos pre\u00e7os internacionais das mat\u00e9rias-primas energ\u00e9ticas, alimentares e industriais\u201d.<\/p>\n A an\u00e1lise da taxa de infla\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel em Portugal, observada no gr\u00e1fico 3, permite-nos concluir que o crescimento do \u00edndice dos pre\u00e7os do consumidor dos autom\u00f3veis, e, em termos globais, do cabaz de bens e servi\u00e7os que comp\u00f5em o IHPC, desacelerou em 2023 face aos valores registados em 2022, contrariamente ao que sucedeu nas pe\u00e7as e na manuten\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel. A evolu\u00e7\u00e3o da taxa de infla\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos 12 meses, at\u00e9 Setembro de 2023, situou-se em 8,5% na manuten\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel, um valor bem acima do \u00edndice global que atingiu 7,2% no mesmo per\u00edodo. J\u00e1 as taxas de infla\u00e7\u00e3o nas pe\u00e7as (7,1%) e nos autom\u00f3veis (5,9%) ficaram abaixo do IHPC.<\/p>\n Volume de Neg\u00f3cios do p\u00f3s-venda<\/strong> Parque autom\u00f3vel vs empresas de pneus<\/strong> Parque Autom\u00f3vel de Ve\u00edculos Ligeiros em Portugal<\/strong> Parque Autom\u00f3vel de Ve\u00edculos Pesados em Portugal<\/strong> Envelhecimento do Parque Autom\u00f3vel<\/strong> Parque de Ligeiros de Passageiros por Escal\u00f5es Et\u00e1rios<\/strong> Evolu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de ve\u00edculos autom\u00f3veis matriculados em Portugal<\/strong> Matr\u00edculas de ve\u00edculos ligeiros de passageiros em Portugal<\/strong> Por outro lado, o cumprimento das metas ambientais, extremamente exigentes, que obrigam a enormes investimentos por parte da ind\u00fastria, coloca problemas adicionais ao setor, que viu o seu volume de neg\u00f3cios cair drasticamente nos \u00faltimos anos face a 2019, o \u00faltimo ano antes da pandemia. O setor autom\u00f3vel ainda atravessa um problema do lado da oferta, n\u00e3o sendo poss\u00edvel satisfazer integralmente a procura devido \u00e0 persist\u00eancia de disrup\u00e7\u00f5es nas cadeias de abastecimento, mas existe tamb\u00e9m um problema do lado da procura, com os consumidores a adiarem decis\u00f5es de compra devido \u00e0 instabilidade geopol\u00edtica.
\nNesta edi\u00e7\u00e3o s\u00e3o apresentados os dados das vendas de ve\u00edculos autom\u00f3veis at\u00e9 outubro de 2023, parque autom\u00f3vel de 2022 e os r\u00e1cios financeiros e econ\u00f3micos das empresas em 2022, sem incluir as empresas PME excel\u00eancia. Todos os outros indicadores, nomeadamente os indicadores sobre as tend\u00eancias de evolu\u00e7\u00e3o do sector, est\u00e3o atualizados tendo em conta os \u00faltimos dados dispon\u00edveis.<\/p>\n
\nO setor autom\u00f3vel, nas suas atividades de fabrica\u00e7\u00e3o, distribui\u00e7\u00e3o e servi\u00e7o p\u00f3s-venda \u00e9 um dos mais din\u00e2micos do tecido empresarial portugu\u00eas, com o seu volume de neg\u00f3cios a ascender a cerca de 33,7 mil milh\u00f5es de euros, o que representa 7,2 por cento do total da fatura\u00e7\u00e3o das empresas nacionais.<\/p>\n
\nA atividade econ\u00f3mica manteve-se din\u00e2mica em 2022 e no in\u00edcio de 2023, mas ter\u00e1 estagnado no segundo e terceiro trimestres do corrente ano e dever\u00e1 manter um crescimento fraco at\u00e9 dezembro, tendo o Banco de Portugal estimado, no Boletim Econ\u00f3mico de outubro, uma taxa de crescimento do PIB de 2,1 para o total do ano de 2023, resultado de uma revis\u00e3o em baixa da anterior estimativa. Importa referir que a proje\u00e7\u00e3o do Banco de Portugal para 2023 \u00e9 a mais baixa das previs\u00f5es conhecidas: Governo 2,2; Comiss\u00e3o Europeia 2,2%; FMI 2,3%; OCDE 2,5%. Para 2024, parece existir uma quase converg\u00eancia das v\u00e1rias institui\u00e7\u00f5es em torno do valor de 1,5%, exceto por parte da Comiss\u00e3o Europeia que prev\u00ea 1,3%.<\/p>\n
\nA infla\u00e7\u00e3o apresenta uma tend\u00eancia decrescente e sustentada, apontando o Banco de Portugal \u201cpara a converg\u00eancia da infla\u00e7\u00e3o em 2025 para valores consistentes com a estabilidade de pre\u00e7os, num contexto de restritividade da pol\u00edtica monet\u00e1ria e expetativas de infla\u00e7\u00e3o ancoradas no objetivo do BCE. Para 2023, o Banco de Portugal prev\u00ea que o \u00cdndice Harmonizado de Pre\u00e7os no Consumidor (IHPC) se fixe em 5,4%, e, para 2024, em 3,6%. A Comiss\u00e3o Europeia procedeu recentemente a uma revis\u00e3o da sua proje\u00e7\u00e3o da infla\u00e7\u00e3o em Portugal para, respetivamente, 5,5% e 3,2%.<\/p>\n
\nO volume de neg\u00f3cios do p\u00f3s-venda \u00e9 normalmente baseado no VN do INE para a CAE 453 – Manuten\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos autom\u00f3veis, tendo sido de seguida efectuado um c\u00e1lculo em que se somou o valor estimado da economia paralela e retirou-se o valor estimado de m\u00e3o-de-obra. Assim, estima-se que o VN de neg\u00f3cios do p\u00f3s-venda tenha atingido, em 2021, 1.670 milh\u00f5es de euros, mais 7,6% do que no ano anterior, e, em 2022, 1.853 milh\u00f5es, o que representa um crescimento hom\u00f3logo de 11%.<\/p>\n
\nEm 2018 existiam 1.042 casas de pneus em Portugal, distribu\u00eddas entre o continente e as ilhas. O arquip\u00e9lago dos A\u00e7ores era a regi\u00e3o com maior n\u00famero de ve\u00edculos autom\u00f3veis por cada casa de pneus, cerca de 23.145 ve\u00edculos. Em segundo lugar estava a regi\u00e3o aut\u00f3noma da Madeira, com cerca de 10.488 ve\u00edculos autom\u00f3veis por cada casa de pneus.<\/p>\n
\nDesde 2015 tem-se verificado um aumento do parque autom\u00f3vel de ve\u00edculos ligeiros. Em 2022 o parque de ligeiros registou um aumento de cerca de 2,5%. Mais detalhadamente, o parque de ligeiros de passageiros \u00e9 composto por 5.560 milhares de ve\u00edculos, o que significa um aumento de 2,8% face ao parque de ligeiros de passageiros de 2021. Relativamente ao parque de ligeiros de mercadorias, este \u00e9 composto por 1.163 milhares de ve\u00edculos, o que representa um aumento de cerca de 1,1% face ao ano de 2021. O parque de ve\u00edculos ligeiros representa cerca de 81% do total do parque de ve\u00edculos autom\u00f3veis (que inclu\u00ed as categorias de ligeiros e pesados).<\/p>\n
\nTamb\u00e9m no parque autom\u00f3vel da categoria de pesados se verifica um aumento desde 2015. Em 2022 registou se um aumento de 1,1% no parque autom\u00f3vel desta categoria de ve\u00edculos. Mais detalhadamente, em 2022, o parque de ve\u00edculos pesados era composto por 135.800 ve\u00edculos pesados e tratores de mercadorias e 18.200 ve\u00edculos pesados de passageiros.<\/p>\n
\nO parque autom\u00f3vel nacional encontra-se bastante envelhecido. No caso dos ligeiros de passageiros, em 2022, possu\u00eda, em m\u00e9dia, 13,6 anos de idade, sendo que o indicador de esperan\u00e7a de vida, a idade m\u00e9dia dos ve\u00edculos em fim de vida entregues para abate, ascendia a 23,5 anos (16 anos em 2006). No caso dos pesados, a idade m\u00e9dia em 2022 era de 15,4 anos de idade.<\/p>\n
\nDe 2000 para 2022 o parque autom\u00f3vel portugu\u00eas de ligeiros de passageiros registou um significativo envelhecimento. Em 2000 apenas 1% dos ve\u00edculos possu\u00edam m\u00e3os de 20 anos e 5% tinham entre 25 e 20 anos. Em 2022 a pir\u00e2mide et\u00e1ria inverte-se passando de, respetivamente, para 25 e 19%, o peso dos referidos escal\u00f5es et\u00e1rios. Em 2000 a idade m\u00e9dia do parque autom\u00f3vel de ligeiros de passageiros portugu\u00eas (7 anos) era uma das mais baixas na Uni\u00e3o Europeia, Em 2022 a idade m\u00e9dia do parque deste tipo de ve\u00edculos era de 13,6 anos, uma das mais baixas da Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n
\nEm 2020 verificou-se uma quebra no n\u00famero de ve\u00edculos autom\u00f3veis matriculados em Portugal, decorrente da pandemia que o mundo e o pa\u00eds atravessou. Nos anos seguintes, 2021 e 2022, o mercado autom\u00f3vel n\u00e3o recuperou para os valores pr\u00e9-pand\u00e9micos. Anteriormente, quedas semelhantes tinham sido registadas em anos de crise, nomeadamente em 2012.<\/p>\n
\nA pandemia e a crise dos semi-condutores marcaram o ano de 2020, prolongando-se por 2021. O setor autom\u00f3vel, nos \u00faltimos anos, passou por diversos momentos muito dif\u00edceis: atravessou uma recess\u00e3o em 2003, foi v\u00edtima da crise do sub-prime em 2009 e da presen\u00e7a da Troika em Portugal em 2012, com as consequentes medidas de forte restri\u00e7\u00e3o que levaram o sector autom\u00f3vel a atingir m\u00ednimos hist\u00f3ricos de vendas de ve\u00edculos, e, em 2020, foi surpreendido pela crise pand\u00e9mica, que conduziu a uma nova forte queda das vendas, a qual n\u00e3o foi ainda totalmente recuperada.Em 2023 assistimos ao eclodir da guerra na Ucr\u00e2nia e na Faixa de Gaza, o que aumentou a instabilidade e o n\u00edvel de risco.<\/p>\n
\nDe janeiro a outubro de 2023 forma matriculados mais 31,7% ligeiros de passageiros novos do que no mesmo per\u00edodo do ano anterior.<\/p>\n